一种5档后驱变速器的轴系结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种换档同步惯量较小的5档后驱变速器的轴系结构，主轴倒档齿轮总成（4）安装于主轴前轴承（5）的左侧，主轴一档齿轮总成（6）、低速同步器组件（7）、主轴二档齿轮总成（8）、主轴三档齿轮（9）和主轴四档齿轮（10）从左至右依次安装于主轴（12）上并位于主轴前轴承与主轴后轴承（11）之间，低速同步器组件、主轴三档齿轮、主轴四档齿轮与主轴固定连接，主轴一档齿轮总成、主轴二档齿轮总成可转动地套装在主轴上；中间轴四档齿轮总成（14）、三四档同步器组件（15）、三档齿轮总成（16）从右至左依次安装于中间轴（17）上、位于中间轴后轴承（13）的左侧。
【专利说明】一种5档后驱变速器的轴系结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车变速器，更具体地说，涉及一种5档后驱变速器的轴系结构。
【背景技术】
[0002]目前，市场上常见的一种5档后驱变速器的轴系结构，参见图1，，包括输入轴轴承1、输入轴总成2、五倒档同步器组件3、主轴倒档齿轮总成4、主轴前轴承5、主轴一档齿轮总成6、低速同步器组件7、主轴二档齿轮总成8、主轴后轴承11、主轴12、中间轴后轴承13、三四档同步器组件15、三档齿轮总成16、中间轴17、中间轴中轴承18、中间轴倒档齿轮19、中间轴前轴承21、倒档空转齿轮总成22、倒档空转齿轮轴23、滚针轴承24、中间轴五档齿轮25、主轴五档齿轮总成26 ;输入轴轴承I套装在输入轴总成2上，对输入轴总成2进行支撑和定位；所述三四档同步器组件15、低速同步器组件7、五倒档同步器组件3通过花键与主轴12固定连接,不可以相互转动；三档齿轮总成16、主轴二档齿轮总成8、主轴一档齿轮总成6、主轴倒档齿轮总成4和主轴五档齿轮总成26可转动地套装在主轴12上，相互可以自由转动；所述主轴前轴承5、主轴后轴承11套装在主轴12上，对主轴12进行支撑和定位；所述中间轴五档齿轮25、中间轴倒档齿轮19通过花键与中间轴17固定连接，相互不可一自由转动；所述中间轴后轴承13、中间轴中轴承18、中间轴前轴承21套装在中间轴17上，对中间轴17进行支撑和定位；倒档空转齿轮总成22可转动地套装在倒档齿轮轴23上，相互可以自由转动。这种5档后驱变速器轴系结构存在如下缺点:三档齿轮总成16与主轴前轴承5之间的距离较大，三档承载时滚针轴承24受力很多，导致三档NVH性能差，滚针轴承24容易出现烧蚀损坏；输入轴总成2转动时，所有齿轮一起转动，导致换档时同步惯量较大，对同步器要求高；一档、倒档离输入轴距离较远，为保证箱体的变形量，箱体刚度要求高，不利于箱体的轻量化设计。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种换档同步惯量较小、NVH性能较好的5档后驱变速器的轴系结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；
[0005]一种5档后驱变速器的轴系结构，包括输入轴轴承、输入轴总成、五倒档同步器组件、主轴倒档齿轮总成、主轴前轴承、主轴一档齿轮总成、低速同步器组件、主轴二档齿轮总成、主轴三档齿轮、主轴四档齿轮、主轴后轴承、主轴、中间轴后轴承、中间轴四档齿轮总成、三四档同步器组件、中间轴三档齿轮总成、中间轴、中间轴中轴承、中间轴倒档齿轮、中间轴常啮合齿轮、中间轴前轴承、倒档空转齿轮总成、倒档空转齿轮轴和滚针轴承；所述输入轴轴承套装在输入轴总成上；所述五倒档同步器组件与主轴固定连接；所述主轴倒档齿轮总成可转动地套装在主轴上；所述主轴前轴承套装在主轴上；所述中间轴倒档齿轮、中间轴常啮合齿轮与中间轴固定连接；所述中间轴后轴承、中间轴中轴承、中间轴前轴承套装在中间轴上；所述档空转齿轮总成可转动地套装在倒档空转齿轮轴上:所述主轴倒档齿轮总成安装于主轴前轴承的左侧，所述主轴一档齿轮总成、低速同步器组件、主轴二档齿轮总成、主轴三档齿轮和主轴四档齿轮从左至右依次安装于主轴上并位于主轴前轴承与主轴后轴承之间,低速同步器组件、主轴三档齿轮、主轴四档齿轮与主轴固定连接,主轴一档齿轮总成、主轴二档齿轮总成可转动地套装在主轴上；所述中间轴四档齿轮总成、三四档同步器组件、中间轴三档齿轮总成从右至左依次安装于中间轴上、位于中间轴后轴承的左侧。
[0006]优选地，所述低速同步器组件、主轴三档齿轮、主轴四档齿轮通过花键与主轴固定连接。
[0007]优选地，所述五倒档同步器组件和主轴倒档齿轮总成由左至右依次布置于主轴前轴承与输入轴总成之间。
[0008]与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果:
[0009]1、主轴前轴承与主轴后轴承间距大，减小主轴悬臂长度，使受力时变形更小，提高轴系承载能力和变速器NVH性能。
[0010]2、三档齿轮总成、四档齿轮总成、主轴三档齿轮、主轴四档齿轮不与输入轴总成一起转动，降低换档时轴系转动惯量，有利于提高变速器换档性能。
[0011]3、倒档、一档离输入轴总成距离较小,有利于改善箱体受力，降低轴系对箱体的刚度要求，减少箱体设计时材料使用量。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是现有技术的5档后驱变速器的轴系结构的示意图；
