发动机平衡轴锁止结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种发动机平衡轴锁止结构，包括平衡器总成，平衡器总成包括平衡轴壳体，平衡轴壳体内设有至少两个平衡轴，每个平衡轴的后端均设有限位面，当平衡轴处于平衡位置时，限位面处于竖直状态；固定装置的端面设有突出端，突出端设有与平衡轴后端卡合的缺口；固定装置上设有至少两个通孔，通孔位于突出端之间；在平衡轴壳体上设有与上述通孔配合的螺栓孔；固定装置通过穿过通孔的螺栓与螺栓孔固定。通过固定装置将平衡轴卡合，然后将固定组行至固定在平衡轴壳体上，从而有效的防止平衡轴在装配链条时的旋转，安装结束后拆除固定装置即可。并且由于限位面到平衡轴轴线的距离不一样，本实用新型大大提高了装配效率和精度，降低了出错率。
【专利说明】发动机平衡轴锁止结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机结构【技术领域】，具体是一种采用双轴平衡器的发动机平衡轴在装配过程中的锁止结构。
【背景技术】
[0002]发动机的配气正时系统的准确装配是保证发动机正常运转的重要因素之一，在链条的装配过程中，当链条按正确的配气相位装配于平衡轴上的链轮及曲轴的链轮时，需要将平衡轴旋转至正确的配气相位，而在装配过程中，往往平衡轴会发生转动，使得正确的配气相位产生偏差，且不易察觉，即使及时发觉也需再次调整平衡轴，重新装配正时链条，工作效率低，且容易产生偏差，因此，如何保证正确的配气相位，是发动机设计需面临的问题之一O
实用新型内容
[0003]针对【背景技术】中的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机平衡轴锁止结构，保证在配齐相位调整时，平衡轴可快速安置在正确配气相位处，固定锁止，不产生旋转。
[0004]为达到上述目的，本实用新型设计的发动机平衡轴锁止结构，包括平衡器总成，所述平衡器总成包括平衡轴壳体，所述平衡轴壳体内设有至少两个平衡轴，其特征在于:每个平衡轴的后端均设有至少一个限位面，当所述平衡轴处于平衡位置时，所述限位面处于竖直状态；还包括固定装置，所述固定装置的端面设有突出端，所述突出端设有与上述平衡轴后端卡合的缺口 ；所述固定装置上设有至少两个通孔，所述通孔位于所述突出端之间；在平衡轴壳体上设有与上述通孔配合的螺栓孔；所述固定装置通过穿过所述通孔的螺栓与所述螺栓孔固定。
[0005]进一步地，每个平衡轴后端设有两个限位面，所述限位面平行设置。
[0006]更进一步地，同一平衡轴后端的两个限位面到该平衡轴轴线的距离不相等。
[0007]本实用新型的有益效果是:通过固定装置将平衡轴卡合，然后将固定组行至固定在平衡轴壳体上，从而有效的防止平衡轴在装配链条时的旋转，安装结束后拆除固定装置即可。并且由于限位面到平衡轴轴线的距离不一样，本实用新型大大提高了装配效率和精度，降低了出错率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型平衡轴的后端结构示意图
[0009]图2是本实用新型固定装置的立体示意图
[0010]图3是本实用新型的装配爆炸示意图
[0011]图中:双轴平衡器1、第一平衡轴2、第二平衡轴3、第一限位面4、第二限位面5、第三限位面6、第四限位面7、平衡轴壳体8、固定螺栓孔9、固定装置10、第一突出端11、第二突出端12、通孔13、第一缺口 14、第二缺口 15、螺栓16。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实施例中的发动机采用双轴平衡器1，当平衡轴旋转至正确的平衡位置时，在第一平衡轴2的后端切削两竖直的第一限位面4和第二限位面5，第一限位面4距第一平衡轴2中心轴线距离a比第二限位面5距第一平衡轴2中心轴线距离b短2mm左右，同样的在第二平衡轴3的后端切削两竖直的第三限位面6和第四限位面7，第三限位面6距第二平衡轴3中心轴线距离c比第四限位面7距第二平衡轴3中心轴线距离d短2mm左右，当然a的值可以与c相等，同理c与d也一样。并且，也可以设计成距离b比距离a段2mm，同理距离c和距离d也一样，再次不赘述。
[0013]如图3所述，平衡轴壳体8上设置两固定螺栓孔9，固定螺栓孔9距离第一平衡轴2的水平距离e和第二平衡轴3轴线的水平距离f相差10?20mm。
[0014]如图2所示，固定装置10的端面设有与第一平衡轴2后端面配合的第一突出端11和与第二平衡轴3后端面配合为第二突出端12，固定装置10上对应平衡轴壳体8上的两固定螺栓孔9设置两个通孔13，当平衡轴旋转至正确平衡位置时，第一突出端11和第二突出端12的轴线分别与第一平衡轴2轴线和第二平衡轴3轴线相对应，即第一突出端11的轴线距通孔13的水平距离g与固定螺栓孔9距离第一平衡轴2的水平距离e相等，第二突出端12的轴线距通孔13的水平距离h与固定螺栓孔9距离第二平衡轴3的水平距离f相等。在第一突出端12上对应第一平衡轴2后端形状切削与该后端形状配合的第一缺口 14，在第二突出端12上对应第二平衡轴3后端形状切削与该后端形状配合的第二缺口 15。
[0015]再如图3所示，在将固定装置10固定于平衡轴壳体8过程中，旋转两平衡轴，当固定装置10刚好卡住两平衡轴时，相位正确，用两螺栓16将固定装置10，两平衡轴锁止，当链条安装完成后，拆除螺栓16，移除固定装置10。
【权利要求】
1.一种发动机平衡轴锁止结构，包括平衡器总成，所述平衡器总成包括平衡轴壳体，所述平衡轴壳体内设有至少两个平衡轴，其特征在于:每个平衡轴的后端均设有至少一个限位面，当所述平衡轴处于平衡位置时，所述限位面处于竖直状态；还包括固定装置，所述固定装置的端面设有突出端，所述突出端设有与上述平衡轴后端卡合的缺口 ；所述固定装置上设有至少两个通孔，所述通孔位于所述突出端之间；在平衡轴壳体上设有与上述通孔配合的螺栓孔；所述固定装置通过穿过所述通孔的螺栓与所述螺栓孔固定。
2.根据权利要求1所述的发动机平衡轴锁止结构，其特征在于:每个平衡轴后端设有两个限位面，所述限位面平行设置。
3.根据权利要求2所述的发动机平衡轴锁止结构，其特征在于:同一平衡轴后端的两个限位面到该平衡轴轴线的距离不相等。
【文档编号】F16F15/24GK204175867SQ201420656368
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】宋扬, 田宁, 许立兵, 刘成 申请人:东风汽车公司