一种减震器的减震阀系的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器的减震阀系，包括设于活塞杆尾部的伸张阀和位于工作缸底部的压缩阀总成，所述活塞杆位于工作缸内，所述伸张阀包含与活塞杆连接的活塞，所述活塞上方依次设有套在活塞杆上的流通阀限位板、流通阀片和节流片，活塞下方依次设有伸张阀片、伸张阀限位板和六角螺母，所述六角螺母安装在活塞杆的尾部；所述压缩阀总成包含支架、压缩阀座、位于压缩阀座上方的压缩阀节流片和压缩阀片，所述支架位于工作缸的底端，所述压缩阀片上方设有压缩阀，压缩阀上方设有压缩弹簧，压缩弹簧位于支架与压缩阀组成的空腔内。本实用新型的一种减震器的减震阀系，采用伸张阀片的结构，零件结构少，装配简单，减震阀系成本低。
【专利说明】一种减震器的减震阀系
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器的减震阀系，具体涉及一种结构简单的减震阀系。
【背景技术】
[0002]汽车车轮移近车身，减震器受压缩时，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液推开流通阀片流到活塞上面的腔室。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀片，流回储油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在车轮远离车身，减震器受拉伸，这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀片流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀片流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用，因此对悬架在做伸张运动时起到阻尼作用。
[0003]现有的伸张阀采用弹簧的刚度和预紧力设计大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙和通道截面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。此阀系的特点是零部件较多，装配较复杂以至于装配速度慢。采购成本高。另外此阀系对减震器油和清洁度要求很高。
实用新型内容
[0004]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种减震器的减震阀系，采用伸张阀片的结构，零件结构少，装配简单，减震阀系成本低。
[0005]技术方案:为实现上述目的，本实用新型的一种减震器的减震阀系，包括设于活塞杆尾部的伸张阀和位于工作缸底部的压缩阀总成，所述活塞杆位于工作缸内，所述伸张阀包含与活塞杆连接的活塞，所述活塞上方依次设有套在活塞杆上的流通阀限位板、流通阀片和节流片，活塞下方依次设有伸张阀片、伸张阀限位板和六角螺母，所述六角螺母安装在活塞杆的尾部，流通阀限位板、流通阀片、节流片和活塞上依次设有通孔，伸张阀片位于活塞通孔的下方；所述压缩阀总成包含支架、压缩阀座、位于压缩阀座上方的压缩阀节流片和压缩阀片，所述支架位于工作缸的底端，所述压缩阀片上方设有压缩阀，压缩阀上方设有压缩弹簧，压缩弹簧位于支架与压缩阀组成的空腔内，所述压缩阀径向设有若干个轴向通孔，压缩阀在底部设有圆柱凹槽，压缩阀座、压缩阀节流片和压缩阀片设有通孔。
[0006]作为优选，所述伸张阀片与伸张阀限位板之间设有若干片复原垫片，流通阀限位板与流通阀片之间设有若干片流通垫片。
[0007]作为优选，所述流通阀片厚度为0.3mm。
[0008]作为优选，所述六角螺母外安装有锁紧螺母。
[0009]有益效果:本实用新型的一种减震器的减震阀系，采用伸张阀片的结构，零件结构少，装配简单，减震阀系成本低，而且通过在活塞杆上安装有六角螺母和锁紧螺母，可以调整伸张阀的预紧力，调整简单，减震效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1中的伸张阀结构示意图；
[0012]图3为图1中的压缩阀总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0014]如图1至图3所示，本实用新型的一种减震器的减震阀系，包括设于活塞杆尾部的伸张阀17和位于工作缸19底部的压缩阀总成18，所述活塞杆位于工作缸19内，所述伸张阀17包含与活塞杆连接的活塞5，所述活塞5上方依次设有套在活塞杆上的流通阀限位板1、流通阀片3和节流片4，活塞5下方依次设有伸张阀片6、伸张阀限位板8和六角螺母9，所述六角螺母9安装在活塞杆的尾部，流通阀限位板1、流通阀片3、节流片4和活塞5上依次设有过油的通孔，伸张阀片6位于活塞通孔的下方；所述压缩阀总成18包含支架11、压缩阀座16、位于压缩阀座16上方的压缩阀节流片15和压缩阀片14，所述支架11位于工作缸的底端，所述压缩阀片14上方设有压缩阀13，压缩阀13上方设有压缩弹簧12，压缩弹簧12位于支架11与压缩阀13组成的空腔内，所述压缩阀13径向设有若干个过油的轴向通孔，压缩阀13在底部设有圆柱凹槽，压缩阀座16、压缩阀节流片15和压缩阀片14设有通孔。
[0015]在本实用新型中，所述伸张阀片6与伸张阀限位板8之间设有若干片复原垫片7，复原垫片7的厚度0.3_，流通阀限位板I与流通阀片3之间设有若干片流通垫片2，每片流通垫片2的厚度为0.3mm ;所述流通阀片3厚度为0.3mm ;所述六角螺母9外安装有锁紧螺母10，当选用合适数量的伸张阀片6后，拧紧六角螺母9，然后再拧紧锁紧螺母10，防止六角螺母9松动，影响伸张阀片6的预紧力设计。
[0016]由于伸张阀片6的刚度和预紧力设计大于压缩阀总成18，在同样压力作用下，伸张阀17及相应的常通缝隙和通道截面积总和小于压缩阀总成18及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。此阀系特点是性能稳定，装配速度快，采购成本相对低廉。另外此阀系有自洁功能，对减震器油和清洁度要求不是很高。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种减震器的减震阀系，包括设于活塞杆尾部的伸张阀和位于工作缸底部的压缩阀总成，所述活塞杆位于工作缸内，其特征在于:所述伸张阀包含与活塞杆连接的活塞，所述活塞上方依次设有套在活塞杆上的流通阀限位板、流通阀片和节流片，活塞下方依次设有伸张阀片、伸张阀限位板和六角螺母，所述六角螺母安装在活塞杆的尾部，流通阀限位板、流通阀片、节流片和活塞上依次设有通孔，伸张阀片位于活塞通孔的下方；所述压缩阀总成包含支架、压缩阀座、位于压缩阀座上方的压缩阀节流片和压缩阀片，所述支架位于工作缸的底端，所述压缩阀片上方设有压缩阀，压缩阀上方设有压缩弹簧，压缩弹簧位于支架与压缩阀组成的空腔内，所述压缩阀径向设有若干个轴向通孔，压缩阀在底部设有圆柱凹槽，压缩阀座、压缩阀节流片和压缩阀片设有通孔。
2.根据权利要求1所述的减震器的减震阀系，其特征在于:所述伸张阀片与伸张阀限位板之间设有若干片复原垫片，流通阀限位板与流通阀片之间设有若干片流通垫片。
3.根据权利要求2所述的减震器的减震阀系，其特征在于:所述流通阀片厚度为0.3mmο
4.根据权利要求1所述的减震器的减震阀系，其特征在于:所述六角螺母外安装有锁紧螺母。
【文档编号】F16F9/34GK204083038SQ201420518385
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日
【发明者】陈金波 申请人:江苏汇宏机械制造有限公司