本发明涉及柴油机技术领域，特别涉及一种便携式柴油机。
背景技术：
柴油机，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
目前，公告号为cn105020014a的中国专利公开了一种单缸柴油机，它包括基座、设置在基座上的缸体、油箱和水箱。在需要对该柴油机进行移动时，使用者需要对该柴油机施加拉力，使得基座与放置面分离，之后使用者将该柴油机提拉至指定位置。这一过程中，由于柴油机的重量较大，使得柴油机的搬运过程较为吃力。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种便携式柴油机，其具有搬运较为方便的优势。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便携式柴油机，包括基座、设置在基座上的本体，所述本体通过螺钉与基座相连，所述基座远离本体的端面上均匀分布有若干滚动件，所述滚动件包括转动座、滚轮以及刹车件，所述转动座通过螺钉与基座相连，所述滚轮转动连接在转动座上，所述刹车件包括螺栓以及刹车片，所述螺栓螺纹连接在转动座上，且螺栓带有螺纹的端部贯穿于转动座并凸出于转动座靠近滚轮的侧壁，所述刹车片固定连接在螺栓带有螺纹的端部上且用于与滚轮抵紧。
通过上述技术方案，在需要移动该柴油机时，只需要转动螺栓，使得螺栓上的刹车片向着远离滚轮一侧移动。当刹车片与滚轮分离时，可以对主体施加推力以推动该柴油机进行移动。且在柴油机移动的过程中，滚轮绕自身的中心线进行转动，使得柴油机与地面之间的摩擦有滑动摩擦变为滚动摩擦，使得该柴油机的搬运过程变得更加方便、快捷。在柴油机移动至指定位置时，旋紧螺栓，使得螺栓上的刹车片向着滚轮一侧移动。当刹车片与滚轮相抵紧时，刹车片与滚轮之间的摩擦力较大，使得滚轮不易发生转动，这样在该柴油机使用过程中，柴油机不易发生移动。
优选的，所述基座与本体之间均匀分布有若干减震件，所述减震件包括第一减震片、第二减震片以及减震橡胶，所述第一减震片通过螺钉与本体相连，所述第二减震片通过螺钉与基座相连，所述减震橡胶粘连在第一减震片以及第二减震片之间。
通过上述技术方案，在柴油机使用的过程中，本体产生的震动通过第一减震片传递到减震橡胶上，减震橡胶对震动进行吸收，使得震动不易传递到第二减震片上。这样柴油机在使用过程中，整体的震动幅度较小。
优选的，所述第一减震片包括与本体相连的第一连接片以及与第一连接片一体成型的第二连接片，且第二连接片与第一连接片之间的夹角为钝角，所述第二减震片包括与基座相连的第三连接片以及与第三连接片一体成型的第四连接片，且第四连接片与第三连接片之间的夹角为钝角。
通过上述技术方案，在减震件对本体产生的震动进行吸收时，第二连接片能够相对于第一连接片发生弯折，第四连接片能够相对于第三连接片发生弯折，进而吸收更多的震动，一定程度上提高了该减震件的减震效果。
优选的，所述本体靠近基座的侧壁上固定连接有铰接座，所述铰接座上转动连接有铰接轴，所述铰接轴的侧壁上固定连接有推杆，且推杆与铰接轴相垂直。
通过上述技术方案，在需要推动该柴油机时，可以控制推杆绕铰接轴的轴心线进行转动，直至推杆远离铰接座的端部与使用者手部的距离较小，且使用者能够较为舒适地把持在推杆上，使得该柴油机的推动过程变得更加舒适、快捷。
优选的，所述本体侧壁上安装有用于与推杆卡接的卡扣，且所述卡扣位于铰接座上方。
通过上述技术方案，在使用该柴油机的过程中，控制推杆远离铰接座的端部向着卡扣一侧转动，直至推杆远离铰接座的端部伸入到卡扣内部并与卡扣卡接，这样使用者不易与推杆发生碰触，使得该柴油机的使用变得更加安全。
优选的，还包括罩设在本体外部并与本体固定相连的防护罩，所述基座包括固定连接在防护罩内部并与本体相连的固定板、设置在固定板下方并与防护罩滑移相连的滑移板、设置在固定板与滑移板之间的第一弹簧，所述固定板上设置有用于驱动滑移板向着远离固定板一侧移动的驱动件，所述滚动件安装在滑移板上。
