本发明涉及刹车机构领域，特别涉及一种链锯直驱电机刹车机构。
背景技术：
链锯刹车机构是链锯的最基本的功能要求之一，目前部分链锯刹车机构用机构联动刹车带，使得刹车抱死刹车轮起到刹车效果。但刹车带装配复杂，耗时费力，安装难度大，且刹车带与刹车轮间的间隙不可控，导致现在的链锯刹车机构普遍难以满足用户的需求。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种链锯直驱电机刹车机构。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种链锯直驱电机刹车机构，包括刹车杆、设置于所述刹车杆上的刹车弹簧，还包括设置于所述刹车杆上的凸起、设置于所述刹车杆一侧的滚球及将所述滚球抵靠于所述刹车杆外壁上的滚球限位弹簧。
优选的是，所述刹车杆上的凸起可越过所述滚球进行刹车。
优选的是，所述滚球的运动方向与所述刹车杆垂直。
优选的是，所述刹车杆可伸缩设置于电机的支架上盖上，所述刹车杆的末端设置于刹车盘的侧部。
优选的是，所述滚球限位弹簧连接于所述支架上盖上。
优选的是，所述凸起为设置于所述刹车杆外周的凸点。
优选的是，所述凸起为设置于所述刹车杆外周的环状凸台。
优选的是，所述支架上盖上设置有安装座，所述安装座上开设有安装通槽，所述刹车杆可伸缩穿设在所述安装通槽内。
优选的是，所述刹车弹簧套设在所述刹车杆上，所述刹车弹簧的一端连接于所述安装座上，另一端与所述刹车杆连接。
优选的是，所述滚球限位弹簧固接于所述安装座上，所述滚球限位弹簧上方设置有盖板。
本发明的有益效果是：本发明的链锯直驱电机刹车机构，通过刹车杆上的凸起越过滚球，使得刹车杆实现突变抵住高速运转的刹车盘进行刹车；本发明操作简单，刹车效果好，且结构装配简单，能提高整机装配效率。
附图说明
图1为本发明的链锯直驱电机刹车机构的结构示意图；
图2为本发明的链锯直驱电机刹车机构的刹车状态的示意图。
附图标记说明：
1—刹车杆；2—刹车弹簧；3—凸起；4—滚球；5—滚球限位弹簧；6—支架上盖；7—刹车盘；8—安装座；9—安装通槽；10—盖板；11—电机传动组件。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本实施例的一种链锯直驱电机刹车机构，包括：刹车杆1、设置于刹车杆1上的刹车弹簧2、设置于刹车杆1上的凸起3、设置于刹车杆1一侧的滚球4及将所述滚球4抵靠于所述刹车杆1外壁上的滚球限位弹簧5。
当刹车杆1上的凸起3越过所述滚球4时，刹车杆1可进行刹车。滚球4的运动方向与所述刹车杆1垂直。链锯的直驱电机的支架上盖6上设置有安装座8，安装座8上开设有安装通槽9，刹车杆1可伸缩穿设在安装通槽9内。刹车杆1的末端设置于刹车盘7的侧部，刹车盘7设置在链锯的电机传动组件11上。刹车弹簧2套设在刹车杆1上，刹车弹簧2的一端连接于安装座8上，另一端与刹车杆1连接。滚球4限位弹簧5固接于安装座8上。滚球4限位弹簧5连接于支架上盖6上，滚球4顶贴于刹车杆1的外壁上。滚球4限位弹簧5上方设置有盖板10。
在一种实施例中，凸起3为设置于刹车杆1外周的凸点。
在另一种实施例中，凸起3为设置于刹车杆1外周的环状凸台。
本发明的链锯直驱电机刹车机构的工作原理为：
参照图1，起初正常工作时(非刹车状态)，滚球4及滚球4限位弹簧5对刹车杆1的摩擦力大于刹车弹簧2对刹车杆1的弹力，滚球4顶贴在处于凸起3的靠近刹车杆1的(即靠近刹车盘7的一端)的一侧的刹车杆1外壁上，刹车杆1末端不与刹车盘7接触；
参照图2，刹车状态下，人为给的触发力f及刹车弹簧2对刹车杆1的弹力之和大于滚球4及滚球4限位弹簧5对刹车杆1的摩擦力，刹车杆1上的凸起3越过滚球4，刹车杆1在越过滚球4后突然加速，打在刹车盘上，实现了快速制动(紧急制动)，向刹车盘7处运动，刹车杆1的末端瞬间抵住高速运转的刹车盘7，起到刹车作用。
本发明的链锯直驱电机刹车机构，通过结构的优化设计，利用刹车杆上的凸起越过滚球，使得刹车杆突然加速，打在刹车盘实现快速制动，有效解决了现有的链锯刹车机构普遍存在的刹车带装配复杂、耗时费力、安装难度大、且刹车带与刹车轮间的间隙不可控等问题；本发明操作简单，刹车效果好，且结构装配简单，能提高整机装配效率，具有很好的推广应用价值。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。