一种减速机壳体的制作方法

本实用新型涉及减速机配件领域，特别涉及一种减速机壳体。

背景技术：

减速机是经常用到的，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相通原理齿轮达到理想的减速效果。减速机壳体一方面可以保护减速机的工作，另一方面方便将减速机与电动机或其他传动部件进行连接。

目前，市场上公告号为CN202195036,公告日为2012年4月18日的中国专利公开了一种工程机械配件，特别是一种减速机壳体，为所述壳体上开有一个与减速机相匹配的凹槽；所述壳体的一侧开有与凹槽相通的连接口；所述壳体的连接口处固定有连接套；所述壳体上固定有安装支架。采用上述结构后，设置在连接口处的连接套可以方便减速机与传动部件相连接，可以很好的保护整个减速机。减速机壳体上的安装支架可以很好的固定整个壳体，减速机壳体包括有外壳主体、连接套和法兰，法兰是用于连接减速机和电机的。

这种减速机壳体的连接套上设置有安装孔，能够通过连接套用于连接固定电机用的法兰，但是在连接的过程中，连接套上的安装孔和在法兰上的安装孔相对应，再通过螺栓固定，但是前期的几个螺栓在固定时，需要通过手握持住法兰使得法兰不会相对减速机壳体发生滑动，在安装中需要通过手进行握持使得安装的过程较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种方便进行安装的减速机壳体。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机壳体，包括外壳本体、设置在所述外壳本体上的连接套、通过螺栓与所述连接套相连接的法兰，所述连接套相对远离所述外壳本体的端面上设置有多个定位槽，所述法兰上设置有与所述定位槽相配的定位块。

通过采用上述方案，在连接套上设置有定位槽，在法兰上设置的定位块和定位槽相配，使得连接套和法兰通过螺栓连接时能够先进行定位，在连接时连接套和法兰两者之间不会造成相对滑移，使得螺栓在连接时更加的方便。

本实用新型的进一步设置为：多个所述定位块呈圆周阵列分布。

通过采用上述方案，多个定位块呈圆周阵列分布，使得法兰在连接套上进行定位点均匀分布，在定位时较为稳定。

本实用新型的进一步设置为：所述定位块相对靠近所述法兰端面的一端设置有呈钩状的卡块，所述定位槽内设置有与所述卡块相配的卡槽。

通过采用上述方案，在定位块上呈钩状的卡块能够卡接在定位槽的卡槽内，从而使得法兰能够通过定位块上的卡块卡接在连接套的定位槽的卡槽内进行固定，法兰在连接套上进行定位时不会脱落，继而通过螺栓进行固定时更加的方便。

本实用新型的进一步设置为：所述连接套上圆周阵列分布有多个螺纹孔，所述法兰上设置有多个与所述螺纹孔相对应的通孔，所述螺栓穿设过所述通孔且螺纹连接在所述螺纹孔内。

通过采用上述方案，螺栓穿设过通孔后螺纹连接在螺纹孔内，实现将法兰固定在连接套上，同时在螺纹孔呈圆周阵列分布，使得螺栓在固定是也是呈圆周阵列分布的，在固定时更加的稳定牢固。

本实用新型的进一步设置为：所述定位槽内部的底端端面上设置有橡胶垫片。

通过采用上述方案，在定位槽的端面内部的底端端面设置的橡胶垫片能够增加定位块与定位槽之间的密封性，同时因定位块和定位槽是相配的，在定位槽内设置橡胶垫片，使得定位块进入到定位槽内时，会对橡胶垫片产生一个挤压的力使得橡胶垫片发生形变，继而橡胶垫片对定位块具有一个反作用力，使得在定位块上的卡块能够紧密的抵触在定位槽的卡槽内。

本实用新型的进一步设置为：所述外壳本体的上端面设置有横截面呈波浪形的第一加强筋，所述外壳本体的两侧壁设置有横截面呈波浪形的第二加强筋。

通过采用上述方案，在外壳本体上的第一加强筋和第二加强筋能够增加外壳本体的结构强度，同时第一加强筋和第二加强筋均是呈现波浪形的，使得外壳本体的外表面机增加，能够增加外壳本体的散热面积，从而增加散热的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述外壳本体的上端面设置有吊环，所述吊环上设置有螺纹连接在所述外壳本体上的螺纹柱。

