压板机构和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压板机构和使用该压板机构的车辆。压板机构包括压板(1)、底座(2)和压紧连接件(3)，压板与底座之间具有用于放置待压件的空间。压板包括第一端(11)、第二端(12)以及位于第一端与第二端之间的连接面(13)。压紧连接件连接在连接面和底座之间，并且第一端与第二端之间存在高度差。由于压板的第一端和第二端之间存在高度差，使得压板机构可以同时压紧至少两个具有不同高度的待压件。当需要将待压件固定在预定位置时，只需将底座固定在该位置，或者仅仅需要通过拆卸底座便可以更换零部件的固定位置。由此，在使用该压板机构的车辆中，不仅可以简化零部件的固定结构，而且为零部件的布置提供了更大的灵活性。
【专利说明】压板机构和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆附件领域，具体地，涉及一种压板机构以及一种包括该压板机构的车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中，车辆的内部结构复杂且紧凑。在一些零件的布置方面需要较大的灵活性，但是零件布置在很大程度上又受限于其固定与装配。换言之零部件若不能根据具体的空间结构进行灵活地固定，将使各个零部件不能有效地利用车辆的内部空间，从而造成空间及生产成本的浪费。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种压板机构，该压板机构能够灵活地对零部件进行压紧和固定。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种压板机构，所述压板机构包括压板、底座和压紧连接件，其中，所述压板与所述底座之间具有用于放置待压件的空间，所述压板包括第一端、第二端以及位于第一端与第二端之间的连接面，所述压紧连接件连接在所述连接面和所述底座之间，并且所述第一端与所述第二端之间存在高度差。
[0005]优选地，所述第一端与所述底座之间用于放置第一待压件，并且所述压板机构还包括用于与第一待压件接触的第一盖板，该第一盖板位于所述第一端下方并与所述第一端接触。
[0006]优选地，所述第一端的端部边缘形成第一凸缘，该第一凸缘朝向所述底座突出并与所述第一盖板接触。
[0007]优选地，所述第一盖板上设置有第一凸台，所述第一凸缘压在所述第一凸台上，并且所述第一凸缘的延伸方向与所述第一凸台的延伸方向垂直。
[0008]优选地，所述第二端与所述底座之间用于放置第二待压件，并且所述压板机构还包括用于与第二待压件接触的第二盖板，该第二盖板位于所述第二端下方并与所述第二端接触。
[0009]优选地，所述第二端的端部边缘形成第二凸缘，该第二凸缘压在所述第二凸台上，并且所述第二凸缘的延伸方向与所述第二凸台的延伸方向垂直。
[0010]优选地，所述第二盖板上设置有第二凸台，该第二凸台与所述第二凸缘配合接触。
[0011]优选地，所述底座包括用于放置所述第一待压件的第一支座和用于放置所述第二待压件的第二支座，所述第一支座与所述第二支座间隔设置。
[0012]优选地，所述压紧连接件连接在所述压板和所述第一支座之间。
[0013]此外，本实用新型的另一目的是提供一种车辆，该车辆的空间布置能够得到优化。
[0014]为了实现上述另一目的，本实用新型提供一种包括上述压板机构的车辆，并且所述压板机构的所述底座固定在车身上。
[0015]优选地，所述待压件为电瓶。
[0016]本实用新型的压板机构中，压板的第一端和第二端之间存在高度差，使得压板机构可以同时压紧至少两个具有不同高度的待压件。当需要将待压件固定在预定位置时，只需将底座固定在该位置即可。而且，根据需要可以仅仅通过拆卸底座便可以更换零部件的固定位置。由此，在使用该压板机构的车辆中，不仅可以简化零部件的固定结构，而且为零部件的布置提供了更大的灵活性。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是本实用新型的压板机构的一种实施方式的立体结构示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]I压板2底座
[0022]3压紧连接件4第一盖板
[0023]5第二盖板6第一待压件
[0024]7第二待压件11第一端
[0025]12第二端13连接面
[0026]21第一支座22第二支座
[0027]41第一凸台51第二凸台
[0028]110第一凸缘120第二凸缘
