舒适型汽车减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种舒适型汽车减震器。其包括阻尼筒、活塞杆、上接口、下接口和弹簧，活塞杆的上部插在阻尼筒内，弹簧套在活塞杆上，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞杆的下方，活塞杆上设有一级簧、二级簧、三级簧和隔垫。在活塞杆上从下往上依次套设一级簧、二级簧和三级簧，相邻之间采用隔垫间隔，一级簧、二级簧和三级簧的刚性依次增强，使用时，遇到较小的颠簸，可通过一级簧缓冲；遇到稍大的颠簸，可通过一级簧和二级簧综合缓冲；遇到较大的颠簸，可通过二级簧和三级簧综合缓冲，从而可根据不同的路况自动调节，作出相应的弹性形变，大大提高了乘坐的舒适性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种舒适型汽车减震器。 舒适型汽车减震器
【背景技术】
[0002] 车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的汽车上表 现得尤为突出。造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路状况等， 为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在汽车的悬架系统内部都装有减 振器，但现有的减振器结构简单，其下部为单一规格的弹簧，弹性系数恒定，无法根据不同 的路况自动调节，作出相应的弹性形变，缺乏灵动舒适的吸能缓冲功效。 实用新型内容
[0003] 为了克服现有的减振器自动调节能力差，应变功能弱，舒适性差的不足，本实用新 型提供了一种舒适型汽车减震器。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种舒适型汽车减震器，包括 阻尼筒、活塞杆、上接口、下接口和弹簧，活塞杆的上部插在阻尼筒内，弹簧套在活塞杆上， 上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞杆的下方，活塞杆上设有一级簧、二级簧、三级 簧和隔垫。
[0005] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括一级簧、二级簧和三级簧的刚性依 次增强。
[0006] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括一级簧、二级簧和三级簧从下往上 依次套在活塞杆上。
[0007] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括隔垫间隔分布在一级簧、二级簧和 三级簧之间。
[0008] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括弹簧套在一级簧、二级簧和三级簧 的外部。
[0009] 本实用新型的有益效果是，在活塞杆上从下往上依次套设一级簧、二级簧和三级 簧，相邻之间采用隔垫间隔，一级簧、二级簧和三级簧的刚性依次增强，使用时，遇到较小的 颠簸，可通过一级簧缓冲；遇到稍大的颠簸，可通过一级簧和二级簧综合缓冲；遇到较大的 颠簸，可通过二级簧和三级簧综合缓冲，从而可根据不同的路况自动调节，作出相应的弹性 形变，大大提高了乘坐的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0012] 图中1.阻尼筒，2.活塞杆，3.上接口，4.下接口，5.弹簧，6. -级簧，7.二级簧， 8.三级簧，9.隔垫。
【具体实施方式】
[0013] 如图1是本实用新型的结构示意图，一种舒适型汽车减震器，包括阻尼筒1、活塞 杆2、上接口 3、下接口 4和弹簧5,活塞杆2的上部插在阻尼筒1内，弹簧5套在活塞杆2 上，上接口 3位于阻尼筒1的上方，下接口 4位于活塞杆2的下方，活塞杆2上设有一级簧 6、二级簧7、三级簧8和隔垫9。一级簧6、二级簧7和三级簧8的刚性依次增强。一级簧 6、二级簧7和三级簧8从下往上依次套在活塞杆2上。隔垫9间隔分布在一级簧6、二级簧 7和三级簧8之间。弹簧5套在一级簧6、二级簧7和三级簧8的外部。
[0014] 在活塞杆2上从下往上依次套设一级簧6、二级簧7和三级簧8,相邻之间采用隔 垫9间隔，一级簧6、二级簧7和三级簧8的刚性依次增强，使用时，遇到较小的颠簸，可通过 一级簧6缓冲；遇到稍大的颠簸，可通过一级簧6和二级簧7综合缓冲；遇到较大的颠簸， 可通过二级簧7和三级簧8综合缓冲，从而可根据不同的路况自动调节，作出相应的弹性形 变，大大提高了乘坐的舒适性。
【权利要求】
1. 一种舒适型汽车减震器，包括阻尼筒（1)、活塞杆（2)、上接口（3)、下接口（4)和弹簧 (5) ，活塞杆（2)的上部插在阻尼筒（1)内，弹簧（5)套在活塞杆（2)上，上接口（3)位于阻尼 筒（1)的上方，下接口（4)位于活塞杆（2)的下方，其特征是，活塞杆（2)上设有一级簧（6)、 二级簧（7)、三级簧（8)和隔垫（9)。
2. 根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，一级簧（6)、二级簧（7)和三级 簧（8)的刚性依次增强。
3. 根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，一级簧（6)、二级簧（7)和三级 簧（8)从下往上依次套在活塞杆（2)上。
4. 根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，隔垫（9)间隔分布在一级簧 (6) 、二级簧（7)和三级簧（8)之间。
5. 根据权利要求1所述的舒适型汽车减震器，其特征是，弹簧（5)套在一级簧（6)、二级 簧（7)和三级簧（8)的外部。
【文档编号】F16F13/00GK203868235SQ201420271360
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】陈国庆 申请人:常州市中煤网络科技有限公司