湿式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种湿式制动器，包括制动器主动端、制动器壳、制动器盖、动摩擦片、静摩擦片，所述制动器主动端连接轮毂，动摩擦片通过花键安装在制动器主动端上，静摩擦片通过花键安装在制动器壳上，在制动器主动端和制动器壳之间设置有金属镜面油封，制动活塞安装在制动器壳内部，在制动器盖上设置两个制动液压油进出油孔，在制动器壳和制动活塞之间设有制动活塞密封圈，活塞密封圈上设有与所述制动液压油进出油孔连通的油路结构，在制动器壳上设置若干凹槽，回位弹簧安装在凹槽内。本实用新型的湿式制动器工作稳定，抗恶劣环境因素影响能力强，能够自动调整制动间隙，其制动力矩大，耐高温，无火花，适应复杂工况，保证车辆的行驶安全性。
【专利说明】湿式制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统【技术领域】，更具体地说，它涉及一种湿式制动器。
【背景技术】
[0002]目前，工程车辆的应用日趋广泛，工程车辆一般要求载重量较大，或者是工作环境较为恶劣，因此，对制动系统的要求也较高。汽车制动器作为重要的部件，一直是车辆设计的重点和难点，现有的汽车盘式制动器，具有制动力矩稳定，抗热衰减能力强，但是，盘式制动器是干式制动器，它的缺点是摩擦面积小，散热慢，工作温度高，在工作时容易产生火花，不能在如矿厂等要求高的环境下使用。因此，湿式的制动器得到汽车生产厂家的青睐，而且，近年随着对制动性能要求的提高和各种工作环境适应的要求，设计者通过不断改进，力求研究和设计一种性能优良、使用寿命长的湿式制动器。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种新型的湿式制动器，能解决了现有蹄式、钳盘式、多盘湿式制动器存在的问题，制动效果理想，寿命长，抗恶劣环境因素影响能力强，制动可靠性高，以克服现有技术的不足。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型公开一种湿式制动器，包括制动器主动端、制动器壳、制动器盖、动摩擦片、静摩擦片，所述制动器主动端连接轮毂，动摩擦片通过花键安装在制动器主动端上，静摩擦片通过花键安装在制动器壳上，在制动器主动端和制动器壳之间设置有金属镜面油封，制动活塞安装在制动器壳内部，在制动器盖上设置两个制动液压油进出油孔，在制动器壳和制动活塞之间设有制动活塞密封圈，活塞密封圈上设有与所述制动液压油进出油孔连通的油路结构，在制动器壳上设置若干凹槽，回位弹簧安装在凹槽内。
[0005]所述制动器盖连接桥壳，制动器壳连接制动器盖。
[0006]所述回位弹簧为四个，呈十字形均布。
[0007]所述制动液压油进出油孔相隔180度布置。
[0008]通过上述结构可知，本实用新型具有如下有益效果:
[0009]本实用新型的湿式制动器工作稳定，抗恶劣环境因素影响能力强，能够自动调整制动间隙，采用全封闭式制动，其制动力矩大，耐高温，无火花，适应复杂工况，保证车辆的行驶安全性。
[0010]采用金属镜面油封，该油封采用前后双层油封，耐磨性良好，封油效果好，寿命长。
[0011]本实用新型的湿式制动器通过油压制动，复位使用四个回位弹簧塞，回位弹簧塞对称均布在制动器内腔，制动效果好。制动器壳上的进出油口采用冗余设计，方便用户选择，以适应不同的车辆底盘油管布置方案。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的湿式制动器结构示意图。
[0013]图2是图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0014]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0015]如图1-2所示，本实用新型的湿式制动器制动器主动端2通过螺栓连接到轮毂I上；制动器主动端2上带有花键，动摩擦片5通过花键安装在制动器主动端2上；车辆在行驶过程中，制动器主动端2和动摩擦片5跟随轮毂I 一起转动。制动器盖4和轴头11通过螺栓连接到桥壳12上，制动器壳3通过螺栓连接到制动器盖4上，制动器壳3上带有花键，静摩擦片6通过花键安装在制动器壳3上。制动器主动端2和制动器壳3分别装有金属镜面油封7。制动活塞9安装在制动器壳3内部，制动活塞密封圈10安装在制动器壳3和制动活塞9之间，活塞密封圈上设有与所述制动液压油进出油孔连通的油路结构。在制动器盖上设置两个制动液压油进出油孔13，两制动液压油进出油孔相隔180度布置。其中一个进出油孔为可选的，根据不同车型的底盘油管布置，可选择最为合适的制动液压油进出油孔。在制动器壳上设置若干凹槽，回位弹簧安装在凹槽内。回位弹簧为四个，呈十字形均布。
[0016]当踩下刹车时，液压油在油泵的驱动下通过制动器盖上的一个制动液压油进出油孔进入活塞密封圈上的油路结构，油压约为14Mpa，强大的压力将推动制动活塞9，制动活塞9推动静摩擦片6，静摩擦片6紧压着动摩擦片5，从而产生制动作用；制动时，在凹槽内的回位弹簧8被压缩，当松开刹车时，液压油压力减小，回位弹簧8将制动活塞9推回原位。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.湿式制动器，包括制动器主动端、制动器壳、制动器盖、动摩擦片、静摩擦片，其特征在于:所述制动器主动端连接轮毂，动摩擦片通过花键安装在制动器主动端上，静摩擦片通过花键安装在制动器壳上，在制动器主动端和制动器壳之间设置有金属镜面油封，制动活塞安装在制动器壳内部，在制动器盖上设置两个制动液压油进出油孔，在制动器壳和制动活塞之间设有制动活塞密封圈，活塞密封圈上设有与所述制动液压油进出油孔连通的油路结构，在制动器壳上设置若干凹槽，回位弹簧安装在凹槽内。
2.根据权利要求1所述的湿式制动器，其特征在于:所述制动器盖连接桥壳，制动器壳连接制动器盖。
3.根据权利要求2所述的湿式制动器，其特征在于:所述回位弹簧为四个，呈十字形均布。
4.根据权利要求3所述的湿式制动器，其特征在于:所述制动液压油进出油孔相隔180度布置。
【文档编号】F16D55/24GK204099458SQ201420584386
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】吴志强, 杨东龙, 宋新凤, 陈章清 申请人:广东富华重工制造有限公司