油封的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种油封，该油封通过实现稳定的成型、提高尺寸精度而实现充分的密封性，并且能够通过简单的结构来降低制造成本。油封(1)具备金属环(10)、被保持于该金属环的弹性体制密封唇(20)。金属环(10)具有与旋转轴(50)大致同轴地配置的筒状部(11)和设置在该筒状部的外部A侧的端部的凸缘部(12)。在筒状部(11)的内周面(11a)设置露出面(11b)，进而在凸缘部(12)的密封对象B侧的平面(12a)设置露出面(12b)。
【专利说明】油封
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的轴中使用的油封，特别涉及汽车的动力转向轴中使用的油封。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车领域中，动力转向部设置有传递来自转向轮的旋转的转向轴、连结于该轴的转向齿轮箱(齿条&小齿轮)。因为转向齿轮箱通常配置在暴露于外部气体的位置，所以为了防止灰尘、泥水等的侵蚀，在上述轴和齿轮箱的连结部安装有油封。
[0003]例如，在图5中，径向向内的凸缘部134 —体设置在壳体131的机器外侧B’的端部，油封100自机器内侧A’碰到凸缘部134的内面地安装。在凸缘部134的更靠机器外侧B’，在轴140的外周面安装有防尘罩135。
[0004]油封100在凸缘部134的机器内侧A’具备嵌装于壳体131的内周面的筒状固定部102、从该固定部的机器外侧B’端部向径向内侧方向设置成凸缘状的唇保持部103、设置在该唇保持部103的内周端部的多个密封唇。多个密封唇由将机器内侧A’的油密封的主唇104和将来自机器外侧B’的灰尘密封的防尘唇105、106构成。防尘唇105设置在主唇104的机器外侧B’，防尘唇106设置在主唇104的更靠机器外侧B’。主唇104以及防尘唇105、106均滑动自如地密接于轴140的外周面。
[0005]另外，油封100在金属环107上硫化连接有橡胶状弹性体，该金属环107是将筒状部107a和在该筒状部的机器外侧B’端部向内的凸缘部107b—体成型而成的。通过该橡胶状弹性体，主唇104以及防尘唇105、106与将金属环107及壳体131间密封的外周密封部109 —起一体成型。另外，在主唇104上嵌装有过盈量调整用箍簧110。
实用新型内容
[0006]上述现有油封在制造时在模内固定金属环，向该模内注入液态橡胶材料，使其固化，由此在金属环的周围一体成型固定部、唇保持部以及多个密封唇。但是，存在下述问题:在密封唇成型时，难以在模内精度良好地固定金属环，成型变得不稳定。
[0007]另外，现有油封将箍簧嵌装在主密封唇的附近，调整主密封唇与轴的过盈量，但是，近年来，迫切希望在维持密封性的同时，尽可能减少油封的构成部件，从而降低制造成本。
[0008]本实用新型的目的在于提供一种油封，该油封通过实现稳定的成型，提高尺寸精度，从而实现充分的密封性，并且，能够以简单的结构降低制造成本。
[0009]为了实现上述目的，本实用新型的油封是具备金属环和被保持于上述金属环的弹性体制密封唇的油封，其特征在于，上述金属环具有与作为粘附体的轴大致同轴地配置的筒状部和设置于该筒状部的外部侧的端部的凸缘部，上述密封唇具有与上述轴抵接并将密封对象密封的主密封唇、在轴向配置在上述主密封唇的外部侧并与上述主密封唇一体成型的第I防尘唇、配置在上述第I防尘唇的外部侧并与上述第I防尘唇一体成型的第2防尘唇，在上述筒状部的内周面设置第I露出面，在上述凸缘部的密封对象侧的平面设置第2露出面。
[0010]上述第I露出面优选沿上述内周面的圆周方向形成有多个。
[0011]另外，上述第2露出面优选与上述凸缘部大致同轴且形成为环状。
[0012]上述凸缘部具有设置在上述筒状部的外部侧的端部的第I凸缘部、从上述第I凸缘部的径向内侧端部向内侧方向且向密闭对象侧倾斜的倾斜部、设置在上述倾斜部的径向内侧端部且在轴向相比上述第I凸缘部配置在密闭对象侧的第2凸缘部，上述主密封唇配置在上述第2凸缘部的内侧端部附近。
[0013]另外，在上述油封中没有设置箍簧。
