一种用于螺栓的防脱落结构的制作方法

本发明属于飞机口盖用连接件技术领域，特别是涉及一种用于螺栓的防脱落结构。

背景技术：

原飞机受力口盖均采用托板螺母、螺栓连接，这种连接方式在口盖频繁的开启过程中，螺栓容易装错或丢失。随着对国产飞机可靠性、维修性要求的不断提高，迫切需要改进这种连接方式。

技术实现要素：

发明目的

本发明对飞机螺栓的结构形式进行了改进，在保证强度指标的前提下，将螺栓尾部制成通孔，螺栓表面制成长、短槽，设计一异型簧至于开孔和短槽内，通过异型簧、长、短槽的配合使用，将止动圈安装于螺栓上，止动圈将螺栓连接于口盖上实现不脱落功能，防止出现口盖开启后，螺栓丢失或错装的现象；同时也满足了飞机的减重要求。

技术方案

一种用于螺栓的防脱落结构，其特征是，本结构包括螺栓1、长槽2、弹簧3、横槽4、短槽5以及止动圈7，其中，螺栓1螺杆下端端面开有轴向孔6，弹簧3一端卡在孔6内，另一端卡在螺栓1螺杆上两个轴向短槽5之一内，螺栓1螺杆圆周面上开有两个轴向长槽2，长槽2与短槽5之间开两个径向横槽4；止动圈7通过短槽5安装至弹簧3处。

优选地，两个轴向短槽5沿轴向对称分布。

优选地，两个轴向长槽2沿轴向对称分布。

优选地，两个径向横槽4沿轴向对称分布。

优选地，长槽2、横槽4以及短槽5的宽度都与止动圈7中间的凸台宽度相同。止动圈7上开有减重槽。止动圈7带有空心圆，止动圈7在空心圆内带有指向空心圆圆心的对称的两个径向凸台。止动圈7空心圆直径与螺栓1螺杆直径一致。

本发明的有益效果

a)该结构用于飞机口盖，可提高飞机维修性；

b)该结构形式简单，由于在螺栓尾部采用通孔设计，结构重量轻、成本低；

c)该结构可用于飞机双曲率口盖；

d)满足型号研制需求，推动国内航空标准件技术进步。

附图说明

图1为本发明示意图；

图2为止动圈示意图；

图3为本发明安装示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种用于螺栓的防脱落结构，包括螺栓1、长槽2、弹簧3、横槽4、短槽5以及止动圈7，其中，螺栓1螺杆下端端面开有轴向孔6，弹簧3一端卡在孔6内，另一端卡在螺栓1螺杆上的对称的两个轴向短槽5之一内，螺栓1螺杆圆周面上开有对称的两个轴向长槽2，长槽2与短槽5之间开有对称的两个径向横槽4，止动圈7带有空心圆，止动圈7在空心圆内带有指向空心圆圆心的对称的两个径向凸台，空心圆直径与螺栓1螺杆直径一致，长槽2、横槽4以及短槽5的宽度一致，都为止动圈7中间的凸台宽度一致。

止动圈7上开有减重槽。

本发明目前可应用于公制直径6mm、10mm、英制直径1/4in、3/8in的螺栓。螺栓使用的材料为合金钢4140或8740按ams6382、ams6349、ams6322、ams6325,或ml40cr8nimoa按gb/t5953，过大或过小直径规格工艺性较差。

本发明的一个实施例如下：螺栓头部采用标准内六角结构，安装工具采用标准六角扳手；螺栓螺纹内部采用通孔设计，安装弹簧；短槽如图1所示，从螺栓底部开始制，长度7.5mm，安装弹簧，并作为安装止动圈的导向孔；长槽如图1所示，与短槽夹角45°，距螺栓底部1.3mm，螺栓头部2mm，通过横槽与短槽连同。

安装时，止动圈通过短槽安装至弹簧处，弹簧伸出螺栓表面max1.3mm，触压弹簧使止动圈推至横槽后转动，使止动圈安装于长槽。正常工作状态下，止动圈(结构如图2、3所示)在长槽中滑动，由于弹簧的作用，止动圈不能转动后从短槽中滑出，从而达到螺栓不从螺孔中脱落的作用。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种用于螺栓的防脱落结构，其特征是，本结构包括螺栓(1)、长槽(2)、弹簧(3)、横槽(4)、短槽(5)以及止动圈(7)，其中，螺栓(1)螺杆下端端面开有轴向孔(6)，弹簧(3)一端卡在孔(6)内，另一端卡在螺栓(1)螺杆上两个轴向短槽(5)之一内，螺栓(1)螺杆圆周面上开有两个轴向长槽(2)，长槽(2)与短槽(5)之间开两个径向横槽(4)；止动圈(7)通过短槽(5)安装至弹簧(3)处。该结构用于飞机口盖，可提高飞机维修性。

技术研发人员：杨文芳;景乾英;王宏安
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2018.11.05
技术公布日：2019.04.05