联轴器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种联轴器，其包括输入端、输出端以及缓冲体，所述输入端和输出端的横截面均为弧线齿，所述输入端具有一凹槽，所述输出端具有一与所述输入端的凹槽对应的凸台，所述缓冲体填充在所述输入端的凹槽和所述输出端的凸台之间的横向间隙内，从而提供了一种提供有效应用于代步车的联轴器。
【专利说明】联轴器
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于传动控制【技术领域】，具体地说，涉及一种联轴器。
【背景技术】
[0002] 非机动车辆比如代步车一般是由电动机提供电力进行驱动，而电动机的输出转速 必须经过减速器减速后才能提供足够的扭矩，带动轮子转动。其具体的实现方式为电动机 通过联轴器将力传导给减速器，减速器通过齿轮配合的方式进行减速，再将力传导给车轮， 形成车轮的合理转速及承载力。
[0003] 但是，由于代步车可认为是一种短距离工具，无须多级传动减速器。另外，现有的 单级传动结构较为复杂，如果要适用于代步车，缺乏一种联轴器，以与电机连接。
[0004] 因此，亟待提供一种有效应用于代步车的联轴器。 实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种联轴器，用以提供有效应用于代步车 的联轴器。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种联轴器，其包括：输入端、输出端 以及缓冲体，所述输入端和输出端的横截面均为弧线齿，所述输入端具有一凹槽，所述输出 端具有一与所述输入端的凹槽对应的凸台，所述缓冲体填充在所述输入端的凹槽和所述输 出端的凸台之间的横向间隙内。
[0007] 优选地，在本申请的一实施例中，所述缓冲体为弹性体材料制成。
[0008] 优选地，在本申请的一实施例中，所述输入端的凹槽和所述输出端的凸台之间具 有设定的纵向间隙。
[0009] 优选地，在本申请的一实施例中，所述缓冲体上设置有止退机构，用于防止所述输 入端倒退。
[0010] 优选地，在本申请的一实施例中，所述止退机构为一倒钩，所述倒钩扣在所述输入 端上。
[0011] 优选地，在本申请的一实施例中，所述输入端和输出端上分别设置有带有止口的 孔，用于分别连接电机和减速器的输入轴。
[0012] 优选地，在本申请的一实施例中，所述输入端和输出端的横截面为单扁口、平行双 扁形或正多边形。
[0013] 与现有的方案相比，联轴器包括输入端、输出端以及缓冲体，所述输入端和输出端 的横截面均为弧线齿，所述输入端具有一凹槽，所述输出端具有一与所述输入端的凹槽对 应的凸台，所述缓冲体填充在所述输入端的凹槽和所述输出端的凸台之间的横向间隙内， 从而提供了一种提供有效应用于代步车的联轴器。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为应用本申请实施例联轴器的单级减速器的外部封装示意图；
[0015] 图2为图1单级减速器的A-A向剖视图；
[0016] 图3为图1单级减速器的侧视图；
[0017] 图4为本申请实施例联轴器的正面局部剖视图；
[0018] 图5为本申请实施例联轴器A-A向剖视图；
[0019] 图6为本申请实施例联轴器的外部示意图。
【具体实施方式】
[0020] 以下结合附图和优选实施例对本实用新型的技术方案进行详细地阐述。应该理 解，以下列举的实施例仅用于说明和解释本实用新型，而不构成对本实用新型技术方案的 限制。
[0021] 本实用新型下述实施例中，联轴器包括输入端、输出端以及缓冲体，所述输入端和 输出端的横截面均为弧线齿，所述输入端具有一凹槽，所述输出端具有一与所述输入端的 凹槽对应的凸台，所述缓冲体填充在所述输入端的凹槽和所述输出端的凸台之间的横向间 隙内，从而提供了一种提供有效应用于代步车的联轴器。
[0022] 本申请下述实施例中，以图1-图3所示单级减速器为例，对本申请实施例中的联 轴器结构做简要说明。需要说明的是，对于本领域普通技术人员来说，在下述实施例的启发 下，也可以明了，除了本申请图1-图3所示的减速器，也可以有其他类型的减速器应用本申 请的联轴器，详细不再赘述。
[0023] 图1为应用本申请实施例联轴器的单级减速器的外部封装示意图；如图1所示，在 减速器的盖板101上紧固螺钉102,通过紧固螺钉102将外壳101固定在基座（图1中未示 意出）。在外壳101上还设置有泄油孔103和透气孔螺钉104,泄油孔103用于泄油，透气 孔螺钉104用于泄除减速器中多余的压力，维持稳定的压力。
[0024] 图2为图1单级减速器的A-A向剖视图；图3为图1单级减速器的侧视图。如图 2所示，其包括：相互平行的动力输入轴201和动力输出轴202。
[0025] 本实施例中，所述动力输入轴201的横截面为平行双扁口。动力输入轴201通过 联轴器与电机连接，动力输入轴201的两端分别设置有输入轴承211，输入轴承211设置在 支撑座200上，以支撑动力输入轴201。所述动力输入轴201上设置有动力输入齿轮（图中 未示出）。本实施例中，所述动力输入齿轮为可以为斜齿轮，其有如下几个优点：
[0026] 1、啮合性能好。在斜齿轮轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线，轮齿开始啮合 和脱离啮合都是逐渐的，因而传动平稳、噪声小，同时这种啮合方式也减小了制造误差对传 动的影响。
[0027] 2、重合度大。可以降低每对轮齿的载荷，从而相对的提高了齿轮的承载能力，延长 了齿轮的使用寿命，并使传动平稳。
