一种防松型垫片的制作方法

本发明涉及一种垫片，具体涉及一种防松型垫片。

背景技术：

垫片广泛运用于机械结构的连接中，主要用于加强机械构件之间的机械密封。随着螺栓结构的改良应用，防松垫片应运而生，出现了像弹簧垫这种具有弹性变形能力、用于对螺栓提供反向作用力而防止螺纹松动这样的防松垫片，而随着工业化进程的加快，垫片的功能也逐渐朝更加多样化地发展。

目前，在专利号为cn201110453950.6的中国发明专利中公开了一种用于安装副车架的防滑垫片，以及包括这种防滑垫片的汽车，并进一步涉及一种利用防滑垫片的副车架安装方法。这种防滑垫片的主体由圆形刚性板件制成，所述板件中部设置有过孔，用于使紧固件穿过所述过孔而将所述防滑垫片紧固于所述副车架与汽车车身之间，所述防滑垫片的周缘设置有用于将所述防滑垫片预定位在所述副车架上的卡扣，并且所述防滑垫片的两侧设置有位置相对应的凸起，所述凸起的形状均构成球形的一部分。

像上述专利中所公开的防滑垫片，其利用在垫片表面的凸起于机械构件之间接触，一方面具有一定的弹性形变能力，起到防松效果；另一方面通过凸起增加垫片与机械构件表面的接触摩擦力，起到防滑效果。但是在一些频繁处于磨损状态的机械连接结构中，往往需要单向的防滑效果，而这样的效果现有的防松垫片尚难以实现。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种能够有效实现螺栓的防松和自身的防滑的防松型垫片。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种防松型垫片，其创新点在于：包括垫片本体，所述垫片本体上对称开设有一对通孔，所述通孔的上端部固定安装有防松装置，所述垫片本体的中间位置处还设置有凸起的单向防滑结构，所述单向防滑结构与垫片本体为一体成型结构。

进一步的，所述防松装置为一圆环，所述圆环的上端面间隔分布着若干个凸块，所述凸块与圆环为一体成型结构。

进一步的，所述垫片本体的一侧为制动侧，所述垫片本体的另一侧为顺动侧，所述单向防滑结构为一由顺动侧起始，朝向制动侧倾斜的凸包。

进一步的，所述凸包的个数为3-5个，所述凸包并列设置在制动侧和顺动侧之间，所述凸包的体积由顺动侧至制动侧依次增大。

本发明的有益效果如下：

（1）本发明由于在抵抗制动方向的滑动力时，制动侧最先开始受力，所以制动侧的凸包体积大，其承受力的强度高，不易产生变形，从而令防滑垫片的单向限位能力更加稳定、持久、耐用；

（2）本发明通过在通孔的上端部固定安装有防松装置，能够有效的对螺栓进行稳定，避免螺栓的松动。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的单向防滑结构的侧视图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

如图1和图2所示，一种防松型垫片，包括垫片本体1，垫片本体1上对称开设有一对通孔2，通孔2的上端部固定安装有防松装置21，垫片本体1的中间位置处还设置有凸起的单向防滑结构3，单向防滑结构3与垫片本体1为一体成型结构。

防松装置21为一圆环，圆环的上端面间隔分布着若干个凸块，凸块与圆环为一体成型结构。本发明通过在通孔2的上端部固定安装有防松装置21，能够有效的对螺栓进行稳定，避免螺栓的松动。

垫片本体1的一侧为制动侧4，垫片本体1的另一侧为顺动侧5，单向防滑结构3为一由顺动侧5起始，朝向制动侧4倾斜的凸包。

凸包的个数为3-5个，凸包并列设置在制动侧4和顺动侧5之间，凸包的体积由顺动侧5至制动侧4依次增大。本发明由于在抵抗制动方向的滑动力时，制动侧4最先开始受力，所以制动侧4的凸包体积大，其承受力的强度高，不易产生变形，从而令防滑垫片的单向限位能力更加稳定、持久、耐用。

上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种防松型垫片，包括垫片本体，所述垫片本体上对称开设有一对通孔，所述通孔的上端部固定安装有防松装置，所述垫片本体的中间位置处还设置有凸起的单向防滑结构，所述单向防滑结构与垫片本体为一体成型结构。本发明由于在抵抗制动方向的滑动力时，制动侧最先开始受力，所以制动侧的凸包体积大，其承受力的强度高，不易产生变形，从而令防滑垫片的单向限位能力更加稳定、持久、耐用。本发明通过在通孔的上端部固定安装有防松装置，能够有效的对螺栓进行稳定，避免螺栓的松动。

技术研发人员：王昌国
受保护的技术使用者：海安国洋机械科技有限公司
技术研发日：2017.05.19
技术公布日：2017.10.20