[0014]另外，上述油封具有配置在上述凸缘部的外部侧并且与上述第2防尘唇一体成型、且与作为被安装体的壳体抵接的抵接部，在上述抵接部，在与上述被安装体抵接的面形成有沟部。
[0015]另外，优选在上述沟部的最深处面形成有突起。
[0016]上述油封被安装于车辆的轴，优选为汽车的动力转向用油封。
[0017]根据本实用新型，金属环具有与轴大致同轴地配置的筒状部和设置在该筒状部的外部侧的端部的凸缘部。在筒状部的内周面设置第I露出面，进而在凸缘部的密封对象侧的面设置第2露出面。由此，在将密封唇成型时，能够使设置于筒状部的内周面的第I露出面直接抵接于模的内面，并且能够使设置于凸缘部的密闭对象侧的面的第2露出面直接抵接于模的内面。通过像这样地使彼此大致垂直的面露出，使这些露出面分别抵接于模的内面，能够在模内精度良好地固定金属环。因此，能够提高密封唇的尺寸精度，可实现充分的密封性。
[0018]另外，在本实用新型中，凸缘部具有设置在筒状部的外部侧的端部的第I凸缘部和从第I凸缘部的径向内侧端部向内侧方向且向密闭对象侧倾斜的倾斜部、设置在倾斜部的径向内侧端部并相比第I凸缘部配置在密闭对象侧的第2凸缘部。主密封唇配置在第2凸缘部的内侧端部附近。由此，在主密封唇附近的金属环的刚性升高，能够提高嵌合力。因此，不在主密封唇的附近设置箍簧就能够维持充分的密封性，能够尽可能减少油封的构成部件而降低制造成本。
[0019]进而，在本实用新型中，密封唇具有与主密封唇一体成型的第I防尘唇和第2防尘唇。因此，通过将本实用新型的油封用作汽车的动力转向用油封，能够发挥上述效果，另外，能够提高耐灰尘性以及耐泥水性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是概略地示出本实用新型实施方式的油封构成的剖面图。
[0021]图2是表示图1的密封唇的一部分的图，(a)是筒状部的X向视图，(b)是表示在外侧凸缘部的附近形成的沟部的剖面图，(C)是沟部的平面图。
[0022]图3是表示图1的油封和被安装体的抵接部的剖面图。
[0023]图4是表示图1的油封的变形例的剖面图。
[0024]图5是表示现有油封的构成的剖面图。
[0025]符号说明
[0026]I油封
[0027]10金属环
[0028]10，金属环
[0029]11筒状部
[0030]12凸缘部
[0031]12’凸缘部
[0032]13外侧凸缘部
[0033]14倾斜部
[0034]15内侧凸缘部
[0035]20密封唇
[0036]21主密封唇
[0037]22防尘唇
[0038]23防尘唇
[0039]21a基部
[0040]21b延出部
[0041]21c角隅部
[0042]Ila内周面
[0043]Ilb露出面
[0044]12a平面
[0045]12b露出面
[0046]30抵接部
[0047]30a面
[0048]40沟部
[0049]41突起
[0050]42刻印部
[0051]42a识别信息
[0052]50旋转轴
[0053]50a外周面
【具体实施方式】
[0054]以下边参照附图边详细说明本实用新型的实施方式。
[0055]图1是概略地表示本实用新型实施方式的油封的构成的部分剖面图。该油封被用于各种车辆、特别是汽车，为了将填充在轴的连结部内的润滑油组合物等(以下称为密封对象)密封的目的安装于轴。应予说明，图1的油封给出一个例子，本实用新型的油封的构成不限于图1的油封。
[0056]油封I具备金属环10和被保持于该金属环的弹性体制密封唇20。油封I是大致圆环状的部件，在其环状内空间插通作为粘附体的旋转轴50时，密封唇20的内周部压接于旋转轴50的外周面50a。另外，油封I中，在密封唇20的附近没有设置箍簧，即使不设置箍簧，也能够由密封唇20实现充分的密封。
[0057]金属环10具有与旋转轴50大致同轴地配置的筒状部11和一体成型于该筒状部的外部A侧的端部的凸缘部12。密封唇20硫化粘接于该金属环10。
[0058]凸缘部12具有设置在筒状部11的外部A侧的端部的外侧凸缘部13(第I凸缘部)、从外侧凸缘部13的径向内侧端部向内侧方向且向密封对象B侧倾斜的倾斜部14、设置在该倾斜部的径向内侧端部并且在轴向相比外侧凸缘部13配置在密封对象B侧的内侧凸缘部15(第2凸缘部)。在本实施方式中，特征在于通过设置倾斜部14以及内侧凸缘部15，提高外侧凸缘部13的径向内侧端部的刚性。由此，将后述的主密封唇确实地嵌装于旋转轴50。
