一种减振器双作用低速二阶段阀系结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减振器双作用低速二阶段阀系结构，该阀系结构包括结构外壳，结构外壳内设有活塞缸筒，活塞缸筒内安装活塞杆活塞组件和缸筒底阀组件，缸筒底阀组件安装在活塞缸筒末端。本阀系结构使用极低速阀门的二阶段阀门活塞杆活塞组件和缸筒底阀组件，消除了传统活塞阀从低速区间变化到高速区间时变化不连续带来的不利影响，在动作速度低时，产生稳定的阻尼力。减振器的阻尼力值稳定性、一致性的影响因素相应减少，一致性较好。在乘车舒适性、转向稳定性表现优秀。
【专利说明】一种减振器双作用低速二阶段阀系结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于一种减振装置，具体涉及一种减振器双作用低速二阶段阀系结 构。
【背景技术】
[0002] 减振器的低阻尼力有助于乘车舒适性，所以这种特性有其好处，但在不连点上，有 力的剧变，所以对乘车舒适性有不利的影响。而且，在低速领域如果不产生阻尼力，则不能 抑制车体的缓慢摇动，并且也不能抑制过渡性的姿态变化，所以导致剧烈震动，成为影响乘 车舒适性的原因。
[0003] 传统活塞阀从低速区间变化到高速区间时变化不是连续发生的，导致减振器的阻 尼力值稳定性差、一致性的影响因素较多，乘客在乘车舒适性、车体转向稳定性上不尽如 〇 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种减振器双作用低速二阶段阀系结构，能够消除传统 活塞阀从低速区间变化到高速区间时变化不连续带来的不利影响，在动作速度低时，产生 稳定的阻尼力。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
[0006] 该阀系结构包括结构外壳，结构外壳内设有活塞缸筒，活塞缸筒内安装活塞杆活 塞组件和缸筒底阀组件，缸筒底阀组件安装在活塞缸筒末端。
[0007] 优选地，活塞杆活塞组件包括活塞杆，活塞杆上套接活塞组件，活塞杆上位于活塞 组件左端套接流通阀片和弹性阀片；活塞杆上位于活塞组件右端套接阀座、两个开口阀片、 两个小阀片和多个复原阀片，接阀座、开口阀片、小阀片和复原阀片通过垫片和螺母轴向固 定于活塞组件右端面。
[0008] 优选地，缸筒底阀组件包括底阀阀座，底阀阀座一端连接活塞缸筒末端，另一端连 接结构外壳；底阀阀座左端连接底阀流通阀片和底阀弹性阀片；底阀阀座右端连接底阀小 阀片、底阀压缩阀片和底阀开口阀片。
[0009] 优选地，底阀小阀片、底阀压缩阀片、底阀开口阀片、底阀流通阀片和底阀弹性阀 片用铆钉连接在底阀阀座上。
[0010] 本减振器双作用低速二阶段阀系结构产生的有益效果为：使用极低速阀门的二阶 段阀门活塞杆活塞组件和缸筒底阀组件，消除了传统活塞阀从低速区间变化到高速区间时 变化不连续带来的不利影响，在动作速度低时，产生稳定的阻尼力。减振器的阻尼力值稳定 性、一致性的影响因素相应减少，一致性较好。在乘车舒适性、转向稳定性表现优秀。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1是本实用新型的一种减振器双作用低速二阶段阀系结构的一个实施例的结 构示意图。
[0012] 图2是传统活塞阀阻尼力特性线性图。
[0013] 图3是本实用新型的一种减振器双作用低速二阶段阀系结构活塞阀阻尼力特性 线性图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细描述。
