双层橡塑减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了双层橡塑减震器，包括上壳体、下壳体、机加的中间轴和橡胶层，上壳体分成轴头部和法兰部，下壳体焊接在法兰部上，下壳体的下表面设置有中心孔和若干个侧孔，中间轴抵靠在中心孔上，并设置在轴头部内，橡胶层填充在上壳体、下壳体与中间轴形成的空腔中，侧孔上安装有装配螺栓，装配螺栓的头部嵌入橡胶层中，螺纹杆部伸出侧孔；其特征在于：1）装配螺栓没有采用焊接在方式，不会产生应力集中，不易因震动脱焊，装配螺栓的头部嵌入橡胶层中，螺纹杆部伸出侧孔，振动的力量能被橡胶层吸收；2）中间轴的凸环嵌入橡胶层中，不易震动脱落；3）最后一个凸环扣在中心孔的边沿上，安装方便，有利于提高装配速度。
【专利说明】 双层橡塑减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件，具体是双层橡塑减震器。
【背景技术】
[0002]汽车上的零件很多都需要打橡胶，这样可以减少噪音，特别是与减震有关的零件，这些零件不可能单独存在，都需要与其它零件相配合，所以此类零件上有一些安装了螺母，有一些安装了螺栓，螺栓与螺母一般都是通过焊接安装的，焊接部位都存在着应力集中，在长期的振动或抖动过程中，此处容易断裂。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术不足，提供一种非焊接方式安装螺栓的双层橡塑减震器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:双层橡塑减震器，包括由向上拉伸的钣金制成的上壳体、由向下拉伸的钣金制成的下壳体、机加的中间轴和橡胶层，所述的上壳体分成轴头部和法兰部，所述的下壳体焊接在所述的法兰部上，所述的下壳体的下表面设置有中心孔和若干个侧孔，所述的中间轴抵靠在所述的中心孔上，并设置在所述的轴头部内，所述的橡胶层填充在上壳体、下壳体与中间轴形成的空腔中，所述的侧孔上安装有装配螺栓，所述的装配螺栓的头部嵌入所述的橡胶层中，螺纹杆部伸出所述的侧孔。
[0005]所述的中间轴的外周壁上设置有若干个凸环，所述的凸环嵌在所述的橡胶层内，最下方的一个凸环扣在所述的中心孔的边沿上。
[0006]所述的橡胶层的上端呈锥形，并高出所述的中间轴的上表面。
[0007]所述的轴头部的最上端向外侧延伸。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:1)装配螺栓没有采用焊接在方式，不会产生应力集中，不易因震动脱焊，装配螺栓的头部嵌入橡胶层中，螺纹杆部伸出侧孔，振动的力量能被橡胶层吸收；2)中间轴的凸环嵌入橡胶层中，不易震动脱落；3)最后一个凸环扣在中心孔的边沿上，安装方便，有利于提高装配速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例的产品结构示意图。
[0010]图2为本实用新型实施例的剖面图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图2所示，图中标注如下:上壳体1、下壳体2、中间轴3、橡胶层4、轴头部11、法兰部12、中心孔21、侧孔22、装配螺栓5、头部51、螺纹杆部52、凸环31。
[0012]双层橡塑减震器，包括由向上拉伸的钣金制成的上壳体1、由向下拉伸的钣金制成的下壳体2、机加的中间轴3和橡胶层4，上壳体I分成轴头部11和法兰部12，下壳体2焊接在法兰部12上，下壳体2的下表面设置有中心孔21和四个侧孔22，中间轴3抵靠在中心孔21上，并设置在轴头部11内，橡胶层4填充在上壳体1、下壳体2与中间轴3形成的空腔中，侧孔22上安装有装配螺栓5，装配螺栓5的头部51嵌入橡胶层4中，螺纹杆部52伸出侧孔22，装配螺栓5受到的撞击力或振动力会被橡胶层4缓释，不易产生脱落。
[0013]中间轴3的外周壁上设置有三个凸环31，凸环31嵌在橡胶层4内，不易受撞脱落，最下方的一个凸环31扣在中心孔21的边沿上，装配时可以方便定位，有利于提高装配速度。
[0014]橡胶层4的上端呈锥形，并高出中间轴3的上表面，可以起到保护中间轴3的上表面；轴头部11的最上端向外侧延伸。
【权利要求】
1.双层橡塑减震器，其特征在于:包括由向上拉伸的钣金制成的上壳体(I)、由向下拉伸的钣金制成的下壳体(2)、机加的中间轴(3)和橡胶层(4)，所述的上壳体(I)分成轴头部(11)和法兰部(12)，所述的下壳体(2)焊接在所述的法兰部(12)上，所述的下壳体(2)的下表面设置有中心孔(21)和若干个侧孔(22)，所述的中间轴(3)抵靠在所述的中心孔(21)上，并设置在所述的轴头部(11)内，所述的橡胶层(4)填充在上壳体(I)、下壳体(2)与中间轴(3)形成的空腔中，所述的侧孔(22)上安装有装配螺栓(5)，所述的装配螺栓(5)的头部(51)嵌入所述的橡胶层(4)中，螺纹杆部(52)伸出所述的侧孔(22)。
2.如权利要求1所述的双层橡塑减震器，其特征在于:所述的中间轴(3)的外周壁上设置有若干个凸环(31)，所述的凸环(31)嵌在所述的橡胶层(4)内，最下方的一个凸环(31)扣在所述的中心孔(21)的边沿上。
3.如权利要求1所述的双层橡塑减震器，其特征在于:所述的橡胶层(4)的上端呈锥形，并高出所述的中间轴(3)的上表面。
4.如权利要求1所述的双层橡塑减震器，其特征在于:所述的轴头部(11)的最上端向外侧延伸。
【文档编号】F16F7/00GK204164241SQ201420539738
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】谢礼杰 申请人:宁波橡树汽车零部件有限公司