一种取力器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种取力器，所述取力器包括：箱体，开设有第一开口和第二开口；输入轴，转动地固定于所述箱体内，并可通过所述第一开口外露，所述输入轴上设有主动斜齿轮；输出轴，转动地固定于所述箱体内，并可通过所述第二开口外露，所述输出轴上设有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮的直径小于所述主动斜齿轮的直径，所述从动斜齿轮与所述主动斜齿轮啮合；在所述输入轴转动时，通过所述主动斜齿轮带动所述从动斜齿轮运动，以带动所述输出轴转动。
【专利说明】一种取力器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种取力器。
【背景技术】
[0002]取力器是装在变速器箱体外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力。而动力的通断是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的，其主要目的是给车辆液压泵、水泵、压缩机、发电机、马达等提供动力。
[0003]现有的取力器通常是通过多对齿轮副进行增速，其结构复杂，布置需要的空间较大，另外，受限于结构，导致重量也很大，从而不利于设备向重量轻、体积小的方向发展的趋势。
实用新型内容
[0004]本申请提供一种取力器，解决了现有技术中取力器一般需要多对齿轮副传动，布置空间占用较多、体积重量较大的问题。
[0005]本申请提供一种取力器，所述取力器包括:箱体，开设有第一开口和第二开口 ；输入轴，转动地固定于所述箱体内，并可通过所述第一开口外露，所述输入轴上设有主动斜齿轮；输出轴，转动地固定于所述箱体内，并可通过所述第二开口外露，所述输出轴上设有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮的直径小于所述主动斜齿轮的直径，所述从动斜齿轮与所述主动斜齿轮啮合；在所述输入轴转动时，通过所述主动斜齿轮带动所述从动斜齿轮运动，以带动所述输出轴转动。
[0006]优选地，所述取力器还包括套设于所述输入轴上的齿轮泵和与所述齿轮泵连通的油箱。
[0007]优选地，所述取力器还包括两个第一轴承，所述两个第一轴承固定于所述箱体内，所述输入轴的两端设置于所述两个第一轴承内。
[0008]优选地，所述取力器还包括两个第二轴承，所述两个第二轴承固定于所述箱体内，所述输出轴的两端设置于所述两个第二轴承内。
[0009]优选地，所述主动斜齿轮通过锁紧螺母固定于所述输入轴上。
[0010]优选地，所述从动斜齿轮和所述输出轴一体成型。
[0011]优选地，所述输入轴、输出轴为锻造件。
[0012]优选地，所述箱体为铸铝件。
[0013]优选地，所述输出轴的输出端上设置有矩形内花键。
[0014]本申请有益效果如下:
[0015]在所述输入轴转动时，通过所述主动斜齿轮带动所述从动斜齿轮运动，以带动所述输出转动，因为所述从动斜齿轮的直径小于所述主动斜齿轮的直径，因此，所述输出轴的转速大于所述输入轴的转速，所述取力器采用一对齿轮副实现转速的改变，从而减小了取力器占用的空间，减小了整体的重量，解决了现有技术中取力器一般需要多对齿轮副传动，布置空间占用较多、体积重量较大的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
[0017]图1为本申请一较佳实施方式取力器的局部剖面示意图；
[0018]图2为图1中取力器的箱体的结构示意图；
[0019]图3为图1中取力器的输入轴的结构示意图；
[0020]图4为图1中取力器的输出轴的结构示意图；
[0021]图5为图1中取力器的齿轮泵的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0023]图1为本申请一较佳实施方式取力器100的局部剖面示意图。如图1所示，所述取力器100包括箱体10、输入轴20和输出轴30。
[0024]同时参阅图2，所述箱体10上开设有第一开口 11和第二开口 12。在本实施方式中，所述第一开口 11和所述第二开口 12开设于所述箱体10上相背的两个表面上，在其它实施方式中，可以根据实际布局进行开设，不限于所述箱体10上相背的两个表面。另外，在本实施方式中，所述箱体10的结构采用分体式，通过双头螺柱进行紧固连接，箱体10上还预留了润滑油管接口 13及加油口、溢油口 14。所述箱体10的外表面上设置有多个加强筋15。所述箱体10的材料可以采用质量较轻、散热能力较好的铸铝件，使得所述箱体10的整体屈服强度高、质量轻，实现了将润滑、散热、支撑、传动等功能的高度集成。
[0025]所述箱体10的第二开口 12外侧接有法兰，以与发动机外壳固定连接。所述箱体10的第一开口 11外侧也接有法兰。
[0026]同时参阅图3，所述输入轴20转动地固定于所述箱体10内，并可通过所述第一开口 11外露，所述输入轴20上设有主动斜齿轮21。所述取力器100还包括固定于所述箱体10内的两个角接触球轴承211，所述输入轴20的两端转动地设置于所述两个角接触球轴承211内，从而减小所述输入轴20在转动时，与所述箱体10之间的摩擦力，对输入轴20有较好的定位作用。在其它实施方式中，也可以采用其它轴承211，不限于所述角接触球轴承，如滚动轴承。
