本发明涉及一种曳引机刹车装置，尤其涉及一种节能交流永磁同步曳引机刹车装置。
背景技术：
曳引机的刹车装置通过电磁铁等的吸合，在吸合结束后，刹车片被释放，此时刹车片需要脱离摩擦对象，而如果刹车片不能够快速脱离的话，摩擦对象与刹车片之间会由于相对的高速旋转，进而产生滑动摩擦。而此滑动摩擦容易引起刹车片的摩擦损伤，同时也会在成刺耳的噪音，需要一种刹车结束后快速分离的刹车片。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术的不足，提供一种节能交流永磁同步曳引机刹车装置。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种节能交流永磁同步曳引机刹车装置，包括：通过柱体相互连接在一起的座体和曳引机端盖，其特征在于，座体和曳引机端盖之间形成腔体，在所述腔体内靠近曳引机端盖一侧设置刹车片，靠近座体一侧设置制动机构；
所述制动器还设置有曳引机主轴，所述刹车片中部设置有套筒结构，所述曳引机主轴端部套设在所述套筒内，所述曳引机主轴端部与所述套筒底部之间设置有若干个弹簧，每个所述弹簧均具有将刹车片推向所述制动机构的张力。
本发明一个较佳实施例中，所述柱体的轴线平行于所述曳引机主轴的轴线，所述制动机构能够沿所述柱体轴向移动。
本发明一个较佳实施例中，所述弹簧套设在导柱上。
本发明一个较佳实施例中，所述座体固定设置。
本发明一个较佳实施例中，所述制动机构穿套在所述柱体上，所述制动机构能够沿所述柱体轴向往复移动。
本发明一个较佳实施例中，所述制动机构带有电磁铁。
本发明一个较佳实施例中，制动时，所述制动机构能够将所述刹车片挤压到曳引机端盖上；未制动时，刹车片与曳引机端盖之间存在间隙。
本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：
通过曳引机主轴端面与刹车片的套筒套接的方式保证连接的稳定性，然后将套筒底部与刹车片之间设置弹簧，这样刹车片便可以在制动机构停止向刹车片施力的瞬间给予刹车片回复力，此时刹车片便可以第一时间完全与曳引机端盖分离，不会产生制动机构停止施力后刹车片依然与曳引机端盖继续摩擦的现象，也便消除了摩擦噪音和减少磨损。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；
图1是本发明的优选实施例的结构示意图；
图中：1、曳引机主轴；2、曳引机端盖；3、刹车片；4、制动机构；5、弹簧；6、座体；7、柱体；8、套筒。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种节能交流永磁同步曳引机刹车装置，包括：通过柱体相互连接在一起的座体和曳引机端盖，座体和曳引机端盖之间形成腔体，在腔体内靠近曳引机端盖一侧设置刹车片，靠近座体一侧设置制动机构。
通过曳引机主轴端面与刹车片的套筒套接的方式保证连接的稳定性，然后将套筒底部与刹车片之间设置弹簧，这样刹车片便可以在制动机构停止向刹车片施力的瞬间给予刹车片回复力，此时刹车片便可以第一时间完全与曳引机端盖分离，不会产生制动机构停止施力后刹车片依然与曳引机端盖继续摩擦的现象，也便消除了摩擦噪音和减少磨损。
制动器还设置有曳引机主轴，刹车片中部设置有套筒结构，曳引机主轴端部套设在套筒内，曳引机主轴端部与套筒底部之间设置有若干个弹簧，每个弹簧均具有将刹车片推向制动机构的张力。
柱体的轴线平行于曳引机主轴的轴线，制动机构能够沿柱体轴向移动。弹簧套设在导柱上，导柱可以起到弹簧的导向作用，座体固定设置。
制动机构穿套在柱体上，制动机构能够沿柱体轴向往复移动。
制动机构带有电磁铁，制动时，制动机构能够将刹车片挤压到曳引机端盖上；未制动时，刹车片与曳引机端盖之间存在间隙。间隙保证了刹车片与曳引机端盖之间不会产生摩擦。
以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。