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0030]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右，而不完全表示压板机构在使用状态下的方位状况。
[0031]参见图1，本实用新型涉及一种压板机构，该压板机构可以用于多种需要固定零部件的设备中，本实用新型中主要用于车辆中，但不限于该使用范围。该压板机构包括压板1、底座2和压紧连接件3，并且在压板I与底座2之间具有用于放置待压件的空间。当将待压件或待固定的部件放置在该空间内后，通过调节压紧连接件3而对该空间进行压缩，从而实现对待压件的压紧或对待固定的部件的固定。具体而言，压板机构中的压板I包括第一端11、第二端12以及位于第一端11与第二端12之间的连接面13，并且第一端11与第二端12之间存在高度差，在该结构下，压紧连接件3连接在连接面13和底座2之间，用于调节压板I与底座2之间的距离。
[0032]在上述结构中，由于压板I的第一端11和第二端12之间存在高度差，使得本实用新型的压板机构可以同时压紧至少两个具有不同高度的待压件。当需要将待压件固定在预定位置时，只需将底座固定在该位置即可。而且，根据需要可以仅仅通过拆卸底座2便可以更换零部件的固定位置。因此，例如，在汽车中，压板I与底座2之间可以同时压紧两个、三个或多个电瓶等，并根据需要将这些电瓶固定在相应的位置上。由此可见，通过使用上述压板机构，可以在各个设备中，尤其是在空间布置紧凑的车辆中，不仅可以简化零部件的固定结构，而且为零部件的布置提供了更大的灵活性。
[0033]参见图1所示的一种【具体实施方式】，第一端11与底座2之间用于放置第一待压件6 (例如第一电瓶)，第一端12与底座2之间用于放置第二待压件7 (例如第二电瓶)并且第一待压件6的高度高于第二待压件7的高度。压紧连接件3位于第一待压件6与第二待压件7之间。这样，只要拧紧压紧连接件3，便可以同时固定第一待压件6和第二待压件7。其中，压紧连接件3在此可以为压紧螺钉，但不限于压紧螺钉。此外，压紧螺钉的压紧位置应当是使得第一待压件6和第二待压件7所受力矩相等的位置。在图1所示的实施方式中，由于第一待压件6高于第二待压件7，因此，压紧螺钉的位置更靠近第一待压件6。由此可以看出，压紧螺钉的具体设置位置应当根据两个待压件的高度差而进行确定。
[0034]在其他实施方式中，压板机构也可以同时对三个或多个待压件或待固定的部件进行固定。例如，以压紧三个不同高度的电瓶为例，在压板I与底座I之间增加一个压紧螺钉，三个电瓶与两个压紧螺钉在压板I与底座2之间的空间中交错地间隔布置，或者说一个压紧螺钉布置在两个相邻电瓶之间。可以理解，上述压板机构通过压板I具有高度差的曲面结构及其与压紧螺钉的配合使用，能够很好地将三个不同高度的电瓶同时压紧在压板I和底座2之间。以此类推，压板机构可以同时压紧多个不同高度的待压件。
[0035]在一种优选的实施方式中，压板机构包括有用于与第一待压件6接触的第一盖板4,该第一盖板4位于第一端11下方并与第一端11接触。同样，压板机构也还可以包括用于与第二待压件7接触的第二盖板5，该第二盖板5位于第二端12下方并与第二端12接触。其中，第一盖板4与第一待压件6的上表面形状相适应，第二盖板5与第二待压件7的上表面形状相适应。通过增加第一盖板4和第二盖板5，在压紧待压件时，压板I的第一端11和第二端12将分别与相对应的第一盖板4和第二盖板5相接触，使得压紧连接件的连接力在经由压板I的第一端11和第二端12后，通过第一盖板4施加到第一待压件6上以及通过第二盖板5施加到第二待压件7上。由于压板I的两端没有直接与待压件接触，因而可以避免待压件局部受力，进而造成待压件发生局部变形。
[0036]进一步地，第一端11的端部边缘形成第一凸缘110，该第一凸缘110朝向底座2突出并与第一盖板4接触。类似地，第二端12的端部边缘形成第二凸缘120，该第二凸缘120朝向底座2突出并与第二盖板5接触。由图1可以明显地看出，由于第一凸缘110和第二凸缘120的设置，使得压板I的只通过凸缘结构分别与第一盖板4和第二盖板5接触，压板I的其他曲面均与待压件之间保持间隔。事实上，这种结构有利于将压板I的压力集中在凸缘位置，进而更好地使第一盖板4和第二盖板5所受到的压力可以均匀地分散，防止出现受力不均的情况。
[0037]更为优选地，第一盖板4上设置有第一凸台41，第一凸缘110压在第一凸台41上，并且第一凸缘I1的延伸方向与第一凸台41的延伸方向垂直。此外，第二盖板5上可以设置第二凸台51，第二凸缘120压在第二凸台51上，并且第二凸缘120的延伸方向与第二凸台51的延伸方向垂直。如图1所示，尽管第一凸台41和第二凸台51分别由具有间隔的两个凸台部组成，但是第一凸台41和第二凸台51不限于这种结构，其也可以分别为一个整体结构。另外，可以理解的是，通过第一凸台41和第二凸台51的增设,在第一凸缘110和第二凸缘120压紧第一待压件6和第二待压件7时，有利于防止压板I产生扭矩，使得压板机构的压紧效果达到最优。
