一种换向输出转矩的变速器总成的制作方法

本发明涉及到一种传递动力的机械装置，具体地说是一种将发动机的转矩换向后向外输出的变速器总成。

背景技术：

目前国内外制造的“前置前驱型变速器总成”，其两个输出半轴均与发动机平行方向配置、以直接驱动两个前轮。这种变速器总成，虽结构紧凑、占用空间小，但只能满足“前置前驱型车辆”的动力分配需要，不能适应和满足轻型水陆两栖车艇所需的、“发动机后置四驱”、“发动机前置后驱”和“发动机后置后驱”方式进行动力传递的基本要求。

技术实现要素：

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、性能可靠、成本低廉，能较好地满足多种轻型水陆两用车艇动力分配与传递需要的“换向输出转矩的变速器总成”。该种变速器总成、可与多种发动机配套，能更好的适应发动机的前置和后置，满足“后置四驱”、“前置后驱”和“后置后驱”等三种方式进行动力传递的需要，且装配便捷、操控简单、易于维护，适用广泛、性价比高。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种换向输出转矩的变速器总成，它包括离合器总成1、变速器总成2和紧固螺丝3。其中

离合器总成1由离合器壳1a、短轴1b、齿轮座1c、减速齿轮1d、大伞齿轮1e、小伞齿轮1f、输出轴1n、输出轴座1h、止推轴承1k组成。

短轴1b上设有花键、齿轮座1c有序套装在短轴1b的花键位置上，减速齿轮1d经紧固螺丝3有序固装在齿轮座1c上，短轴1b的两端经止推轴承1k、有序固装在离合器壳1a中的相应位置上。

大伞齿轮1e的中心孔上设有与短轴1b上相适应的花键、大伞齿轮1e有序固装在短轴1b上，小伞齿轮1f（经花键）有序固装在输出轴1n的一端，并与大伞齿轮1e成常啮合状态。

输出轴1n有序活装在输出轴座1h中，输出轴座1h经紧固螺丝3有序固装在离合器壳1a的相应位置上。

变速器总成2由变速器壳2a、ⅰ轴2b、ⅱ轴2c、主减速小齿轮2d等传动部件组成，其中主减速小齿轮2d有序固装在ⅱ轴2c的末端，主减速小齿轮2d与减速齿轮1d成常啮合状态。

离合器总成1和变速器总成2、经离合器壳1a和变速器壳2a、通过紧固螺丝3有序固装于一体。

源自发动机的转矩，经变速器总成2中的ⅰ轴2b、ⅱ轴2c及其主减速小齿轮2d、进入离合器总成1，再经位于短轴1b上的减速齿轮1d、大伞齿轮1e和小伞齿轮1f换向后、由输出轴1n有序向离合器壳1a外输出。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学、动力传递效率高、结构紧凑体积小。

2、装配便捷、操控简单、易于维护保养。

3、适用性广、性价比高。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明整体结构的主视图。

图2为本发明整体结构的侧视图。

具体实施方式

由图1和图2可知，本发明包括离合器总成1、变速器总成2和紧固螺丝3。

其中离合器总成1由离合器壳1a、短轴1b、齿轮座1c、减速齿轮1d、大伞齿轮1e、小伞齿轮1f、输出轴1n、输出轴座1h、止推轴承1k组成。

变速器总成2由变速器壳2a、ⅰ轴2b、ⅱ轴2c、主减速小齿轮2d等传动部件组成，其中主减速小齿轮2d有序固装在ⅱ轴2c的末端，主减速小齿轮2d与减速齿轮1d成常啮合状态。

离合器总成1和变速器总成2、经离合器壳1a和变速器壳2a、通过紧固螺丝3有序固装于一体。

由图1和图2还知，为了较好地实现对原“前置前驱变速器”的改进，特保留了原“变速器”中变速箱部分的所有零部件，同时还保留了原“离合器”中止推轴承1k的安装位置，只是将原“差速器总成”换成了短轴1b，同时在短轴1b上设计加工了花键、齿轮座1c有序套装在短轴1b的花键位置上，再将减速齿轮1d（原主减速大齿轮）经紧固螺丝3有序固装在齿轮座1c上。

由图1和图2还知，为了较好地实现发动机转矩的换向传递、特在离合器总成1中设装了大伞齿轮1e和小伞齿轮1f，并将大伞齿轮1e有序固装在短轴1b上的花键位置、使其与减速齿轮1d同步旋转，小伞齿轮1f（经花键）有序固装在输出轴1n的内端、并使其与大伞齿轮1e成常啮合状态。

由图1和图2还知，为了较好地实现输出轴1n的装配、特为其设装了输出轴座1h，输出轴1n有序活装在输出轴座1h中，输出轴座1h经紧固螺丝3有序固装在离合器壳1a的相应位置上。

技术特征：

技术总结
本发明公布了一种换向输出转矩的变速器总成，它包括离合器总成、变速器总成和紧固螺丝。其中减速齿轮有序固装在齿轮座上，大伞齿轮有序固装在短轴上，小伞齿轮有序固装在输出轴的一端，并与大伞齿轮成常啮合状态，输出轴有序活装在输出轴座中，输出轴座经紧固螺丝有序固装在离合器壳的相应位置上，离合器总成和变速器总成经紧固螺丝有序固装于一体。该种变速器总成可与多种发动机配套，且装配便捷、操控简单、易于维护，适用广泛，能更好的适应和满足轻型水陆两栖车艇所需的、“发动机后置四驱”、“发动机前置后驱”和“发动机后置后驱”方式进行动力传递的基本要求。

技术研发人员：赵兴华
受保护的技术使用者：益阳天华两栖车艇有限公司
技术研发日：2018.10.04
技术公布日：2018.12.07