一种轨道交通用减震装置的制作方法

本发明涉及减震装置，具体涉及一种轨道交通用减震装置。

背景技术：

随着轨道交通的不断发展，人们对乘坐时的舒适度有了更高的要求，减震器的发明解决了这一问题，减震器，也叫吸震器，用于将车辆运行时不规则方向的震动吸收并缓冲，从而提高乘客的舒适度。常见的减震器包括液压式减震器，液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。通过设置液压缸和在缸内往复活动的活塞杆，在缸内设置液压油，当活塞阀往复运动时产生缓冲力从而起到吸收震动的作用。现有技术中用于交通的减震器通常为单个或一对，不能平稳地应对灵活多变的工作环境。

技术实现要素：

发明目的：提供一种轨道交通用减震装置，通过设置减震地脚并安装四根减震器和减震弹簧，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种轨道交通用减震装置，其特征是，包括：

基座、固定在所述基座四角的减震地脚、平行安装在基座上的一对支座块、安装在所述支座块上的减震器、设置在所述减震器外侧的支撑弹簧，所述支撑弹簧的一侧固定在支座块上，另一侧与压板相连。

在进一步的实施例中，所述减震地脚为橡胶材质，用于减小载荷对装置的冲击，将一部分无规律震动产生的能量吸收；

在进一步的实施例中，所述减震器为液压式减震器，每个支座块上安装两根，共四根，用于将震动产生的能量吸收并缓冲至减震地脚；

在进一步的实施例中，所述支撑弹簧为金属螺旋弹簧，能承受较大载荷；

在进一步的实施例中，所述减震器外壁设置有弹簧座，所述支撑弹簧设置在弹簧座上，使得弹簧在减震器上的安装更加方便。

在进一步的实施例中，所述减震器内部设有阻尼器，用于增大阻尼，提升减震强度。

有益效果

本发明涉及一种轨道交通用减震装置，具有的有益效果是：该装置包括基座，基座下方四个角安装有减震地脚，所述减震地脚为橡胶材质，能够吸收一定的震动。基座上方设置有平行安装的两个支座块，每个支座块上安装有两根减震器，共四根，每根减震器外侧设置有支撑弹簧，可以吸收各个方向的震动，进一步提高交通工具运行的稳定性。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为所述减震器局部放大图。

附图标记为：减震地脚1、基座2、支座块3、支撑弹簧4、减震器5、压板6、弹簧座7、阻尼器8、外罩9。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

一种轨道交通用减震装置，包括基座2、减震地脚1、支座块3、支撑弹簧4、减震器5以及压板6，所述基座2下端的四角安装有减震地脚1，所述减震地脚1为橡胶材质，可以吸收部分震动，起到稳定机构的作用，所述基座2上安装有一对平行放置的支座块3，所述每个支座块3上安装有两根减震器5，所述减震器5为液压式减震器，里面设有阻尼器8，所述减震器5下端设有弹簧座7，所述支撑弹簧4设置在弹簧座7上，使得弹簧在减震器5上的安装更加方便。所述支撑弹簧4的一侧固定在弹簧座7上，另一侧与压板6相连。该减震装置由四根减震器5组成，每根减震器5套有支撑弹簧4，当车辆遇到颠簸时，震动产生的能量首先传导至压板6上，由压板6均匀地将震动分散，然后传导至四根减震器5上，减震器5吸收震动，带动内部地阻尼器8上下运动，并带动支撑弹簧4上下运动，起到进一步地缓冲作用。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

技术特征：

1.一种轨道交通用减震装置，其特征是包括：

基座、固定在所述基座四角的减震地脚、平行安装在基座上的一对支座块、安装在所述支座块上的减震器、套设在所述减震器外侧的支撑弹簧以及设置在所述减震器上端的压板，所述压板与支撑弹簧的一侧相连。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述减震地脚为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述减震器为液压式减震器，每个支座块上设置两根，共四根。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述支撑弹簧为金属螺旋弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述减震器外壁设置有弹簧座，所述支撑弹簧设置在弹簧座上。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述减震器内部设有阻尼器。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通用减震装置，包括基座、固定在所述基座四角的减震地脚、平行安装在基座上的一对支座块、安装在所述支座块上的减震器、设置在所述减震器外侧的支撑弹簧，所述支撑弹簧的一侧固定在支座块上，另一侧与压板相连。本发明通过在基座四角设置减震地脚，可以将一部分无规律震动产生的能量吸收，通过在支座块上安装减震器，减震器外侧设置支撑弹簧，可以将机构竖直方向震动产生的能量吸收并缓冲至减震地脚，提高轨道交通机构运行时的稳定性。

技术研发人员：李戴昂
受保护的技术使用者：李戴昂
技术研发日：2018.10.29
技术公布日：2020.05.05