一种变速与驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速与驱动装置，该装置包括一轴、高速主动齿轮、一轴内齿圈、一轴花键齿轮、低速主动齿轮、变速拨叉、变速拨叉轴、换向拨叉、换向拨叉轴、高速被动齿轮、低速被动齿轮、倒档主动齿轮、换向花齿键、换向内齿圈、前进档主动齿轮、花键孔惰轮齿轮、圆孔惰轮齿轮、小锥齿轮、大锥齿轮、后机车轴、传动轴、前进倒档被动齿轮、前机车轴、二轴、三轴和箱体。本实用新型所述的变速与驱动装置通过使得变速与驱动装置合为一体，从而使得结构紧凑，工作人员操作起来比较方便，省去了很多繁琐工作。
【专利说明】一种变速与驱动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种变速与驱动装置。
【背景技术】
[0002]现有的柴油机包括变速装置和驱动装置，但是变速装置和驱动装置是分离开来的，使得安装起来比较复杂，结构比较分散，不利于机器的工作，操作起来也比较繁琐。
【发明内容】
[0003]为此，本实用新型提出了一种可以解决上述问题的至少一部分的新变速与驱动装置。
[0004]本实用新型提供了一种变速与驱动装置，包括一轴、变速拨叉轴、换向拨叉轴、后机车轴、传动轴、前机车轴、二轴、三轴和箱体，其中，所述一轴、变速拨叉轴、换向拨叉轴、传动轴、二轴、所述三轴均通过轴承固定在所述箱体上；所述一轴上设置有高速主动齿轮、一轴内齿圈、一轴花键齿轮和低速主动齿轮；所述变速拨叉轴上连接有变速拨叉，所述变速拨叉轴带动所述变速拨叉使所述一轴内齿圈与所述低速主动齿轮或所述一轴内齿圈与所述高速主动齿轮相啮合；所述二轴上设置有高速被动齿轮、低速被动齿轮、倒档主动齿轮、所述换向内齿圈和前进档主动齿轮，所述高速被动齿轮与所述高速主动齿轮啮合，所述低速被动齿轮与所述低速主动齿轮啮合；所述换向拨叉轴上连接有换向拨叉，所述换向拨叉轴带动所述换向拨叉使所述换向内齿圈与所述倒档主动齿轮相啮合或所述换向内齿圈与所述前进档主动齿轮相啮合；所述三轴上设置有花键孔惰轮齿轮；所述传动轴上设置有前进倒档被动齿轮和小锥齿轮；所述后机车轴及所述前机车轴上均连接有大锥齿轮；圆孔惰轮齿轮通过所述花键孔惰轮齿轮与所述倒档主动齿轮或所述前进档主动齿轮啮合；以及圆孔惰轮齿轮与所述前进倒档被动齿轮啮合从而带动所述传动轴，所述传动轴通过所述小锥齿轮带动所述大锥齿轮。
[0005]可选地，根据本实用新型的变速与驱动装置，所述一轴、高速主动齿轮、一轴内齿圈、一轴花键齿轮、低速主动齿轮、变速拨叉、变速拨叉轴、换向拨叉、换向拨叉轴、高速被动齿轮、低速被动齿轮、倒档主动齿轮、换向花齿键、换向内齿圈、前进档主动齿轮、花键孔惰轮齿轮、圆孔惰轮齿轮、小锥齿轮、大锥齿轮、后机车轴、传动轴、前进倒档被动齿轮、前机车轴、二轴、三轴和箱体的材料为钢。
[0006]本实用新型所述的变速与驱动装置通过使得变速与驱动装置合为一体，从而使得结构紧凑，工作人员操作起来比较方便，省去了很多繁琐工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。其中在附图中，参考数字之后的字母标记指示多个相同的部件，当泛指这些部件时，将省略其最后的字母标记。在附图中:
[0008]图1为本实用新型所述变速与驱动装置的结构示意图。
[0009]其中，附图中各标记的含义为:
[0010]一轴1、高速主动齿轮2、一轴内齿圈3、一轴花键齿轮4、低速主动齿轮5、变速拨叉6、变速拨叉轴7、换向拨叉8、换向拨叉轴9、高速被动齿轮10、低速被动齿轮11、倒档主动齿轮12、换向花齿键13、换向内齿圈14、前进档主动齿轮15、花键孔惰轮齿轮16、圆孔惰轮齿轮17、小锥齿轮18、大锥齿轮19、后机车轴20、传动轴21、前进倒档被动齿轮22、前机车轴23、二轴24、三轴25和箱体26。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。
[0012]图1示出了本实用新型所述变速与驱动装置的结构示意图。如图1所示，所述变速与驱动装置包括一轴1、高速主动齿轮2、一轴内齿圈3、一轴花键齿轮4、低速主动齿轮5、变速拨叉6、变速拨叉轴7、换向拨叉8、换向拨叉轴9、高速被动齿轮10、低速被动齿轮11、倒档主动齿轮12、换向花齿键13、换向内齿圈14、前进档主动齿轮15、花键孔惰轮齿轮16、圆孔惰轮齿轮17、小锥齿轮18、大锥齿轮19、后机车轴20、传动轴21、前进倒档被动齿轮22、前机车轴23、二轴24、三轴25和箱体26。
[0013]如图1所示，所述高速主动齿轮2、所述一轴内齿圈3、所述一轴花键齿轮4和所述低速主动齿轮5设置在所述一轴I上，所述一轴I通过轴承固定在所述箱体26上；所述高速被动齿轮10、所述低速被动齿轮11、所述倒档主动齿轮12、所述换向内齿圈14和所述前进档主动齿轮15设置在所述二轴24上，所述二轴24通过轴承固定在所述箱体26上；所述花键孔惰轮齿轮16设置在所述三轴25上并固定在所述箱体26上并通过轴承固定在所述箱体26上。所述变速拨叉6与所述变速拨叉轴7相连接，所述变速拨叉轴7固定在所述箱体26上，所述变速拨叉轴7通过变换带动所述变速拨叉6使得所述一轴内齿圈3与所述低速主动齿轮5相互啮合或者使得所述一轴内齿圈3与所述高速主动齿轮2相互啮合。所述高速被动齿轮10与高速主动齿轮2啮合连接，所述低速被动齿轮11与所述低速主动齿轮5啮合连接，从而带动所述二轴24旋转。所述换向拨叉8与所述换向拨叉轴9连接，所述换向拨叉轴9固定在所述箱体26上，所述换向拨叉轴9带动所述换向拨叉8使得所述换向内齿圈14与所述倒档主动齿轮12相互啮合或者使得所述换向内齿圈14与所述前进档主动齿15相互啮合。所述倒档主动齿轮12或所述前进档主动齿轮15通过所述花键孔惰轮齿轮16与所述圆孔惰轮齿轮17相啮合，惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同，其作用只是改变转向并不能改变传动比。所述前进倒档被动齿轮22和所述小锥齿轮轮18设置在所述传动轴21上并通过轴承固定在所述箱体26上；所述圆孔惰轮齿轮17与所述前进倒档被动齿轮22啮合从而带动所述传动轴21,所述传动轴21通过所述小锥齿轮18带动所述大锥齿轮19，从而驱动所述后机车轴20和所述前机车轴23转动，从而实现车轮的同时驱动。所述一轴1、所述二轴24和所述三轴25通过轴承安装在所述箱体26上，通过传动齿轮连接来传输动力，通过所述变速拨叉轴7拨动所述变速拨叉6使所述一轴内齿圈3与所述高速主动齿轮2或所述低速主动齿轮5啮合，传动扭矩，再通过所述换向拨叉轴9拨动所述换向拨叉8使所述换向内齿圈14与所述倒档主动齿轮12或所述前进档主动齿轮15啮合，带动所述圆孔惰轮齿轮17，所述圆孔惰轮齿轮17与所述前进倒档被动齿轮22啮合从而带动所述传动轴21,所述传动轴21通过所述小锥齿轮18带动所述大锥齿轮19,从而驱动所述后机车轴20和所述前机车轴23转动，从而驱动车轮前进或倒退，从而形成变速驱动为一体的传动装置，结构紧凑，从而驱动柴油机向前或向后运动。