通过采用上述方案，在需要运输减速机壳体时，能够通过吊环将减速机壳体吊进行运输，同时吊环通过螺纹柱螺纹连接在外壳本体的上端，使得吊环能够方便拆卸以及更换。

本实用新型的进一步设置为：所述外壳本体的下端面设置突出于所述外壳本体的连接座，所述连接座上设置有连接孔，所述连接座的下端面设置有防滑纹路。

通过采用上述方案，在连接座上的连接孔是用于将外壳本体连接在所需安装的位置时使用的，在连接座的下端面设置有防滑纹路，能够增加连接座与所需安装位置的摩擦系数，使得减速机壳体在安装时固定效果更加的牢固。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在连接套上设置有定位槽，在法兰上设置的定位块和定位槽相配，使得连接套和法兰通过螺栓连接时能够先进行定位，在连接时连接套和法兰两者之间不会造成相对滑移，使得螺栓在连接时更加的方便；在外壳本体上的第一加强筋和第二加强筋能够增加外壳本体的结构强度以及散热性；在连接座下端的防滑纹路具有防滑效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构爆炸图；

图3是本实用新型的结构示意图二。

图中：1、外壳本体；2、连接套；21、定位槽；22、卡槽；23、螺纹孔；3、螺栓；4、法兰；41、定位块；42、卡块；43、通孔；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、吊环；71、螺纹柱；8、连接座；81、连接孔；82、防滑纹路；9、橡胶垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种减速机壳体，如图1和图2所示，减速机壳体包括有外壳本体1、一体设置在外壳本体1上的连接套2、通过螺栓3和连接套2相连接的法兰4。在安装减速机中，减速机的输出轴是穿设过连接套2的中心位置的，同时输出轴也穿设过法兰4，法兰4是用于将电机连接在减速机上进行固定的。

在法兰4相对靠近连接套2的端面上一体设置有多个呈圆周阵列分布的定位块41，定位块41呈横截面为扇环形的柱状，在连接套2上开设有和定位块41相配的定位槽21；在定位块41上相对远离法兰4的一端还一体设置有呈钩状的卡块42，在定位槽21开设有供卡块42卡接的卡槽22，卡块42设置在定位块41相对靠近法兰4中心处的端面上。当需要将法兰4固定在连接套2上时，定位块41和定位槽21能够起到定位的效果，卡槽22和卡块42相配使得法兰4卡接在连接套2上不会脱落。

在定位槽21的底端面上通过胶水粘合有橡胶垫片9，橡胶垫片9能够增加定位块41与定位槽21之间的密封性，同时因定位块41和定位槽21是相配的，在定位槽21内设置橡胶垫片9，使得定位块41进入到定位槽21内时，会对橡胶垫片产生一个挤压的力使得橡胶垫片9发生形变，继而橡胶垫片9对定位块41具有一个反作用力，使得在定位块41上的卡块42能够紧密的抵触在定位槽21的卡槽22内。

同时在连接套2上还圆周阵列分布有多个螺纹孔23，在法兰4上开设有多个和螺纹孔23一一对应的通孔43，在将法兰4定位在外壳本体1上时，在通过螺栓3穿设过法兰4的通孔43后螺纹连接在连接套2的螺纹孔23内，实现将法兰4固定在连接套2上。

如图1所示，在外壳本体1的上端面一体设置有横截面呈波浪形的第一加强筋5；在外壳本体1的两侧侧壁还一体设置有横截面呈波浪形的第二加强筋6，在外壳本体1两侧侧壁上的第二加强筋6是对称设置的。第二加强筋6的是以连接套2的方向为正视方向，设置在外壳本体1的两侧壁的下端处的。

如图1所示，在外壳本体1的上端面螺纹连接有一个吊环7，在吊环7的下端一体设置有一个螺纹柱71，该螺纹柱71是螺纹连接在外壳本体1上的。

如图3所示，在外壳本体1的下端面一体设置有连接座8，连接座8共四个且分布在外壳本体1下端面的四个角，连接座8是突出于外壳本体1的，能够增加外壳本体1固定是的稳定性，在连接座8上开设有用于将外壳本体1连接在所需安装的位置上的连接孔81，在连接座8的底端面上还一体设置有防滑纹路82。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。