一种汽车气缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车气缸，包括缸体，所述缸体的一侧设有冷却通孔，所述缸体的两端各设有两个凹耳，所述凹耳上设有通气孔，所述通气孔连通两端的凹耳，所述凹耳位于所述冷却通孔的周围。本实用新型的汽车气缸在各个面上设有多个接口，使用时功能强大，此外在气缸的两端设有凹耳能有效的降低气缸内的气体脉动冲击。
【专利说明】一种汽车气缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种汽车气缸。
【背景技术】
[0002]现有的汽车气缸整个缸体只在两端开有缺口，在使用的时候受结构的限制只能满足一般简单的功能。此外整个气缸在使用的过程中整个气缸内部会产生周期性的冲击压力,对整个气缸的损害大。
实用新型内容
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种能功能丰富能减小气缸周期性冲击的汽车气缸。
[0005]( 二 )技术方案
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车气缸，所述缸体的一侧设有冷却通孔，所述缸体的两端各设有两个凹耳，所述凹耳上设有通气孔，所述通气孔连通两端的凹耳，所述通气孔位于所述冷却通孔的周围。
[0007]进一步，所述汽车气缸上还设有吊耳，所述吊耳有两个，分别位于所述缸体的两侧。
[0008]进一步，所述缸体的侧面设有侧孔。
[0009]进一步，所述缸体上还设有温度计。
[0010]进一步，所述凹耳的深度大于5cm小于8cm。
[0011](三)有益效果
[0012]本实用新型汽车气缸具在各个面上设有多个接口，使用时功能强大，此外在气缸的两端设有凹耳能有效的降低气缸内的气体脉动冲击。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型汽车气缸主视图的结构示意图；
[0014]图2为图1中A-A剖面的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型汽车气缸中侧面的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0017]本实用新型的一种汽车气缸的结构如图1、图2和图3所示，所述缸体I的一侧设有冷却通孔2，所述缸体I的两端各设有两个凹耳4，所述凹耳4上设有通气孔3，所述通气孔3连通两端的凹耳4，所述通气孔3位于所述冷却通孔2的周围。在缸体I上设置凹耳4能极大的降低由于一侧气压骤升带来的气压冲击强度。此外把通气孔3设置在冷却通孔2的两端能有效的降低缸体I内气体的温度，保持整个缸体I的良好运行状态。
[0018]作为优化，所述汽车气缸上还设有吊耳5，所述吊耳5有两个，分别位于所述缸体I的两侧，所述缸体I的侧面设有侧孔6。
[0019]此外，所述缸体I上还设有温度计7，所述凹耳4的深度大于5cm小于8cm。温度计7可用于监控气缸的运行状态，凹耳4的作用主要是用于中和气缸内的气压脉动冲击，凹耳4的深度不宜过深也不易过浅。凹耳4的深度大于5cm小于8cm为最近。
[0020]本实用新型的有益效果:在各个面上设有多个接口，使用时功能强大，此外在气缸的两端设有凹耳能有效的降低气缸内的气体脉动冲击。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车气缸，其特征在于，包括缸体(I)，所述缸体(I)的一侧设有冷却通孔(2)，所述缸体(I)的两端各设有两个凹耳(4)，所述凹耳(4)上设有通气孔(3)，所述通气孔(3)连通两端的凹耳(4)，所述通气孔(3)位于所述冷却通孔(2)的周围。
2.如权利要求1所述的汽车气缸，其特征在于，所述汽车气缸上还设有吊耳(5)，所述吊耳(5)有两个，分别位于所述缸体(I)的两侧。
3.如权利要求1或2所述的汽车气缸，其特征在于，所述缸体(I)的侧面设有侧孔(6)。
4.如权利要求3所述的汽车气缸，其特征在于，所述缸体(I)上还设有温度计(7)。
5.如权利要求3所述的汽车气缸，其特征在于，所述凹耳(4)的深度大于5cm小于8cm。
【文档编号】F16J10/00GK203857030SQ201420301635
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】吴奇明 申请人:宁波恒基永昕粉末冶金有限公司