通过上述技术方案，在需要移动该柴油机时，通过驱动件控制滑移板向着远离固定板移动，直至滑移板上的滚动件露出于防护罩的底部，之后只需要对推杆施加朝向本体一侧的推力即可推动该柴油机进行移动。在柴油机移动至指定位置时，控制驱动件失效，此时第二弹簧对滑移板施加指向固定板一侧的拉力，使得滑移板向着固定板一侧移动，且滚动件向着防护罩内部进行移动。当滚动件完全收纳至防护罩内部时，防护罩与地面相抵，这样在使用该柴油机的过程中，柴油机不易发生移动。
优选的，所述固定板靠近滑移板的端面上设置有凹槽，所述驱动件包括触发杆以及响应杆，所述触发杆滑移连接在固定板内部，且触发杆一端贯穿于固定板并凸出于固定板的外侧壁，触发杆另一端向着凹槽一侧延伸，所述响应杆一端与滑移板固定相连，另一端伸入到凹槽内部并与凹槽滑移相连，所述响应杆远离滑移板的端部上设置有倾斜面，且倾斜面朝向触发杆一侧，所述铰接轴侧壁上固定连接有抵接板，所述抵接板用于与触发杆露出于固定板的端部相抵。
通过上述技术方案，在需要移动该柴油机时，控制推杆向着远离本体一侧转动。在此过程中，抵接板与触发杆露出于固定板的端部之间的间距逐渐减小。当抵接板与触发杆相抵时，抵接板对触发杆施加推力，使得触发杆向着凹槽一侧移动。当触发杆与的倾斜面相抵时，触发杆驱动响应杆向着固定杆外侧进行移动。与此同时，滑移板与固定板之间的间距逐渐增加，且滚动件向着防护罩外侧移动。当滚动件露出于防护罩时，只需要对推杆施加推力即可推动柴油机进行移动。在柴油机移动至指定位置时，控制推杆向着本体一侧转动，且抵接板向着远离触发杆一侧移动。此时本体以及固定板整体向着地面一侧移动。与此同时，滚轮逐渐收纳至防护罩内部，且响应杆驱动触发杆向着固定板外侧进行移动，使得触发杆的端部露出于固定板的侧壁。
优选的，所述本体上设置固定座，所述固定座靠近铰接座的端面上设置有多边形的限位槽，所述铰接轴内部设置有沿铰接轴轴向延伸的滑移孔，所述滑移孔内部设置有用于与限位槽插接的限位件，所述限位件包括滑移连接在滑移孔内部的限位杆、设置在滑移孔内部并与限位杆相连的第二弹簧，所述推杆包括固定连接在铰接轴上并与滑移孔相连通的套管、与套管螺纹相连的控制杆，所述控制杆朝向滑移孔的端部上设置有引导块，所述引导块用于与限位杆相抵并推动限位杆向着铰接轴外侧移动。
通过上述技术方案，在铰接轴上的限位杆与限位槽相对，且滑移板上的滚动件露出于防护罩底部时，转动控制杆，使得控制杆与套管螺纹连接的长度增加，且引导块向着滑移孔一侧移动。当引导块的侧壁与限位杆相抵时，引导块驱动限位杆向着限位槽一侧移动。当限位杆伸入到限位槽内部时，推杆无法继续绕铰接座进行转动。这样在推动柴油机进行移动的过程中，不需要持续对推杆施加向下的压力以防止滚动件收回至防护罩内部，使得该柴油机的移动过程变得更加方便、快捷。
综上所述，本发明对比于现有技术的有益效果为：移动该柴油机的过程中，滚轮发生转动，使得该柴油机的移动过程变得更加方便、快捷；在不需要移动柴油机时，滚轮收纳于防护罩内部，使得柴油机在使用过程中不易发生移动。
附图说明
图1为实施例的机构示意图，主要是用于展示实施例的外形结构；
图2为实施例的剖视示意图，主要是用于展示基座以及滚动件的组成情况；
图3为图2的a部放大图；
图4为实施例的剖视示意图，主要是用于展示减震件的组成情况；
图5为图4的b部放大图；
图6为实施例局部部件的剖视示意图，主要是用于展示限位件的组成情况。