[0028] 本实施例中，动力输出轴202的横截面为正多边形。动力输出轴202与代步车的车 轮连接，动力输出轴202的两端分别设置有输出轴承212,输出轴承212设置在支撑座200 上，以支撑动力输出轴202。所述动力输出轴202上设置有动力输出齿轮222,所述动力输 出齿轮222与动力输入齿轮啮合。本实施例中，所述动力输出齿轮222可以为直齿轮，加工 制造方便，适用于单机传动。
[0029] 需要说明的是，动力输出齿轮和动力输入齿轮的齿轮形状可以根据需要选用同一 类型。
[0030] 本实施例中，在具体的减速器结构时，将动力输出轴202、动力输出齿轮222、螺钉 232以及输出法兰242装配到一起，形成一个完整的动力输出机构。输出法兰可以使减速器 与车轮连接更精确，配合更安全
[0031] 本实施例中，为了用于可以准确将所述单级减速器整体定位在所述基座200上， 在基座200靠近动力输入轴201的位置处，设置一限位销203。
[0032] 本实施例中，还包括若干个卡簧204,用于分别固定所述输入轴承211和输出轴承 212,防止轴向运动。
[0033] 本实施例中，动力输入轴201 -端靠近联轴器的输入轴承211处还设置有骨架油 封221，防止输入轴承211处的润滑油泄露，可根据减速器的结构，选用内骨架油封、外骨架 油封或内外露骨架油封。有关骨架油封的具体结构本申请在此不再赘述。基于类似考虑， 在动力输入轴202上靠近动力输出端的输出轴承222处还设置有骨架油封252。
[0034] 本实施例中，还包括一密封垫205,用于将减速器整体安装到盖板101时，起到密 封作用。
[0035] 图4为本申请实施例联轴器的正面局部剖视图；图5为本申请实施例联轴器A-A 向剖视图；图6为本申请实施例联轴器的外部示意图。如图4、图5、图6所示，联轴器包括： 输入端401、输出端402以及缓冲体403。
[0036] 出于传动平稳、均化应力，所述输入端401和输出端402的横截面均为弧线齿。为 了将输入端401和输出端402装配到一起，通过凸凹结构设计，即所述输入端401具有一凹 槽，所述输出端402具有一与所述输入端401的凹槽对应的凸台，所述缓冲体403填充在所 述输入端401的凹槽和所述输出端402的凸台之间的横向间隙内，用以降低磨损和噪声。优 选地，所述缓冲体403为弹性体材料制成。
[0037] 优选地，在本实施例中，所述输入端401的凹槽和所述输出端402的凸台之间具有 设定的纵向间隙，作为联轴器允许的径向跳动范围，该间隙的宽度可以灵活设定。
[0038] 优选地，本实施例中，所述缓冲体403上设置有止退机构，用于防止所述输入端 401倒退。具体地，所述止退机构可以但不局限为一倒钩（图中未示出），所述倒钩扣在所 述输入端401上。
[0039] 优选地，所述输入端401和输出端402上分别设置有带有止口的孔（图中未示 出），用于分别连接电机和减速器的输入轴，并防止输入轴运动。
[0040] 优选地，本实施例中，为了联轴器与上述图1-图3所示的减速器装配，所述输入端 401和输出端402的横截面为平行双扁形。在另外一实施例中，所述输入端401和输出端 402的横截面也可以为单扁口。
[0041] 需要说明的是，在本申请的另外一实施例中，如果单级减速器的动力输入轴横截 面为正多边形，则联轴器输入端和输出端的横截面同为正多面形，该输入端和输出端上设 置有键槽。
[0042] 上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本 实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种 其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域 的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范 围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种联轴器，其特征在于，包括：输入端、输出端以及缓冲体，所述输入端和输出端 的横截面均为弧线齿，所述输入端具有一凹槽，所述输出端具有一与所述输入端的凹槽对 应的凸台，所述缓冲体填充在所述输入端的凹槽和所述输出端的凸台之间的横向间隙内。
2. 根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述缓冲体为弹性体材料制成。
3. 根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述输入端的凹槽和所述输出端的凸 台之间具有设定的纵向间隙。
4. 根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述缓冲体上设置有止退机构，用于防 止所述输入端倒退。
5. 根据权利要求4所述的联轴器，其特征在于，所述止退机构为一倒钩，所述倒钩扣在 所述输入端上。
6. 根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述输入端和输出端上分别设置有带 有止口的孔，用于分别连接电机和减速器的输入轴。
7. 根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述输入端和输出端的横截面为单扁 口、平行双扁形或正多边形。
【文档编号】F16D3/02GK203892397SQ201420340631
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】韦葳, 张辉, 王野 申请人:纳恩博（天津）科技有限公司