[0013]图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明；
[0015]参见图2，本实用新型的5档后驱变速器的轴系结构，包括输入轴轴承1、输入轴总成2、五倒档同步器组件3、主轴倒档齿轮总成、主轴前轴承5、主轴一档齿轮总成6、低速同步器组件7、主轴二档齿轮总成8、主轴三档齿轮9、主轴四档齿轮10、主轴后轴承11、主轴12、中间轴后轴承13、中间轴四档齿轮总成14、三四档同步器组件15、三档齿轮总成16、中间轴17、中间轴中轴承18、中间轴倒档齿轮19、中间轴常啮合齿轮20、中间轴前轴承21、倒档空转齿轮总成22、倒档空转齿轮轴23和滚针轴承24 ;所述输入轴轴承I套装在输入轴总成2上；所述五倒档同步器组件3与主轴12固定连接；所述主轴倒档齿轮总成4可转动地套装在主轴12上；所述主轴前轴承5套装在主轴12上；所述中间轴倒档齿轮19、中间轴常啮合齿轮20与中间轴17固定连接；所述中间轴后轴承13、中间轴中轴承18、中间轴前轴承21套装在中间轴17上；所述档空转齿轮总成22可转动地套装在倒档空转齿轮轴23上:从图2可见，本实用新型的主轴倒档齿轮总成4安装于主轴前轴承5的左侧，所述主轴一档齿轮总成6、低速同步器组件7、主轴二档齿轮总成8、主轴三档齿轮9和主轴四档齿轮10从左至右依次安装于主轴12上并位于主轴前轴承5与主轴后轴承11之间，低速同步器组件7、主轴三档齿轮9、主轴四档齿轮10与主轴12固定连接，主轴一档齿轮总成6、主轴二档齿轮总成8可转动地套装在主轴12上；所述中间轴四档齿轮总成14、三四档同步器组件15、中间轴三档齿轮总成16从右至左依次安装于中间轴17上、位于中间轴后轴承13的左侧。这样一来，本实用新型的5档后驱变速器的轴系结构的主轴前轴承5与主轴后轴承11合理增大间距，减小主轴12悬臂长度，使主轴受力时变形更小，降低轴系变形对齿轮啮合影响；三档齿轮总成16、四档齿轮总成14、主轴三档齿轮9、主轴四档齿轮10不与输入轴总成2固定一起转动，降低换档时轴系转动惯量，有利于提高变速器换档性能。
[0016]所述低速同步器组件7、主轴三档齿轮9、主轴四档齿轮10通过花键与主轴12固定连接。这样固定连接比较简单、可靠。
[0017]从图2可见，所述五倒档同步器组件3和主轴倒档齿轮总成4由左至右依次布置于主轴前轴承5与输入轴总成2之间。这就使得低档位齿轮和倒档离输入轴距离较小,有利于提高承载能力，有利于降低变速器轴向长度，改善轴系的承载能力。
【权利要求】
1.一种5档后驱变速器的轴系结构，包括输入轴轴承(丨)、输入轴总成(2^五倒档同步器组件(3^主轴倒档齿轮总成“)、主轴前轴承(5^主轴一档齿轮总成“)、低速同步器组件(7 )、主轴二档齿轮总成(8 )、主轴三档齿轮(9 )、主轴四档齿轮(10 )、主轴后轴承(11)、主轴(12),中间轴后轴承(口)、四档齿轮总成(“)、三四档同步器组件(巧)、三档齿轮总成(16〉、中间轴(17〉、中间轴中轴承(18〉、中间轴倒档齿轮(19〉、中间轴常啮合齿轮(20).中间轴前轴承(21 ?、倒档空转齿轮总成(22).倒档空转齿轮轴(23)和滚针轴承(24)；所述输入轴轴承(1)套装在输入轴总成(2)上；所述五倒档同步器组件(3)与主轴(12)固定连接；所述主轴倒档齿轮总成(4)可转动地套装在主轴(12)上；所述主轴前轴承(5)套装在主轴(12 )上；所述中间轴倒档齿轮(19 )、中间轴常啮合齿轮(20 )与中间轴(17 )固定连接；所述中间轴后轴承(口)、中间轴中轴承(…)、中间轴前轴承(21)套装在中间轴(17)上；所述档空转齿轮总成(22)可转动地套装在倒档空转齿轮轴(23)上；其特征在于:所述主轴倒档齿轮总成(4)安装于主轴前轴承(5)的左侧，所述主轴一档齿轮总成“)、低速同步器组件(了)、主轴二档齿轮总成(日)、主轴三档齿轮(9)和主轴四档齿轮(10)从左至右依次安装于主轴(12 )上并位于主轴前轴承(5 )与主轴后轴承(11)之间，低速同步器组件(7 )、主轴三档齿轮(幻、主轴四档齿轮(10)与主轴(12)固定连接，主轴一档齿轮总成“)、主轴二档齿轮总成(8)可转动地套装在主轴(12)上；所述中间轴四档齿轮总成(“)、三四档同步器组件(巧)、三档齿轮总成(16)从右至左依次安装于中间轴(17)上、位于中间轴后轴承(13)的左侧。
2.根据权利要求1所述的5档后驱变速器的轴系结构，其特征在于:所述低速同步器组件(7 )、主轴三档齿轮(9 )、主轴四档齿轮(10)通过花键与主轴(12 )固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的5档后驱变速器的轴系结构，其特征在于:所述五倒档同步器组件(3)和主轴倒档齿轮总成(4)由左至右依次布置于主轴前轴承(5)与输入轴总成(2)之间。
【文档编号】F16H3/02GK204175884SQ201420580263
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】唐祥华, 王海兵, 蔡之骏, 陈方 申请人:重庆青山工业有限责任公司