[0015] 参考图1，图1所示为本实用新型的一种减振器双作用低速二阶段阀系结构的一 个实施例的结构示意图。在本实施例中，该阀系结构包括结构外壳1，结构外壳1内设有活 塞缸筒2,活塞缸筒2内安装活塞杆活塞组件3和缸筒底阀组件14,缸筒底阀组件14安装在 活塞缸筒2末端，使用极低速阀门的二阶段阀门活塞杆活塞组件和缸筒底阀组件，消除了 传统活塞阀从低速区间变化到高速区间时变化不连续带来的不利影响，在动作速度低时， 产生稳定的阻尼力。A向为活塞杆拉伸时油液的流动方向，B向为活塞杆压缩时油液的流动 方向。
[0016] 参考图1，在本实用新型的一个实施例中，活塞杆活塞组件3包括活塞杆4,活塞杆 4上套接活塞组件7,活塞杆4上位于活塞组件7左端套接流通阀片5和弹性阀片6 ;活塞杆 4上位于活塞组件7右端套接阀座8、两个开口阀片9、两个小阀片10和多个复原阀片11， 接阀座8、开口阀片9、小阀片10和复原阀片11通过垫片12和螺母13轴向固定于活塞组 件7右端面。
[0017] 参考图1，在本实用新型的一个实施例中，缸筒底阀组件14包括底阀阀座19,底阀 阀座19 一端连接活塞缸筒2末端，另一端连接结构外壳1 ;底阀阀座19左端连接底阀流通 阀片20和底阀弹性阀片21 ;底阀阀座19右端连接底阀小阀片16、底阀压缩阀片17和底阀 开口阀片18。
[0018] 参考图1，在本实用新型的一个实施例中，底阀小阀片16、底阀压缩阀片17、底阀 开口阀片18、底阀流通阀片20和底阀弹性阀片21用铆钉15连接在底阀阀座19上。
[0019] 该减振器双作用低速二阶段阀系结构的基本工作原理如下：
[0020] 1、减振器在复原工况下的工作原理：
[0021] 当活塞杆带动活塞组件拉伸相对活塞缸筒上移时，称为复原行程。此时由于上腔 的体积减小，下腔的体积增大，使上腔的工作压力高于下腔，上腔的工作液使流通阀关闭， 使复原阀打开通过复原阀节流后向下腔流动产生复原(拉伸）阻力。
[0022] (1)、低速状态下复原、压缩阀工况：
[0023] 复原阀工况：活塞组件向上低速运动时，活塞组件上腔的油液，第一阶通过复原阀 的复原孔、阀座孔及二处开口阀片上开口槽流入下腔，第二阶随着压迫阀座内圈复原阀片， 使阀片变形后流入下腔。形成减振器低速二阶段复原阻尼力。
[0024] 压缩阀工况：由于复原阀下腔因体积增大，与储油筒之间出现压差，因此储油筒的 油液推开底阀上的补偿阀流入下腔，以补足下腔，使稍后的压缩行程不致出现空程。
[0025] (2)、中高速状态下复原、压缩阀工况：
[0026] 活塞组件向上中速运动时，由于活塞组件上腔压力增高，压迫复原阀片，使阀片变 形，直至打开复原阀，油液通过阀座上的孔、复原阀的复原孔，压迫阀座外圈复原阀片向下 变形后的间隙流入下腔。开阀后的压差是产生减振器中速复原阻尼力的基础。
[0027] 活塞向上高速运动时，复原阀全开，使复原阀开度与复原阀上的复原孔面积等效， 形成复原阀最大开度。这时的工作压力等效复原孔产生的油液阻尼形成高速阻尼力。
[0028] 2、减振器在压缩工况下的工作原理
[0029] 当活塞杆带动活塞组件压缩相对工作缸下移时，称为压缩行程。此时上腔的体积 增大，下腔的体积减小，使下腔的工作压力高于下腔，下腔的工作液使复原阀关闭，流通阀 打开，下腔的工作液通过流通阀向上腔流动充满上腔。
[0030] (1)、低速状态下复原、压缩阀工况：
[0031] 压缩阀工况：活塞组件向下低速运动时，压缩阀上腔的油液，通过压缩阀座上端的 常通孔（即压缩阀开口阀片上开口槽)流入储油腔。常通孔节流产生油液阻尼形成减振器低 速压缩阻尼力。
[0032] 复原阀工况：由于压缩阀上腔的压力增大，油液推开复原阀上的流通阀，补足上腔 油液，使稍后的复原行程不致出现空程。