附图标记：1、本体；2、基座；21、固定板；22、滑移板；23、第一弹簧；3、滚动件；31、转动座；32、滚轮；33、刹车件；331、螺栓；332、刹车片；4、减震件；41、第一减震片；411、第一连接片；412、第二连接片；42、第二减震片；421、第三连接片；422、第四连接片；43、减震橡胶；5、铰接座；6、铰接轴；7、推杆；71、套管；72、控制杆；8、卡扣；9、防护罩；10、驱动件；101、触发杆；102、响应杆；11、凹槽；12、倾斜面；13、抵接板；14、固定座；15、限位槽；16、滑移孔；17、限位件；171、限位杆；172、第二弹簧；18、引导块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种便携式柴油机，如图1、图2、图3所示，包括基座2以及设置在基座2上的本体1。基座2为长方体状，基座2远离本体1的端面上设置有四个滚动件3，且四个滚动件3均匀分布在基座2远离本体1的四个角上。滚动件3包括转动座31、滚轮32以及刹车件33。转动座31通过螺钉连接在基座2上，转动座31上穿设有圆柱状的转动轴，且转动轴与基座2背离本体1的端面相平行。滚轮32同轴穿设在转动轴上，且滚轮32与转动轴转动相连。刹车件33包括螺栓331以及刹车片332。螺栓331螺纹连接在转动座31上且螺栓331带有螺纹的端部朝向滚轮32一侧。螺栓331带有螺纹的端部贯穿于转动座31并凸出于转动座31靠近滚轮32的侧壁。刹车片332采用橡胶材质制成，且刹车片32固定连接在螺栓331带有螺纹的端部上。本体1放置在基座2上且通过螺钉与基座2相连。
在需要对便携式柴油机进行移动时，首先转动每个转动座31上的螺栓331，使得连接在螺栓331上的刹车片332与滚轮32外侧壁相分离，之后对本体1施加推力，使得滚轮32发生转动，且该柴油机沿推力方向进行移动。当该柴油机移动至指定位置时，转动每个转动座31上的螺栓331，使得螺栓331端部上的刹车片332与对应的滚轮32相紧，这样滚轮32与刹车片332之间的摩擦力较大，且在该柴油机的使用过程中，柴油机的位置不易发生移动。
如图4、图5所示，基座2与本体1之间设置有四个减震件4，且四个减震件4均匀分布在基座2的四个角上。减震件4包括第一减震片41、第二减震片42以及减震橡胶43。
第一减震片41包括第一连接片411以及第二连接片412。第一连接片411通过螺钉连接在本体1上，且第一连接片411与基座2靠近本体1的端面相平行，第一连接片411远离本体1轴心线端部露出于本体1的外侧壁。第二连接片412固定连接在第一连接片411露出于本体1的端部上，第二连接片412远离第一连接片411的端部向着远离基座2一侧延伸，且第二连接片412与第一连接片411之间的夹角为钝角。
第二减震片42包括第二连接片412以及第四连接片422。第三连接片421通过螺钉与基座2相连，且第三连接片421与第一连接片411相平行。第四连接片422固定连接在第三连接片421远离基座2中心线的端部上，第四连接片422远离第三连接片421的端部向着本体1一侧延伸，且第四连接片422与第二连接片412相平行。
减震橡胶43粘连在第二连接片412与第四连接片422之间。
如图1、图3所示，本体1一侧的侧壁上固定连接有两个铰接座5，且两个铰接座5呈左右对称分布。铰接座5上转动连接有铰接轴6，且铰接轴6与基座2靠近本体1的端面相平行。铰接轴6侧壁上设置有圆柱状的推杆7，且推杆7的轴心线与铰接轴6的轴心线相垂直。
本体1带有铰接座5的侧壁上设置有卡扣8，卡扣8位于铰接座5正上方。卡扣8的数目为两个且与两个铰接座5一一对应。卡扣8由两个弧形卡爪组成，且两弧形卡爪的开口呈相对设置，两弧形夹爪远离本体1的端部之间的间距小于推杆7的宽度。
