一种用于开式齿轮的润滑系统的制作方法

本发明涉及一种润滑系统，特别是涉及一种用于开式齿轮的润滑系统。

背景技术：

开式齿轮广泛运用于海洋工程、电力、矿山、水泥、钢铁、化工、造纸等行业的大型设备中。然而，由于开式齿轮没有防尘罩或机壳，齿轮暴露在外面，在传动过程中容易落入灰尘、屑等，因而齿轮工作条件不好，需要提高齿轮的润滑条件，以避免齿轮润滑不良而产生磨料磨损。现有的开式齿轮润滑方式有人工润滑、油杯加注润滑、油气润滑等。

人工润滑通过人工涂抹的方式将润滑油涂抹至开式齿轮的齿面上，然而，随着开式齿轮的直径的不断增加，重型开式齿轮直径达到数米，传统的人手工涂抹润滑油的这种润滑方式，操作人员劳动强度大，而且还带有一定的危险性；而且，在中期维护过程中，由于开式齿轮处于啮合状态，无法在当前状态对啮合处齿轮齿面涂抹润滑油，针对处于啮合处的齿面和未啮合处的齿面无法一次性对所有齿面完成涂抹工作，对于啮合处的齿面，需要转动齿轮后再次进行涂抹工作，因而涂抹过程较为复杂，维护成本高。

例如，专利文献1(cn204533469u)公开了一种滚动式润滑注油装置，该装置的润滑方式属于一种油杯加注润滑方式，油杯1下端设有外锥内球阀口9，外锥内球阀口9的内球面设置导流球体5。所述油杯1内由上至下依次设有定位活动活塞4和水平支撑板7，定位活动活塞4由与水平支撑板7相对应的水平压板401和设于水平压板401上的定位柱402组成，定位柱402上套装有弹簧6且定位柱402顶端由纵向通孔伸出油杯1的上盖板2，水平支撑板7与导流球体5之间设有限位弹簧8，水平支撑板7为镂空结构或与油杯1内壁形成空隙。使用时将油酯放入水平压板401与水平支撑板7之间，油酯在水平压板401的压力作用下穿过水平支撑板7向下流动，汇聚到锥形底面导流球体5处，导流球体连续滚动，使润滑油脂连续不断的落到开式齿轮表面。然而，对于该类润滑方式，由于缺少油量反馈单元，外界无法获知油杯内油脂含量，在缺乏油脂时，无法向外界发出警报及时补充油脂，造成开式齿轮出现干摩情况；且在油杯内含有油脂的情况下，油杯会持续向开式齿轮进行油脂加注，该润滑系统无法自动控制油脂注入时机。

而专利文献2(cn204358071u)公开了一种开式齿轮油气润滑系统，该文献中设置了空气调压过滤装置2、气动插桶泵7、油气混合块8、油气分配器9、油气喷嘴10等，空气调压过滤装置2具有两个出气端，润滑系统具有两条压缩空气通路，一条通路通向气动插桶泵7，用于为气动插桶泵7提供动力，以泵送润滑油，另一路直接通向油气混合块8，由气动插桶泵7泵送的润滑油与来自空气调压过滤装置2的压缩空气在油气混合块8内进行混合，形成油气混合流，油气混合流经由油气分配器9分配后，由油气喷嘴10将润滑油喷射到开式齿轮驱动轮齿面上，形成油膜。该润滑系统中，电控装置控制设置在各油、气通路中的电磁阀的启闭来实现自动控制。在该实用新型中，润滑剂以喷洒油雾的形式在开式齿轮形成油膜，由于喷洒过程容易散落到出齿面外的其他空间上，容易造成浪费以及空气污染；而且，当电控装置出现故障，润滑系统则无法进行工作。

因此，提供一种使用可靠，且润滑效率高的开式齿轮的润滑系统成为本领域亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种开式齿轮的润滑系统，包括：压缩空气供给组件，压缩空气供给组件通过控制器的控制来供给压缩空气；气动润滑介质加注组件，气动润滑介质加注组件连接至压缩空气供给组件，气动润滑介质加注组件利用压缩空气供给组件供给的压缩空气对储存在气动润滑介质加注组件内的润滑介质进行加压，以馈送润滑介质；分配器，分配器连接至气动润滑介质加注组件，并对气动润滑介质加注组件馈送的润滑介质进行分配；和齿轮组件，齿轮组件连接至分配器，齿轮组件包括至少一个润滑介质传递齿轮，至少一个润滑介质传递齿轮与开式齿轮啮合，以将分配器分配的润滑介质传递至开式齿轮，从而对开式齿轮进行润滑。