[0014]本实用新型所述变速与驱动装置中，所述一轴1、高速主动齿轮2、一轴内齿圈3、一轴花键齿轮4、低速主动齿轮5、变速拨叉6、变速拨叉轴7、换向拨叉8、换向拨叉轴9、高速被动齿轮10、低速被动齿轮11、倒档主动齿轮12、换向花齿键13、换向内齿圈14、前进档主动齿轮15、花键孔惰轮齿轮16、圆孔惰轮齿轮17、小锥齿轮18、大锥齿轮19、后机车轴20、传动轴21、前进倒档被动齿22、前机车轴23、二轴24、三轴25和箱体26的材料为钢。铁是最常用的一种金属，是地壳含量第二高的金属元素。铁是有光泽的银白色金属，硬而有延展性，熔点为1535°C，沸点2750°C，有很强的铁磁性，并有良好的可塑性和导热性。钢是以铁为主要元素，碳含量一般在2.0%以下并含有其他元素的金属材料，钢较之最初的生铁有更好的物理、化学、机械性能。
[0015]本实用新型所述的变速与驱动装置通过使得变速与驱动装置合为一体，从而使得结构紧凑，工作人员操作起来比较方便，省去了很多繁琐工作。
[0016]应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
【权利要求】
1.一种变速与驱动装置，其特征在于包括:一轴(I)、变速拨叉轴(7)、换向拨叉轴(9)、后机车轴(20)、传动轴(21)、前机车轴(23)、二轴(24)、三轴(25)和箱体(26)，其中， 所述一轴(I)、变速拨叉轴(7)、换向拨叉轴(9)、传动轴(21)、二轴(24)、所述三轴(25)均通过轴承固定在所述箱体(26)上； 所述一轴(I)上设置有高速主动齿轮(2)、一轴内齿圈(3)、一轴花键齿轮(4)和低速主动齿轮(5)； 所述变速拨叉轴(7)上连接有变速拨叉￠)，所述变速拨叉轴(7)带动所述变速拨叉(6)使所述一轴内齿圈(3)与所述低速主动齿轮(5)或所述一轴内齿圈(3)与所述高速主动齿轮(2)相啮合； 所述二轴(24)上设置有高速被动齿轮(10)、低速被动齿轮(11)、倒档主动齿轮(12)、所述换向内齿圈(14)和前进档主动齿轮(15)，所述高速被动齿轮(10)与所述高速主动齿轮(2)啮合，所述低速被动齿轮(11)与所述低速主动齿轮(5)啮合； 所述换向拨叉轴(9)上连接有换向拨叉(8)，所述换向拨叉轴(9)带动所述换向拨叉(8)使所述换向内齿圈(14)与所述倒档主动齿轮(12)相啮合或所述换向内齿圈(14)与所述前进档主动齿轮(15)相啮合； 所述三轴(25)上设置有花键孔惰轮齿轮(16)； 所述传动轴(21)上设置有前进倒档被动齿轮(22)和小锥齿轮(18)； 所述后机车轴(20)及所述前机车轴(23)上均连接有大锥齿轮(19)； 圆孔惰轮齿轮(17)通过所述花键孔惰轮齿轮(16)与所述倒档主动齿轮(12)或所述前进档主动齿轮(15)啮合；以及 圆孔惰轮齿轮(17)与所述前进倒档被动齿轮(22)啮合从而带动所述传动轴(21)，所述传动轴(21)通过所述小锥齿轮(18)带动所述大锥齿轮(19)。
2.根据权利要求1所述的变速与驱动装置，其特征在于:所述一轴(I)、高速主动齿轮(2)、一轴内齿圈(3)、一轴花键齿轮(4)、低速主动齿轮(5)、变速拨叉￠)、变速拨叉轴(7)、换向拨叉(8)、换向拨叉轴(9)、高速被动齿轮(10)、低速被动齿轮(11)、倒档主动齿轮(12)、换向花齿键(13)、换向内齿圈(14)、前进档主动齿轮(15)、花键孔惰轮齿轮(16)、圆孔惰轮齿轮(17)、小锥齿轮(18)、大锥齿轮(19)、后机车轴(20)、传动轴(21)、前进倒档被动齿(22)、前机车轴(23)、二轴(24)、三轴(25)和箱体(26)的材料为钢。
【文档编号】F16H3/093GK204083155SQ201420396582
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】唐义林 申请人:四川迅海防爆柴油机车制造有限公司