汽车减振器用阀座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车减振器用阀座，它包括阀座本体(1)和阀座底脚(2)，其特征在于：所述阀座底脚(2)和阀座本体(1)一体成型，所述阀座底脚(2)呈上大下小，所述阀座底脚(2)的底面(2.1)为弧面，所述阀座底脚(2)的两个侧面(2.2)延伸的交界面位于阀座本体(1)的内侧，所述阀座底脚(2)的侧面(2.2)与阀座本体(1)的交界处倒圆角。本实用新型强度好、性能稳定、使用寿命长。
【专利说明】汽车减振器用阀座
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是指一种汽车减振器用阀座。
【背景技术】
[0002] 汽车减振器是一种阻尼元件，为汽车使用过程中的易损配件，是汽车悬架系统的 重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。 其中阀座是汽车减振器中的重要零件之一，对减振器阻尼力的产生有着至关重要的影响。
[0003] 阀座底脚会影响阀座的强度，在相同的轴向力作用下，阀座底脚与外缸体底盘面 的接触面积减小，接触面的受力就会相应变大，增加磨损；阀座底脚的底面与阀座底脚的内 周面交界处容易产生毛刺，比较尖锐，与外缸体底盘面接触，容易损伤外缸体；这些现象都 会影响减振器的性能和使用寿命。 实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是，提供一种强度好、性能稳定、使用寿命长的汽车 减振器用阀座。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：
[0006] -种汽车减振器用阀座，它包括阀座本体和阀座底脚，所述阀座底脚和阀座本体 一体成型，所述阀座底脚呈上大下小，所述阀座底脚的底面为弧面，所述阀座底脚的两个侧 面延伸的交界面位于阀座本体的内侧，所述阀座底脚的侧面与阀座本体的交界处倒圆角。
[0007] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于外缸体底盘面为球面，本实用新型 将阀座底脚设置成弧面能够增加阀座底脚与外缸体底盘面之间的接触面积，减小接触面所 受的力，减少磨损；阀座底脚呈上大下小和阀座底脚的侧面与阀座本体的交界处倒圆角两 个结构都能够加固阀座本体和阀座底脚的连接，从而加强阀座的强度，提高减振器的性能 和使用寿命。
[0008] 作为改进，所述阀座底脚的底面与内周面的交界处倒圆角。
[0009] 另一种改进，所述阀座底脚的底面与内周面的交界处设有台阶。
[0010] 上述两种结构可以除去阀座底脚的底面与阀座底脚的内周勉交界处的毛刺和尖 锐部分，防止阀座底脚与外缸体底盘面摩擦而损伤外缸体。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1是本实用新型汽车减振器用阀座的仰视图。
[0012] 图2是本实用新型汽车减振器用阀座的剖视图。
[0013] 如图所示：1、阀座本体,2、阀座底脚，2. 1、底面，2. 2、侧面，2. 3、内周面，3、台阶。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0015] 如图1、图2所示，一种汽车减振器用阀座，它包括阀座本体1和阀座底脚2,所述 阀座底脚2和阀座本体1 一体成型，所述阀座底脚2呈上大下小，所述阀座底脚2的底面 2. 1为弧面，所述阀座底脚2的两个侧面2. 2延伸的交界面位于阀座本体1的内侧，所述阀 座底脚2的侧面2. 2与阀座本体1的交界处倒圆角。
[0016] 所述阀座底脚2的底面2. 1与内周面2. 3的交界处倒圆角。
[0017] 所述阀座底脚2的底面2. 1与内周面2. 3的交界处设有台阶3。
【权利要求】
1. 一种汽车减振器用阀座，它包括阀座本体（1)和阀座底脚（2)，其特征在于：所述阀 座底脚⑵和阀座本体⑴一体成型，所述阀座底脚⑵呈上大下小，所述阀座底脚⑵的 底面（2. 1)为弧面，所述阀座底脚（2)的两个侧面（2.2)延伸的交界面位于阀座本体（1) 的内侧，所述阀座底脚（2)的侧面（2. 2)与阀座本体（1)的交界处倒圆角。
2. 根据权利要求1所述的汽车减振器用阀座，其特征在于：所述阀座底脚（2)的底面 (2. 1)与内周面（2.3)的交界处倒圆角。
3. 根据权利要求1所述的汽车减振器用阀座，其特征在于：所述阀座底脚（2)的底面 (2. 1)与内周面（2. 3)的交界处设有台阶（3)。
【文档编号】F16F9/34GK203906646SQ201420366548
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】赖邦华, 司春旺 申请人:宁波宁江粉末冶金有限公司