进一步地，压缩空气供给组件包括：压缩空气源；空气过滤组件，空气过滤组件对来自压缩空气源的压缩空气进行过滤；和电磁阀，电磁阀与控制器连接，当控制器控制电磁阀开启时，使经过空气过滤组件过滤的压缩空气经由电磁阀进入气动润滑介质加注组件，当控制器控制电磁阀关闭时，使经过空气过滤组件过滤的压缩空气停止进入气动润滑介质加注组件。

进一步地，气动润滑介质加注组件包括：润滑介质存储装置，润滑介质存储装置用于存储润滑介质；和润滑泵，润滑泵与电磁阀连通，润滑泵利用压缩空气供给组件提供的压缩空气对存储在润滑介质存储装置内的润滑介质进行加压，以馈送润滑介质。

进一步地，齿轮组件包括支撑轴，支撑轴支撑至少一个润滑介质传递齿轮，支撑轴内部设置有轴心油孔，轴心油孔通过管路与分配器连通；每个润滑介质传递齿轮沿径向设置至少一个径向油孔，径向油孔与轴心油孔连通，润滑介质经由分配器、轴心油孔和径向油孔流至润滑介质传递齿轮的齿面。

进一步地，润滑系统包括行程开关，行程开关被设置于润滑介质存储装置上，并且与控制器连接；

行程开关监测存储在润滑介质存储装置内的润滑介质的量，并将反馈润滑介质的量的油量信号发送至控制器，当监测到润滑介质存储装置内的润滑介质的量低于警戒值时，控制器发出警报并且控制器控制电磁阀关闭，以锁住润滑泵。

进一步地，润滑系统包括接近开关，接近开关被设置于齿轮组件上，且与控制器连接；接近开关计量润滑介质传递齿轮的转动圈数或转动时间，并将反馈润滑介质传递齿轮的转动圈数或转动时间的转动信号发送至控制器，控制器根据转动信号控制电磁阀开启或关闭，以实现润滑系统的工作时间段的自动控制。

进一步地，润滑系统包括循环指示器，循环指示器被设置于分配器上，且与控制器连接；循环指示器用于监测分配器是否出现故障，并将反馈分配器是否出现故障的分配信号发送至控制器，当检测到分配器出现故障时，控制器控制电磁阀关闭，以关闭润滑系统。

进一步地，润滑系统包括：消音器，消音器连接至电磁阀，消音器用于消除润滑泵工作时所造成的噪音。

进一步地，润滑系统具有自动模式或手动模式。

进一步地，气动润滑介质加注组件包括：截止阀，截止阀设置于压缩空气源和空气过滤组件之间，当润滑系统正常工作时，截止阀处于常开状态。

进一步地，气动润滑介质加注组件包括：节流阀，节流阀设置于压缩空气源和空气过滤组件之间，节流阀用于调节来自压缩空气源的压缩空气的流量。

如上，本发明所提供的一种开式齿轮的润滑系统由于采用齿轮啮合的方式而将润滑介质传递至开式齿轮齿面，因而具有较高的润滑效率。同时由于设置了接近开关、行程开关等，该润滑系统可以实现自动控制，使用可靠。进一步地，由于可以将系统切换到手动模式，即使接近开关等出现故障时，润滑系统仍能正常工作。

为让本发明的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。

附图说明

下面将结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为开式齿轮的润滑系统原理图；

图2为开式齿轮的润滑系统的控制面板示意图；

图3为齿轮组件剖视图；

图4为润滑介质传递齿轮侧视图；

图5为润滑介质传递齿轮与开式齿轮的安装图。

元件标号说明

1：截止阀

2：节流阀

3：空气过滤组件

31：空气过滤器

32：减压阀

33：油雾器

34：压力表

4：消音器

5：电磁阀

6气动润滑介质加注组件

61：润滑泵

62：润滑介质存储装置

7：循环指示器

8：分配器

9：接近开关

10：齿轮组件

101：润滑介质传递齿轮

102：支撑轴

103：安装座

104：轴心油孔

105：径向油孔

106：开式齿轮

12：控制器

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”，不应理解为对本发明的限制。

如图1-5所示，一种开式齿轮106的润滑系统，包括：压缩空气供给组件，压缩空气供给组件通过控制器12的控制来供给压缩空气；气动润滑介质加注组件6，气动润滑介质加注组件6连接至压缩空气供给组件，气动润滑介质加注组件6利用压缩空气供给组件供给的压缩空气对储存在气动润滑介质加注组件6内的润滑介质进行加压，以馈送润滑介质；分配器8，分配器8连接至气动润滑介质加注组件6，并对气动润滑介质加注组件6馈送的润滑介质进行分配；和齿轮组件10，齿轮组件10连接至分配器8，齿轮组件10包括至少一个润滑介质传递齿轮101，至少一个润滑介质传递齿轮101与开式齿轮106啮合，以将分配器8分配的润滑介质传递至开式齿轮106，从而对开式齿轮106进行润滑。