[0033] (2)、中高速状态下复原、压缩阀工况：
[0034] 活塞组件向下中速运动时，由于压缩阀上腔压力增高，压迫压缩阀座向下运动，使 压缩阀片向内变形，直至打开压缩阀，油液通过压缩阀座上压缩孔，从压缩阀座与压缩阀片 向下变形后的间隙流入下腔。开阀压力产生了减振器中速乃至向高速过渡的压缩阻尼力。
[0035] 活塞向下高速运动时，压缩阀全开，使压缩阀开度与压缩阀座上的压缩孔面积等 效，形成压缩阀最大开度。这时的工作压力等效压缩通孔产生的油液阻尼形成高速压缩阻 尼力。
[0036] 图2是传统活塞阀阻尼力特性线性图。在该图中，阻尼力特性包括I、J和K三个 阶段，在I阶段，低速阶段的减振器阻尼力随开口阀片缝隙的孔大小而变化；在J阶段，中速 阶段的减振器阻尼力随着阀座外圈复原阀片厚度而变化；在K阶段，高速阶段减振器阻尼 力随着复原孔的孔面积大小而变化。
[0037] 图3是本实用新型的一种减振器双作用低速二阶段阀系结构活塞阀阻尼力特性 线性图。在该图中，阻尼力特性包括C、D、E和F四个阶段，在C阶段，低速阶段的减振器阻 尼力随低速二处开口阀片缝隙的孔面积大小而变化，在D阶段，低速阶段的减振器阻尼力 随低速度阀座内圈复原阀片厚度而变化；在E阶段，中速阶段的减振器阻尼力随低速度阀 座内圈复原阀片厚度而变化；在F阶段，高速阶段的减振器阻尼力随随着复原孔的孔面积 大小而变化。
[0038] 上述实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实 用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本 实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种减振器双作用低速二阶段阀系结构，其特征在于：该阀系结构包括结构外壳 (1)，所述结构外壳（1)内设有活塞缸筒（2)，所述活塞缸筒（2)内安装活塞杆活塞组件（3) 和缸筒底阀组件（14)，所述缸筒底阀组件（14)安装在所述活塞缸筒（2)末端。
2. 根据权利要求1所述的阀系结构，其特征在于：所述活塞杆活塞组件（3)包括活塞 杆（4 )，所述活塞杆（4 )上套接活塞组件（7 )，所述活塞杆（4 )上位于所述活塞组件（7 )左端 套接流通阀片（5)和弹性阀片（6);所述活塞杆（4)上位于所述活塞组件（7)右端套接阀座 (8) 、两个开口阀片（9)、两个小阀片（10)和多个复原阀片（11)，所述接阀座（8)、开口阀片 (9) 、小阀片（10)和复原阀片（11)通过垫片（12)和螺母（13)轴向固定于所述活塞组件（7) 右端面。
3. 根据权利要求1或2所述的阀系结构，其特征在于：所述缸筒底阀组件（14)包括底 阀阀座（19)，所述底阀阀座（19) 一端连接所述活塞缸筒（2)末端，另一端连接所述结构外 壳（1);所述底阀阀座（19)左端连接底阀流通阀片（20)和底阀弹性阀片（21);所述底阀阀 座（19)右端连接底阀小阀片（16)、底阀压缩阀片（17)和底阀开口阀片（18)。
4. 根据权利要求3所述的阀系结构，其特征在于：所述底阀小阀片（16)、底阀压缩阀片 (17)、底阀开口阀片（18)、底阀流通阀片（20)和底阀弹性阀片（21)用铆钉（15)连接在所述 底阀阀座（19)上。
【文档编号】F16F9/34GK203906643SQ201420290541
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】唐雪丽, 孙涛, 吴萍, 胡霞, 张生明, 王雪川 申请人:成都九鼎科技(集团)有限公司