[0038]此外，对于底座2，其上设置有多个固定孔。如前所示，这些固定孔用于将底座2固定在各个所需的位置上。对于底座2结构，其可以是一个整体结构，也可以是如图1所示的包括两部分，即用于放置第一待压件6的第一支座21和用于放置第二待压件7的第二支座22，并且第一支座21与第二支座22间隔设置。在该底座结构2下，压紧连接件3连接在压板I和第一支座21之间。
[0039]可以理解，底座2形成为两部分，一方面可以减少底座2的制造材料，从而降低生产成本。另一方面，当至少两个待压件分别处于不同水平面的固定位置时，底座2的这种结构优势更为显著。也就是说，当两个待压件虽然具有相同的高度，但是由于固定位置处于不同水平面时，通过使用本实用新型的压板机构仍然可以获得很稳定的固定结构。
[0040]结合上述的压板机构，本实用新型还可以涉及一种包括上述压板机构的车辆。当将上述压板机构应用到车辆中时，所述压板机构的底座2优选地固定在车辆的车身上。由于压板机构对零部件固定的灵活性，使得应用该压板机构的车辆的空间布置得到优化。
[0041]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0042]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0043]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种压板机构，所述压板机构包括压板(I)、底座(2)和压紧连接件(3)，其特征在于，所述压板(I)与所述底座(2)之间具有用于放置待压件的空间，所述压板(I)包括第一端(11)、第二端(12)以及位于第一端(11)与第二端(12)之间的连接面(13)，所述压紧连接件(3)连接在所述连接面(13)和所述底座(2)之间，并且所述第一端(11)与所述第二端(12)之间存在高度差。
2.根据权利要求1所述的压板机构，其特征在于，所述第一端(11)与所述底座(2)之间用于放置第一待压件(6)，并且所述压板机构还包括用于与第一待压件(6)接触的第一盖板(4),该第一盖板(4)位于所述第一端(11)下方并与所述第一端(11)接触。
3.根据权利要求2所述的压板机构，其特征在于，所述第一端(11)的端部边缘形成第一凸缘(110)，该第一凸缘(110)朝向所述底座(2)突出并与所述第一盖板⑷接触。
4.根据权利要求3所述的压板机构，其特征在于，所述第一盖板(4)上设置有第一凸台(41)，所述第一凸缘(110)压在所述第一凸台(41)上，并且所述第一凸缘(110)的延伸方向与所述第一凸台(41)的延伸方向垂直。
5.根据权利要求1所述的压板机构，其特征在于，所述第二端(12)与所述底座(2)之间用于放置第二待压件(7)，并且所述压板机构还包括用于与第二待压件(7)接触的第二盖板(5)，该第二盖板(5)位于所述第二端(12)下方并与所述第二端(12)接触。
6.根据权利要求5所述的压板机构，其特征在于，所述第二端(12)的端部边缘形成第二凸缘(120)，该第二凸缘(120)压在所述第二凸台(51)上，并且所述第二凸缘(120)的延伸方向与所述第二凸台(51)的延伸方向垂直。
7.根据权利要求6所述的压板机构，其特征在于，所述第二盖板(5)上设置有第二凸台(51)，该第二凸台(51)与所述第二凸缘(120)配合接触。
8.根据权利要求1所述的压板机构，其特征在于，所述底座(2)包括用于放置所述第一待压件(6)的第一支座(21)和用于放置所述第二待压件(7)的第二支座(22)，所述第一支座(21)与所述第二支座(22)间隔设置。
9.根据权利要求8所述的压板机构，其特征在于，所述压紧连接件(3)连接在所述压板(I)和所述第一支座(21)之间。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述压板机构，并且所述压板机构的所述底座(2)固定在车身上。
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述待压件为电瓶。
【文档编号】F16B1/00GK204099349SQ201420472975
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】宁佳飞 申请人:北汽福田汽车股份有限公司