其中，润滑介质传递齿轮101优选地由耐磨塑料制成，更优选地，润滑介质传递齿轮101由尼龙制成。通过将润滑介质传递齿轮101设置成由具有一定弹性的材质制成，可以避免润滑介质传递齿轮101与开式齿轮106啮合时造成不必要的噪音。

进一步地，压缩空气供给组件包括：压缩空气源；空气过滤组件3，空气过滤组件3对来自压缩空气源的压缩空气进行过滤；和电磁阀5，电磁阀5与控制器12连接，当控制器12控制电磁阀5开启时，使经过空气过滤组件3过滤的压缩空气经由电磁阀5进入气动润滑介质加注组件6，当控制器12控制电磁阀5关闭时，使经过空气过滤组件3过滤的压缩空气停止进入气动润滑介质加注组件6。

空气过滤组件3可设置成包括空气过滤器31、减压阀32、油雾器33，且三者沿着压缩空气的流动方向依次设置。可以理解的是，虽然附图1中只示出了空气过滤器31、减压阀32、油雾器33三者的一种排序方式，然而本领域技术人员可以针对三者之间的排序方式进行其他方式的组合，例如，沿着压缩空气的流动方向布置成减压阀32--空气过滤器31--油雾器33的排序方式。

进一步地，气动润滑介质加注组件6包括：润滑介质存储装置62，润滑介质存储装置62用于存储润滑介质；和润滑泵61，润滑泵61与电磁阀5连通，润滑泵61利用压缩空气供给组件提供的压缩空气对存储在润滑介质存储装置62内的润滑介质进行加压，以馈送润滑介质。

进一步地，齿轮组件10包括支撑轴102，支撑轴102支撑至少一个润滑介质传递齿轮101，支撑轴102内部设置有轴心油孔104，轴心油孔104通过管路与分配器8连通；每个润滑介质传递齿轮101沿径向设置至少一个径向油孔105，径向油孔105与轴心油孔104连通，润滑介质经由分配器8、轴心油孔104和径向油孔105流至润滑介质传递齿轮101的齿面。支撑轴102两端固定于支撑座103。

如图3所示，齿轮组件10设置有四个润滑介质传递齿轮101，支撑轴102内设置两个轴心油孔104。每个轴心油孔104分别与其中两个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通，不同的轴心油孔104通过不同的管路与分配器8连接。具体地，例如图2所示，上位的轴心油孔104与左位的两个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通，下位的轴心油孔104与右位的两个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通，工作时，分配器8可以根据与不同位置处的润滑介质传递齿轮101啮合的开式齿轮106的受力情况来而分配润滑介质。分配至上位的轴心油孔104的润滑介质的量与分配至下位的轴心油孔104的润滑介质的量可相同也可不同。

虽然图3仅示出了一种轴心油孔104、润滑介质传递齿轮101的布置方式，然而还可以设置多种其他方式。其中，每个润滑介质传递齿轮101沿径向设置至少1个径向油孔105，并且支撑轴102内部设置至少一个轴心油孔104，润滑介质传递齿轮101的个数大于或等于轴心油孔104的数量。

当将润滑介质传递齿轮101的个数与轴心油孔104的数量设置为相同时，则每个轴心油孔104仅仅与一个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通。当将润滑介质传递齿轮101数量设置为一个时，对应地，将轴心油孔104的数量也设置为一个。而当润滑介质传递齿轮101数量设置为两个以上时，分配器8可以为每个轴心油孔104设置相同或不同的润滑介质的量，使得各个润滑介质传递齿轮101之间传递的润滑介质的量相同或不同。润滑介质传递齿轮101的个数与轴心油孔104的数量可以设置为1个、2个、3个、4个或其他本领域技术人员根据需要可以设置的数量。

当将润滑介质传递齿轮101的个数设置成与轴心油孔104的数量不同时，则每个轴心油孔104与一个或多个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通。分配器8可以为每个轴心油孔104设置相同或不同的润滑介质的量，使得与各个轴心油孔104连通的径向油孔105所在的各个(或组)润滑介质传递齿轮101之间传递的润滑介质的量相同或不同。例如，可将润滑介质传递齿轮101的个数设置为三个，将轴心油孔104的数量设置为两个，则其中一个轴心油孔104与两个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通。又例如，可将润滑介质传递齿轮101的个数设置为4，将轴心油孔104的数量设置为2，则可将两个轴心油孔104分别设置为与两个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通；或者将其设置成其中一个轴心油孔104与三个与润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通，而另一个轴心油孔104仅与一个润滑介质传递齿轮101的径向油孔105连通。轴心油孔104的数量可以设置为2个、3个、4个或其他本领域技术人员根据需要可以设置的数量。润滑介质传递齿轮101的个数可以设置为2个、3个、4个或其他本领域技术人员根据需要可以设置的数量。轴心油孔104与径向油孔105的连通关系可根据需要进行设置。