[0027]在本实施方式中，所述主动斜齿轮21通过锁紧螺母212锁紧于输入轴20上，在其它实施方式中，所述主动斜齿轮21也可以与所述输入轴20 —体成型。具体地，在本实施方式中，所述输入轴20采用采用锻件锻造，使得所述输入轴20的结构强度高，安全系数大。所述主动斜齿轮21通过圆柱斜齿轮结构的设计方法可较好降低齿轮箱噪音、发热，并提高运转的平稳性。
[0028]如图4所示，所述输出轴30也转动地固定于所述箱体10内，并可通过所述第二开口 12外露，所述输出轴30上设有从动斜齿轮31，所述从动斜齿轮31的直径小于所述主动斜齿轮21的直径，所述从动斜齿轮31与所述主动斜齿轮21啮合。在本实施方式中，所述输出轴30和所述从动斜齿轮31为一体化锻造成型，在其它实施方式中，所述输出轴30和所述从动斜齿轮31也可以为独立的两个元件，所述从动斜齿轮31固定于所述输出轴30上。所述输出轴30的输出端上设置有矩形内花键32，以便与与电机进行固定连接。
[0029]具体地，所述取力器100还包括固定于所述箱体10内的两个角接触球轴承311，所述输出轴30的两端转动地设置于所述两个角接触球轴承311内，从而减小所述输入轴30在转动时，与所述箱体10之间的摩擦力，另外，所述输出轴30因齿轮与轴整体锻造拥有很高安全裕度，整体稳定可靠，安全系数高，满足发电机高转速的需求。在其它实施方式中，也可以采用其它轴承311，不限于所述角接触球轴承，如滚动轴承。
[0030]在所述输入轴20转动时，通过所述主动斜齿轮21带动所述从动斜齿轮31运动，以带动所述输出轴30转动，因为所述从动斜齿轮31的直径小于所述主动斜齿轮21的直径，因此，所述输出轴30的转速大于所述输入轴20的转速，所述取力器100采用一对齿轮副实现转速的改变，从而减小了取力器占用的空间，减小了整体的重量，解决了现有技术中取力器一般需要多对齿轮副传动，布置空间占用较多、体积重量较大的问题。
[0031]另外，上述取力器100的输出轴30和输入轴20均设置于所述箱体10内，即实现了各模块的功能，又提高了零件使用的可靠性。
[0032]进一步地，所述取力器100还包括套设于所述输入轴20上的齿轮泵40和与所述齿轮泵40连通的油箱50。在本实施方式中，所述齿轮泵40套设于所述输入轴20上。所述齿轮泵40包括油道41、内齿轮42、外齿轮43和出油口保护螺塞44。所述油道41包括与所述油箱50连通的进油口 411和位于所述内齿轮42和外齿轮43之间的出油口 412。
[0033]在所述输入轴20带动所述输出轴30转动时，输入转速经增速后通过输出轴30进行输出；同时，齿轮泵40在输入轴20的转动的作用下开始进行泵油，内齿轮42在输入轴20的带动下将润滑油从油箱50中出，经由进油口 411吸入油道，再通过出油口进入内齿轮42和外齿轮43之间，通过内齿轮42和外齿轮43传递到喷油嘴45，以对输出轴30进入强制喷油润滑，然后，润滑油再回流到油箱50，通过油箱50散热后重新利用，此过程循环往复，达到对产生高温、磨损的部位进行润滑和散热的目的。所述油箱50外表面上也设计有大量加强筋，既加强了零部件的强度，又有利于箱体工作时进行散热降温。
[0034]具体地，所述齿轮泵40上带有法兰及密封沟槽，可连接到箱体10的第一开口处，实现了将端盖和油泵功能进行集成的目的。通过设置所述齿轮泵40，对所述输出轴30进行散热和润滑，从而解决了齿轮和轴承在高转速情况下散热量大、润滑困难的问题。
[0035]尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
[0036]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种取力器，其特征在于，所述取力器包括: 箱体，开设有第一开口和第二开口； 输入轴，转动地固定于所述箱体内，并可通过所述第一开口外露，所述输入轴上设有主动斜齿轮； 输出轴，转动地固定于所述箱体内，并可通过所述第二开口外露，所述输出轴上设有从动斜齿轮，所述从动斜齿轮的直径小于所述主动斜齿轮的直径，所述从动斜齿轮与所述主动斜齿轮啮合； 在所述输入轴转动时，通过所述主动斜齿轮带动所述从动斜齿轮运动，以带动所述输出轴转动。
2.如权利要求1所述的取力器，其特征在于，所述取力器还包括套设于所述输入轴上的齿轮泵和与所述齿轮泵连通的油箱。
3.如权利要求1或2所述的取力器，其特征在于，所述取力器还包括两个第一轴承，所述两个第一轴承固定于所述箱体内，所述输入轴的两端设置于所述两个第一轴承内。
4.如权利要求1或2所述的取力器，其特征在于，所述取力器还包括两个第二轴承，所述两个第二轴承固定于所述箱体内，所述输出轴的两端设置于所述两个第二轴承内。
5.如权利要求1或2所述的取力器，其特征在于，所述主动斜齿轮通过锁紧螺母固定于所述输入轴上。
6.如权利要求1或2所述的取力器，其特征在于，所述从动斜齿轮和所述输出轴一体成型。
7.如权利要求1或2所述的取力器，其特征在于，所述输入轴、输出轴为锻造件。
8.如权利要求1或2所述的取力器，其特征在于，所述箱体为铸铝件。
9.如权利要求1或2所述的取力器，其特征在于，所述输出轴的输出端上设置有矩形内花键。
【文档编号】F16H1/08GK204200961SQ201420660518
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】李小龙, 余春晓, 黄河, 覃辉 申请人:湖北航天技术研究院特种车辆技术中心