一种减速机输出轴加长装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种减速机输出轴加长装置，包括减速机输出轴（1）、通过平键（2）固定在减速机输出轴（1）外面的传动带轮（6）和位于减速机输出轴（1）下面的加长结构；所述传动带轮（6）为分为上下两部分的中空圆柱形结构，上部分内径小于下部分内径，减速机输出轴（1）位于传动带轮（6）上部分内，加长结构位于传动带轮下部分内；所述加长结构包括加长轴（4）、两个套在加长轴外面的深沟球轴承（3）和一个套在加长轴（4）外面且位于两深沟球轴承（3）之间的套筒（5），套筒（5）两端顶住深沟球轴承（3）的内圆，加长结构通过深沟球轴承（3）的外圆固定在传动带轮（6）的下部分内；在传动带轮（6）的外面有一个圆筒形的减速机支架（7），减速机支架（7）与加长轴（4）下端连接在一起。本实用新型增加了由加长轴（4）、套筒（5）和深沟球轴承（3）组成的加长结构，使得减速机输出轴（1）的长度增加，满足了实际使用的要求，且省去了特殊订制带来的高昂成本。
【专利说明】一种减速机输出轴加长装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械传动系统的加长装置，具体是一种减速机输出轴加长装置。
【背景技术】
[0002]减速机以其大减速比、高精度、高刚性及高负载容量的特性广泛应用到机械设备的驱动部分上。减速机的输出轴是与机械设备连接的重要部件，减速机的输出轴的直径大小和长短是设计传动带轮的重要参考数据。在实际应用中，综合考虑机械设备的各种因素，可选的标准减速机的输出轴长度不够长，不能满足使用要求，特殊订做又会导致成本大大提闻。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是:提供一种在特殊使用条件下对标准型号的减速机输出轴进行加长的减速机输出轴加长装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种减速机输出轴加长装置，包括减速机输出轴、通过平键固定在减速机输出轴外面的传动带轮和位于减速机输出轴下面的加长结构，所述传动带轮为分为上下两部分的中空圆柱形结构，上部分内径小于下部分内径，减速机输出轴位于传动带轮上部分内，加长结构位于传动带轮下部分内；所述加长结构包括加长轴、两个套在加长轴外面的深沟球轴承和一个套在加长轴外面且位于两深沟球轴承之间的套筒，套筒两端顶住深沟球轴承的内圆，加长结构通过深沟球轴承的外圆固定在传动带轮的下部分内；在传动带轮的外面有一个圆筒形的减速机支架，减速机支架和加长轴的下端连接在一起。
[0005]优选的，加长轴由三个上下排列的空心圆柱组成，三个空心圆柱的外径关系为:R中在中间圆柱上设有若干个螺钉孔，下圆柱穿过设置在减速机支架上的圆孔，紧固螺钉通过减速机支架和中间圆柱上的螺钉孔将两者连接在一起。
[0006]优选的，所述减速机支架带有上沿，上沿上设有螺钉孔，紧固螺钉通过螺钉孔将减速机支架和减速机底板连接在一起。
[0007]有益效果
[0008]本实用新型增加了由加长轴、套筒和深沟球轴承组成的加长结构，使得减速机输出轴的长度增加，满足了实际使用的要求，且省去了特殊订制带来的高昂成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的主视结构示意图，也是图2的A-A剖面图；
[0010]图2为本实用新型的俯视结构示意图；
[0011]图3为加长结构的结构示意图；
[0012]图中:1、减速机输出轴，2、平键，3、深沟球轴承，4、加长轴，5、套筒，6、传动带轮，7、减速机支架，8、减速机底板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型做进一步的详细说明。
[0014]如图1-3，一种试验机输出轴加长结构，包括减速机输出轴1、通过平键2固定在减速机输出轴I外面的传动带轮6和位于减速机输出轴I下面的加长结构，所述传动带轮6为分为上下两部分的中空圆柱形结构，上部分内径小于下部分内径，减速机输出轴I位于传动带轮上部分内，加长结构位于传动带轮下部分内；所述加长结构包括加长轴4、两个套在加长轴4外面的深沟球轴承3和一个套在加长轴4外面且位于两深沟球轴承3之间的套筒5，套筒5两端顶住深沟球轴承3的内圆，加长结构通过深沟球轴承3的外圆固定在传动带轮6的下部分内；在传动带轮6的外面有一个圆筒形的减速机支架7，减速机支架7和加长轴4的下端连接在一起。
[0015]本实施例中，加长轴4由三个上下排列的空心圆柱组成，三个空心圆柱的外径关系为:R+>R上酿>R，在中间圆柱上设有若干个螺钉孔，下圆柱穿过设置在减速机支架上的圆孔，紧固螺钉通过减速机支架和中间圆柱上的螺钉孔将两者连接在一起。本实施例中，减速机支架7带有上沿，上沿上设有螺钉孔，紧固螺钉通过螺钉孔将减速机支架7和减速机底板8连接在一起。
[0016]工作原理:当减速机转动时,输出轴I将转速和转矩传递给传动带轮6,传动带轮6的内孔悬空部分靠转动摩擦阻力较小的深沟球轴承3来支撑。深沟球轴承3把径向力通过加长轴4传到强度较高的减速机支架7上，最终保证了传动带轮6在高负载的情况下平稳传动。
[0017]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种减速机输出轴加长装置，其特征在于:包括减速机输出轴(I)、通过平键(2)固定在减速机输出轴(I)外面的传动带轮(6)和位于减速机输出轴(I)下面的加长结构；所述传动带轮(6)为分为上下两部分的中空圆柱形结构，上部分内径小于下部分内径，减速机输出轴(I)位于传动带轮(6)上部分内，加长结构位于传动带轮下部分内；所述加长结构包括加长轴(4)、两个套在加长轴外面的深沟球轴承(3)和一个套在加长轴(4)外面且位于两深沟球轴承(3)之间的套筒(5)，套筒(5)两端顶住深沟球轴承(3)的内圆，加长结构通过深沟球轴承(3)的外圆固定在传动带轮(6)的下部分内；在传动带轮(6)的外面有一个圆筒形的减速机支架(7)，减速机支架(7)与加长轴(4)下端连接在一起。
2.根据权利要求1所述的减速机输出轴加长装置，其特征在于:所述加长轴(4)由三个上下排列的空心圆柱组成，三个空心圆柱的外径关系为:R+_柱，在中间圆柱上设有若干个螺钉孔，下圆柱穿过设置在减速机支架上(7)的圆孔，紧固螺钉通过减速机支架(7)和中间圆柱上的螺钉孔将两者连接在一起。
3.根据权利要求1所述的减速机输出轴加长装置，其特征在于:所述减速机支架(7)带有上沿，上沿上设有螺钉孔，紧固螺钉通过螺钉孔将减速机支架(7)和减速机底板(8)连接在一起。
【文档编号】F16H57/00GK203979299SQ201420459905
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】楚万慧, 吴洪晓, 王健, 葛云燕 申请人:济南时代试金试验机有限公司