叉车用鼓式制动器底板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及叉车用鼓式制动器底板。包括底板，底板上设有与制动器部件相连接的装配孔，所述的底板由Q420材料制成，且所述底板的上下两个底面为光滑平面。由上述技术方案可知，本实用新型采用Q420这种低合金高强度结构钢来制作鼓式制动器的底板，使底板的强度高，有效的消除了整车制动时制动器底板的变形；同时底板为直接切割的平板，其结构简单，造价低，成型工序简单，不需要投入多套压型、切边等所需的模具，节约了制造成本。
【专利说明】叉车用鼓式制动器底板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种叉车用鼓式制动器，具体涉及一种叉车用鼓式制动器底板。
【背景技术】
[0002]目前，国内应用于叉车制动的制动器形式有三种，即鼓式制动器、钳盘式制动器、湿式制动器，但在小吨位叉车上，双向自增力式的鼓式制动仍然最受客户的青睐。双向自增力式鼓式制动器结构简单，前进后退制动效能一致，行车制动和停车制可在一个制动器上实现，只不过发力装置不一样而已，制动器间隙可以实现自动调整，不易产生制动噪音，造价较低。
[0003]双向自增力式的鼓式制动器底板是压型件，从毛坯到成品要经过两次压型一冲?L——切边——翻边——精加工等多到工序加工而成,如图1、图2所示的底板100，这就需要很多模具来完成这个过程，而模具在使用一段时间后会产生磨损，使零部件的一些尺寸无法得到保证，这就需要修复模具或是更换新的模具，不管是制造新的模具还修复模具，这都需要高额的费用，导致增加了鼓式制动器的制造成本。同时，一般压型件用的材料其强度比较低，鼓式制动器在整车制动时要承受很大的扭矩，最终整个扭矩是由鼓式制动器底板承受，容易造成鼓式制动器底板产生严重变形，甚至破坏。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种叉车用鼓式制动器底板，该底板强度高，结构简单。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括底板，底板上设有与制动器部件相连接的装配孔，所述的底板由Q420材料制成，且所述底板的上下两个底面为光滑平面。
[0006]所述底板的厚度为10mm。
[0007]由上述技术方案可知，本实用新型采用Q420这种低合金高强度结构钢来制作鼓式制动器的底板，使底板的强度高，有效的消除了整车制动时制动器底板的变形；同时底板为直接切割的平板，其结构简单，造价低，成型工序简单，不需要投入多套压型、切边等所需的模具，节约了制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型【背景技术】中制动器底板的主视图；
[0009]图2是图1的左视图；
[0010]图3是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0012]如图3所示的一种叉车用鼓式制动器底板，包括底板1，底板I上设有与制动器部件相连接的装配孔，底板I由Q420材料制成，且底板I的上下两个底面为光滑平面。具体地说，采用Q420这种低合金高强度结构钢来制作鼓式制动器的底板，使底板的强度变高，有效的消除了整车制动时制动器底板的变形；同时底板的上下底面为光滑平面，即为直接切割的平板，此结构结构简单，造价低，成型工序简单，不需要投入多套压型、切边等所需的模具，节约了制造成本。
[0013]进一步的，底板I的厚度为10mm。
[0014]本实用新型的底板是由Q420材质制成的平板，且其厚度为10mm，可以直接一次切割成型，避免了原先底板加工的繁琐步骤、需要投入多套模具及强度低等缺点，整个底板结构简单、强度高、不容易变形、制造方便且成本低。
[0015]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种叉车用鼓式制动器底板，包括底板(1)，底板(I)上设有与制动器部件相连接的装配孔，其特征在于:所述的底板(I)由Q420材料制成，且所述底板(I)的上下两个底面为光滑平面。
2.根据权利要求1所述的叉车用鼓式制动器底板，其特征在于:所述底板(I)的厚度为1mm0
【文档编号】F16D65/04GK203926519SQ201420271492
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】常方坡, 张丽, 袁正, 刘宗其, 孙斌, 童强 申请人:安徽合力股份有限公司