如图1、图6所示，本体1带有铰接座5的侧壁上固定连接固定座14，固定座14的数目为铰接座5数目的两倍，且固定座14以两个为一组并对称分布在铰接座5两侧。固定座14朝向铰接座5的端面上设置有限位槽15，且限位槽15的深度方向与铰接轴6的长度方向相同，限位槽15的槽口形状为正方形。铰接轴6上设置有滑移孔16，滑移孔16沿铰接轴6的轴向延伸，且滑移孔16的轴心线与铰接轴6的轴心线相重合，滑移孔16的孔口形状为正方形。滑移孔16内部设置有限位件17，限位件17包括限位杆171以及第二弹簧172。限位杆171的数目为两个且对称分布在滑移孔16内部。限位杆171的外侧壁与滑移孔16的内孔壁相抵，且限位杆171可以沿滑移孔16的长度方向进行滑移。第二弹簧172设置在滑移孔16内部并与限位杆171相连，当第二弹簧172处于平衡位置时，限位杆171收纳于滑移孔16内部。
推杆7包括套杆以及控制杆72。套管71插接到铰接轴6内部并与铰接轴6固定相连，套管71与滑移孔16相连通，套管71内管壁上设置有内螺纹。控制杆72外侧壁上设置有外螺纹，且控制杆72螺纹连接在套管71内部。控制杆72伸入到套管71内部的端部上设置有引导块18，引导块18为圆锥形，且引导块18的小端朝向限位杆171一侧。
在需要使用推杆7推动柴油机时，对推杆7远离铰接座5的端部施加拉力，使得推杆7与卡扣8分离。之后控制推杆7绕铰接轴6的轴心线进行转动，使得推杆7远离铰接座5的端部与本体1之间的间距逐渐增加。当铰接轴6内部的限位杆171与限位槽15相对时，旋动控制杆72，使得控制杆72以及引导块18整体向着铰接轴6一侧移动。当引导块18伸入到滑移孔16内部，引导块18的外侧壁与限位杆171相抵并驱动限位杆171向着固定座14一侧移动。当限位杆171伸入到限位槽15内壁并与限位槽15内槽壁相抵时，推杆7无法继续绕着铰接轴6进行转动。此时可以通过推杆7推动该柴油机进行移动。
如图2、图3所示，本体1外部罩设有防护罩9，且防护罩9与本体1之间通过焊接方式固定相连。基座2包括固定板21、滑移板22以及第一弹簧23。固定板21固定连接在防护罩9内部，且固定板21位于本体1下方并与本体1相抵接。滑移板22设置在防护罩9内部，且滑移板22位于固定板21下方并与固定板21相平行。滑移板22滑移连接在防护罩9内部，且滑移板22的滑移方向与固定板21中面积最大的端面相垂直。第一弹簧23的数目为若干且均匀分布在固定板21与滑移板22之间。第一弹簧23一端与固定板21固定相连，另一端与滑移板22固定相连，且第一弹簧23的长度方向与滑移板22的滑移方向相同。
铰接轴6的侧壁上固定连接有抵接板13，抵接板13为长方体状且抵接板13沿铰接轴6径向设置。固定板21上设置有驱动件10，驱动件10用于驱动滑移板22向着远离固定板21一侧移动。
固定板21靠近滑移板22的端面上设置有凹槽11，且凹槽11的长度方向与滑移板22的滑移方向相同。驱动件10包括触发杆101以及响应杆102。触发杆101滑移连接在固定板21内部，且触发杆101的滑移方向与固定板21中面积最大的端面相平行。触发杆101一端露出于固定板21的外侧壁，触发杆101的另一端向着凹槽11一侧延伸。响应杆102一端与滑移板22靠近固定板21的端面固定相连，另一端伸入到凹槽11内部并与凹槽11内槽壁相抵接。触发杆101与滑移板22靠近固定板21的端面相垂直。触发杆101伸入到凹槽11内部的端部上设置有倾斜面12，且倾斜面12与滑移板22之间的间距向着远离触发杆101一侧逐渐减小。
在推杆7远离铰接座5的端部向着远离本体1一侧转动时，抵接板13与触发杆101露出于固定板21的端部之间的间距逐渐减小。当抵接板13与触发杆101相抵时，抵接板13对触发杆101施加推力，使得触发杆101向着凹槽11一侧移动。当触发杆101伸入到凹槽11内部并与倾斜面12相抵时，触发杆101对响应杆102施加驱动力，且驱动力的方向与倾斜面12相垂直，使得响应杆102和滑移板22整体向着远离固定板21一侧移动。当推杆7转动至限位杆171与限位槽15相对时，滑移板22上的滚动件3露出于防护罩9的底部，此时可以通过对推杆7施加推力用以推动柴油机进行移动。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。