[0059]密封唇20具有与旋转轴50抵接而将密封对象密封的主密封唇21、在轴向配置在主密封唇21的外部A侧且与主密封唇21 —体成型的防尘唇22(第I防尘唇)、在轴向配置在防尘唇22的外部A侧且与防尘唇22 —体成型的防尘唇23 (第2防尘唇)。密封唇20由合成橡胶等弹性体成型。
[0060]主密封唇21是配置在内侧凸缘部15的密封对象B侧的舌片状部位，向内侧方向(朝向旋转轴50的方向)并且向密封对象B侧延出。具体而言，主密封唇21具有配置在内侧凸缘部15附近的基部21a、自基部21a延出的径向剖面大致为矩形的延出部21b。位于延出部21b的旋转轴50侧的角隅部21c径向纵剖面大致为V字型，可滑动地压接于旋转轴50的外周面。
[0061]防尘唇22是配置在内侧凸缘部15的外部A侧的舌片状部位，向内侧方向(朝向旋转轴50的方向)并且向外部A侧延出。油封I被安装于旋转轴50时，防尘唇22的端部抵接于旋转轴50的外周面50a。由此，灰尘被防尘唇22除去。
[0062]防尘唇23是配置在内侧凸缘部15的外部A侧的舌片状部位，向内侧方向(朝向旋转轴50的方向)并且向外部A侧延出。油封I被安装于旋转轴50时，防尘唇23的端部抵接于旋转轴50的外周面50a。防尘唇23比防尘唇22还要配置在外部A侧，灰尘、泥水等中的大部分被防尘唇23除去。即，通过设置2个防尘唇，即使在来自外部A侧的灰尘等未被防尘唇23除去的情况下，也能够被防尘唇22确实地除去，能够提高耐灰尘性。
[0063]另外，在本实用新型中，在筒状部11的内周面Ila设置露出面Ilb(第I露出面)(图1，图2(a))。该露出面Ilb优选沿着内周面Ila的圆周方向形成有多个。S卩，筒状部11的内周面Ila存在被弹性体制涂层覆盖的部分和没有被覆盖的部分，该没有被覆盖的部分构成露出面lib。多个露出面Ilb可以沿着内周面Ila的圆周方向等间隔或随机地设置。另外，也可以在内周面Ila设置I个露出面lib。
[0064]在凸缘部12的密封对象B侧的平面12a设置露出面12b(第2露出面)(图1)。在本实施方式中，露出面12b位于外侧凸缘部13的密封对象B侧的面，与凸缘部12大致同轴且形成为环状。应予说明，露出面12b沿着凸缘部12的圆周方向连续地形成，但并不限定于此，可以多个露出面沿着凸缘部12的圆周方向断续地设置，另外，也可以等间隔地设置。
[0065]在金属环10上成型密封唇20时，在模内固定金属环10，此时，使露出面lib、12b二者直接抵接于模的内面。露出面llb、12b是彼此大体垂直的面，通过定位这两个露出面，将金属环10精度良好地固定在模内。
[0066]另外，如图3所示，油封I具有配置在凸缘部12的外部A侧并且与防尘唇23—体成型、且与壳体60 (被安装体)抵接的抵接部30。在本实施方式中，抵接部30在轴向配置在外侧凸缘部13的外部A侧，并且配置在露出面12b形成侧的相反侧。
[0067]在该抵接部30，在与壳体60抵接的面30a形成沟部40。沟部40优选与凸缘部12大致同轴且形成为环状。在该沟部40的最深处面形成多个突起41 (图2(b))。
[0068]多个突起41是例如与凸缘部12大致同轴且形成为环状的多个突条部，优选剖面大致为三角形。突起41例如按间距为0.3mm、高度为0.15mm形成,能够防止与安装油封时的安装夹具的粘连破裂，防止因露出而生锈。
[0069]另外，在该沟部40设置刻印有文字、图形、符号等识别信息42a的刻印部42。通过将成为识别符的识别信息42a刻印在刻印部42，在将油封I安装于车辆后，进行维护作业时等能够容易地识别油封I。
[0070]如上所述，根据本实施方式，金属环10具有与旋转轴50大致同轴地配置的筒状部
11、设置在该筒状部的外部A侧的端部的凸缘部12。在筒状部11的内周面Ila设置露出面11b，进而在凸缘部12的密封对象B侧的平面12a设置露出面12b。由此，在将密封唇20成型时，能够使设置在筒状部11的内周面Ila的露出面Ilb直接抵接于模的内面，并且能够使设置在凸缘部12的密封对象B侧的平面12a的露出面12b直接抵接于模的内面。通过像这样地使彼此大致垂直的面露出、使这些露出面分别抵接于模的内面，能够在模内精度良好地固定金属环10。因此，通过提高密封唇20的尺寸精度，能够实现充分的密封性。
