装载机变速箱堕轮轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种装载机变速箱堕轮轴，在该堕轮轴内设有一个盲孔，堕轮轴端面设有台阶，该台阶上设有用来连接螺栓的多个均布通孔，堕轮轴与箱体通过螺栓固定连接，该台阶上还设有用来拆卸堕轮轴的螺纹孔。该结构装载机变速箱堕轮轴在堕轮轴使用与维修方便、成本低的装载机变速箱堕轮轴。
【专利说明】装载机变速箱堕轮轴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械变速箱设备，特别是装载机变速箱堕轮轴。
【背景技术】
[0002]目前，定轴式结构变速箱是工程机械变速箱的主要结构类型之一，它包括箱体、长螺栓、隔垫、滚柱、堕轮、M18内螺纹、闷盖、堕轮轴和O形圈，箱体和堕轮轴通过长螺栓固定，M18内螺纹用于堕轮轴的拆卸。该结构装载机变速箱堕轮轴存在的缺陷是:当箱体内部零件出现故障需要拆卸堕轮轴总成时，需要先将闷盖破坏后拆除，再将螺栓旋出，最后通过自制的专用拆卸工装利用堕轮轴的M18内螺纹将堕轮轴倒拉出箱体；该拆卸过程复杂且需要专用的工装，使用与维修成本高且不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种使用与维修方便、成本低的装载机变速箱堕轮轴。
[0004]为实现以上目的，本实用新型装载机变速箱堕轮轴在堕轮轴内设有一个盲孔，堕轮轴端面设有台阶，该台阶上设有用来连接螺栓的多个均布通孔，堕轮轴与箱体通过该螺栓固定连接；所述台阶上还设有用来拆卸堕轮轴的螺纹孔。
[0005]所述多个均布通孔数量与规格是4- Φ 9，所述螺栓是4-M8。
[0006]所述用来拆卸堕轮轴的螺纹孔数量与规格是2-M8。
[0007]上述结构的装载机变速箱堕轮轴在堕轮轴具有以下特点:
[0008]①、现有技术中堕轮轴与箱体之间是通过长螺栓来固定连接的；本实用新型则是在堕轮轴端面增加带通孔的台阶，在该通孔上通过螺栓把堕轮轴固定在箱体上。
[0009]②、把堕轮轴内原被长螺栓穿过的通孔改为本实用新型的盲孔，更有利于零部件的润滑。
[0010]③、本实用新型在堕轮轴端面台阶上设有2-M8螺纹孔用来拆卸堕轮轴，操作极为便利。
[0011]采用上述的新型变速箱堕轮轴结构，通过更改堕轮轴总成结构，可实现变速箱堕轮轴的简单拆卸，维修方便，可明显降低变速箱维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是现有技术中装载机变速箱堕轮轴安装于系统中的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型装载机变速箱堕轮轴安装于系统中的结构示意图。
[0014]附图标记:箱体1、隔垫2、滚柱3、堕轮4、2_M8螺纹孔5、盲孔6、堕轮轴7、O形圈
8、螺栓9、弹垫10、长螺栓11、闷盖12和M18内螺纹13。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]图2所示本实用新型装载机变速箱堕轮轴在堕轮轴7内设有一个盲孔6，堕轮轴7端面设有台阶，该台阶上设有用来连接螺栓9的4个均布通孔Φ9，堕轮轴7与箱体I通过4个M8螺栓9固定连接，该台阶上还设有用来拆卸堕轮轴7的2个M8螺纹孔5呈对称布置。
[0017]本实用新型装载机变速箱堕轮轴取消了现有技术中螺栓11和闷盖12的使用(图1所示)；图2所示堕轮轴7中心通孔更改为盲孔6，堕轮轴7端面增加台阶，端面台阶面上设有4个Φ 9的通孔和2个M8螺纹孔5分别用来连接螺栓9和拆卸堕轮轴7。该结构的堕轮轴总成拆卸时只需将4个M8螺栓9拆除，再利用拆下的螺栓9旋入堕轮轴7端面的2-M8螺纹5孔即可将堕轮轴7拆出。拆卸过程简单、便捷，相比改进前的结构大大提高了变速箱维修性能，降低变速箱维修成本、减少企业三包费用，增加企业收益。
【权利要求】
1.一种装载机变速箱堕轮轴在堕轮轴，其特征是:所述堕轮轴内设有一个盲孔，堕轮轴端面设有台阶，该台阶上设有用来连接螺栓的多个均布通孔，堕轮轴与箱体通过该螺栓固定连接；所述台阶上还设有用来拆卸堕轮轴的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述装载机变速箱堕轮轴，其特征是:所述多个均布通孔数量与规格是4- Φ 9，所述螺栓是4-M8。
3.根据权利要求1所述装载机变速箱堕轮轴，其特征是:所述用来拆卸堕轮轴的螺纹孔数量与规格是2-M8。
【文档编号】F16C3/02GK203856870SQ201420245202
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】蔡军, 任高奇, 阙智坚, 黄维安 申请人:龙工(福建)桥箱有限公司