进一步地，当将润滑介质传递齿轮101的个数设置为两个以上时，其中至少两个润滑介质传递齿轮101沿开式齿轮106的齿宽方向与开式齿轮106啮合。

进一步地，润滑系统包括行程开关，行程开关被设置于润滑介质存储装置62上，并且与控制器12连接；行程开关监测存储在润滑介质存储装置62内的润滑介质的量，并将反馈润滑介质的量的油量信号发送至控制器12，当监测到润滑介质存储装置62内的润滑介质的量低于警戒值时，控制器12发出警报并且控制器12控制电磁阀5关闭，以锁住润滑泵61。

进一步地，润滑系统包括接近开关9，接近开关9被设置于齿轮组件10上，且与控制器12连接；接近开关9计量润滑介质传递齿轮101的转动圈数或转动时间，并将反馈润滑介质传递齿轮101的转动圈数或转动时间的转动信号发送至控制器12，控制器12根据转动信号控制电磁阀5开启或关闭，以实现润滑系统的工作时间段的自动控制。

进一步地，润滑系统包括循环指示器7，循环指示器7被设置于分配器8上，且与控制器12连接；循环指示器7用于监测分配器8是否出现故障，并将反馈分配器8是否出现故障的分配信号发送至控制器12，当检测到分配器8出现故障时，控制器12控制电磁阀5关闭，以关闭润滑系统。

进一步地，润滑系统包括：消音器4，消音器4连接至电磁阀5，消音器4用于消除润滑泵61工作时所造成的噪音。

进一步地，润滑系统具有控制面板，控制面板具有润滑指示灯、油桶指示灯、油泵故障灯和控制旋钮。其中，润滑指示灯用于指示分配器8是否正常工作；油桶指示灯用于指示润滑介质存储装置62内的润滑介质的量是否低于警戒值；油泵故障灯用于指示润滑泵61是否出现故障。通过控制旋钮可将润滑系统设定为手动模式或自动模式。其中当处于自动模式下运行时，控制器12通过控制电磁阀5的开启和关闭来控制是否进行润滑，当接近开关9测量的转动圈数或转动时间达到控制器12设定的目标值时，则关闭电磁阀5；反之，则开启电磁阀5；当处于手动模式下运行时，开启润滑系统则电磁阀5开启，润滑系统进行润滑；关闭润滑系统则电磁阀5关闭，润滑系统停止润滑。

进一步地，气动润滑介质加注组件6包括：截止阀1，截止阀1设置于压缩空气源和空气过滤组件3之间，当润滑系统正常工作时，截止阀1处于常开状态。

进一步地，气动润滑介质加注组件6包括：节流阀2，节流阀2设置于压缩空气源和空气过滤组件3之间，节流阀2用于调节来自压缩空气源的压缩空气的流量。

进一步地，空气过滤组件3还包括压力表34，该压力表34用于检测压缩空气，虽然附图1中只示出了将压力表34设置于油雾器33与减压阀32之间的实施例，然而本领域技术人员根据需要可将压力表34设置于电磁阀5和压缩空气源之间的任何位置。

进一步地，可将控制器12设置为plc电气控制箱。

进一步地，可将电磁阀5设置为气动电磁阀。

进一步地，可将电磁阀5替换为电动球阀。

进一步地，可将电磁阀5设置为常开型，在出现电路故障，控制器12无法调节电磁阀5启闭的情况下，压缩空气通路依旧处于连通状态，操作人员可将润滑系统设定为手动模式，以在手动模式下来对开式齿轮106进行润滑或停止对开式齿轮进行润滑。此时，当将旋钮转至“手动”位置而将润滑系统设置成手动模式运行方式时，由于压缩空气通路处于常开状态，润滑系统则进行润滑；当将旋钮转至“停止”位置时，压缩空气通路被关闭，润滑系统停止润滑。

进一步地，可将润滑介质设置为润滑油或润滑脂。

综上所述，本发明公开的开式齿轮的润滑系统，可以实现自动控制，且通过齿轮啮合的形式而将润滑介质传递至开式齿轮，润滑介质不会散落至别处，因此具有较高的润滑效率。此外，在将电磁阀设置为常开型的情况下，即使出现断电情况下，本发明公开的开式齿轮的润滑系统依然可以进行工作。本发明提供的上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。