1.用于摩擦离合器(2)的行程控制式的补偿调节装置(1)，至少具有下述部件：
-驱动螺杆(3)，具有螺杆轴(4)，具有沿着所述螺杆轴(4)定向的螺杆传动件(5)，具有用于使所述驱动螺杆(3)围绕所述螺杆轴(4)旋转的驱动小齿轮(6)并且具有在所述螺杆传动件(5)上的螺杆螺母(7)，其中，装配在所述螺杆传动件(5)上的螺杆螺母(7)由于所述螺杆传动件(5)的旋转而实施沿着所述螺杆轴(4)的平移运动；
-能围绕转动轴线(8)扭转的补偿调节环(9)，具有至少一个斜坡(10)，用于补偿挤压板(12)的离合行程(11)的、由磨损引起的改变，其中，所述转动轴线(8)在组装状态下横向于所述螺杆轴(4)定向；
-传递元件，用于将补偿调节力(14)从所述螺杆螺母(7)传递到所述补偿调节环(9)上，其中，所述传递元件是用于使所述螺杆螺母(7)与所述补偿调节环(9)连接的、弯曲弹性的牵引元件(13)，其中，借助所述牵引元件(13)能将补偿调节力(14)以倾斜于所述螺杆轴(4)的方式导入到所述补偿调节环(9)中，其中，所述弯曲弹性的牵引元件(13)在组装状态下通过相对于驱动螺杆(3)固定的转向件(15)具有自身的偏转(16)；
-驱动单元(27)，用于通过所述驱动小齿轮(6)行程控制式地驱动所述驱动螺杆(3)。
2.根据权利要求1所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述驱动单元(27)至少具有下述部件：
-弹簧元件；
-至少一个驱动棘爪(33)，具有保持区域(34)和配合区域(35)，用于弹动地、行程控制式地驱动补偿调节装置(1)的驱动小齿轮(6)；
-在轴向上固定的离合器构件(36)，弹簧元件通过所述至少一个紧固区域(28、29)和具有所述保持区域(34)的至少一个驱动棘爪(33)紧固在该离合器构件上，使得所述弹簧元件借助其操纵端部(31)抵抗配合区域(35)的偏转。
3.根据权利要求2所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述弹簧元件用于行程控制式的补偿调节装置(1)的驱动单元(27)，所述弹簧元件至少具有下述部件：
-至少一个紧固区域(28、29)；
-至少一个弓形板簧(30)；
-至少一个操纵端部(31)，
其中，所述操纵端部(31)在所述至少一个紧固区域(28、29)之间居中地布置在通过所述弓形板簧(30)划出的连接线(32)上。
4.根据权利要求3所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述弹簧元件设置两个紧固区域(28、29)，并且所述弓形板簧(30)跨接在90°和270°之间的角度范围上的弧段。
5.根据权利要求4所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述弓形板簧(30)跨接在170°至230°的角度范围上的弧段。
6.根据权利要求1所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述驱动螺杆(3)布置在所述补偿调节环(9)的径向内部。
7.根据上述权利要求中任一项所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述行程控制式的补偿调节装置包括对应元件(23)，具有与所述至少一个斜坡(10)相对应的至少一个对应斜坡(51)，所述斜坡与所述对应斜坡一起构成斜坡配对(52)，其中，所述补偿调节环(9)和所述对应元件(23)借助互相叠放的斜坡配对(52)构成总高度(53)，并且其中，所述至少一个斜坡(10)和所述至少一个对应斜坡(51)如此设置：通过在补偿调节环(9)和对应元件(23)之间的相对移动实现所述总高度(53)的改变，并且因此能补偿所述挤压板(12)的离合行程(11)的改变；其中，所述行程控制式的补偿调节装置包括多个定心销(20、21、22)，所述定心销能紧固在与所述对应元件(23)固定的构件中，并且在组装状态下使所述补偿调节环(9)定心，并且在扭转时支承所述补偿调节环。
8.根据权利要求7所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，其中，所述定心销(20)中的至少一个在组装状态下同时构成用于操纵装置(24)的闭锁销，从而阻止所述操纵装置(24)相对于所述对应元件(23)的扭转。
9.根据权利要求7所述的行程控制式补偿调节装置(1)，其中，所述定心销(20、21、22)中至少一个能布置在所述补偿调节环(9)的径向内部。
10.根据权利要求7所述的行程控制式补偿调节装置(1)，其中，所述定心销(20、21、22)中至少三个定心销(20、21、22)能布置在所述补偿调节环(9)的径向内部。
11.根据权利要求8所述的行程控制式补偿调节装置(1)，其中，所述定心销(20、21、22)中的至少一个设置用于在组装状态下引导摩擦离合器(2)的碟形弹簧(25)或杠杆弹簧。
12.具有转动轴线(8)的摩擦离合器(2)，用于可松脱地连接从动轴(37)与传动系(38)，至少具有下述部件：
-至少一个摩擦组(39)，具有至少一个挤压板(12)和至少一个相对应的摩擦盘(40)，其中，在所述至少一个挤压板(12)和所述至少一个相对应的摩擦盘(40)之间布置至少一个能磨损的摩擦衬片(41、42)，并且其中，通过所述摩擦组(39)在挤压状态下能借助所述至少一个摩擦衬片(41、42)传递扭矩；和
-至少一个根据权利要求1至11中任一项所述的行程控制式的补偿调节装置(1)，所述行程控制式的补偿调节装置设置用于，在所述至少一个摩擦衬片(41、42)的总厚度(44)减小时，补偿在所述至少一个挤压板(12)和所述至少一个相对应的摩擦盘(40)之间的间距(43)的改变。
13.用于机动车(46)的混合动力驱动装置(45)，具有至少一个下述部件：
-电驱动装置(47)，具有电枢(48)和转子(49)；
-内燃机(50)；
-根据权利要求12所述的摩擦离合器(2)，用于使所述内燃机(50)与所述电驱动装置(47)接通，从而使所述电驱动装置(47)作为发电机使扭矩输出转化成电能，或者使由所述电驱动装置(47)输出的扭矩通过所述内燃机(50)的扭矩输出来辅助支持。
14.根据权利要求13所述的混合动力驱动装置(45)，其中，所述摩擦离合器(2)布置在所述转子(49)的径向内部。