[0071]另外，凸缘部12具有设置在筒状部11的外部A侧的端部的外侧凸缘部13、从该外侧凸缘部的径向内侧端部向内侧方向且向密封对象B侧倾斜的倾斜部14、设置在该倾斜部的径向内侧端部、相比外侧凸缘部13配置在密封对象B侧的内侧凸缘部15。主密封唇21配置在内侧凸缘部15的内侧端部附近。由此，主密封唇21附近的金属环10的刚性提高，能够提高嵌合力。因此，不在主密封唇21的附近设置箍簧就能够维持充分的密封性，能够尽可能减少油封I的构成部件而降低制造成本。
[0072]另外，在车辆走行于泥土道等未铺装道路时，灰尘、泥水飞溅到配置在车辆下侧的传动轴或它的附近的频率高。在这样的使用环境中，通过将本实用新型的油封I安装于转向轴和转向齿轮箱的连结部，能够发挥上述效果，另外，能够提高耐灰尘性以及耐泥水性。
[0073]以上，描述了上述实施方式的油封，但是本实用新型并不限定于所描述的实施方式，可基于本实用新型的技术构思进行各种变形以及变更。
[0074]例如，根据规格不同，在主密封唇附近的金属环的刚性有时并不那么高。在这种情况下，例如可以使用图4所示的油封。图4的油封的金属环形状与图1不同，金属环以外的部分与图1的油封基本相同，所以省略相同部分的说明，以下说明不同的部分。
[0075]图4中，金属环10’具有与旋转轴50大致同轴地配置的筒状部11和设置在该筒状部的外部侧的端部的凸缘部12’。金属环10’的径向剖面大致为L字型。在筒状部11的内周面Ila设置有露出面Ilb (第I露出面)，并且在凸缘部12’的密封对象B侧的平面12a设置有露出面12b (第2露出面)。
[0076]金属环10’与图1的金属环10相比，凸缘部12’的径向尺寸大，能够设置大的露出面12b。结果，露出面12b和模的内表面的抵接面积变大，能够将金属环10’更稳定地固定在模内。因此，通过在金属环10’设置露出面llb、12b，能够确实地发挥上述效果。
[0077]产业上的可利用性
[0078]本实用新型的油封适用于各种车辆的传动轴，特别是作为汽车的动力转向用油封极其有用。
【权利要求】
1.一种油封，是具备金属环和被保持于所述金属环的弹性体制密封唇的油封，其特征在于， 所述金属环具有与作为粘附体的轴大致同轴地配置的筒状部和设置在该筒状部的外部侧的端部的凸缘部， 所述密封唇具有与所述轴抵接而将密封对象密封的主密封唇，在轴向配置在所述主密封唇的外部侧、并与所述主密封唇一体成型的第I防尘唇，配置在所述第I防尘唇的外部侦U、与所述第I防尘唇一体成型的第2防尘唇， 在所述筒状部的内周面设置第I露出面， 在所述凸缘部的密封对象侧的平面设置第2露出面。
2.如权利要求1所述的油封，其特征在于，所述第I露出面沿所述内周面的圆周方向形成有多个。
3.如权利要求1所述的油封，其特征在于，所述第2露出面与所述凸缘部大致同轴且形成为环状。
4.如权利要求1所述的油封，其特征在于，所述凸缘部具有设置在所述筒状部的外部侧的端部的第I凸缘部、从所述第I凸缘部的径向内侧端部向内侧方向且向密闭对象侧倾斜的倾斜部、设置在所述倾斜部的径向内侧端部、在轴向相比所述第I凸缘部配置在密闭对象侧的第2凸缘部， 所述主密封唇配置在所述第2凸缘部的内侧端部附近。
5.如权利要求1所述的油封，其特征在于，没有设置箍簧。
6.如权利要求1所述的油封，其特征在于，具有配置在所述凸缘部的外部侧并且与所述第2防尘唇一体成型、且与作为被安装体的壳体抵接的抵接部， 在所述抵接部，在与所述被安装体抵接的面形成有沟部。
7.如权利要求6所述的油封，其特征在于，在所述沟部的最深处面形成有突起。
8.如权利要求1所述的油封，其特征在于，所述油封被安装于车辆的轴。
9.如权利要求8所述的油封，其特征在于，所述油封是汽车的动力转向用油封。
【文档编号】F16J15/32GK203926788SQ201420337888
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】藤井泽弥 申请人:无锡恩福油封有限公司