一种刹车盘降温装置的制作方法

本发明涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种刹车盘降温装置。

背景技术：

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

频繁地刹车，因为摩擦会造成刹车片以及刹车盘发热，这时候会因为热量得不到快速散发，使得刹车片强度、刚度以及硬度下降，尤其是在长距离刹车时，刹车盘和刹车片的温度会骤升，很容易造成刹车失灵，从而造成车祸的发生。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车盘降温装置，其能够在刹车盘过热时快速的进行吸热降温，保证刹车盘以及刹车片的正常工作，从而避免刹车失灵。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种刹车盘降温装置，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体内设有空腔，所述空腔相对的内壁均固定有装置管，所述装置管上滑动密封有活塞，两个所述活塞之间连接有折叠气囊，两个所述装置管的末端延伸至折叠气囊内，所述空腔位于两个活塞向背的空间内装满蒸发液，所述装置管位于折叠气囊内以及蒸发液内的两端分别设有进液口与出液口，所述刹车盘本体内环绕设有多个吸热腔，所述吸热腔的外侧内壁贯穿设有环形出液管，所述环形出液管位于吸热腔内的两侧均设有出液孔，所述环形出液管与空腔通过第一连接管连通，所述吸热腔的内侧内壁贯穿设有环形排气管，所述环形排气管位于吸热腔内的侧壁设有排气孔，所述环形排气管与折叠气囊通过第二连接管连通，所述吸热腔内预留有少部分蒸发液。

优选地，两个所述装置管的末端共同固定连接有连接块，所述连接块与折叠气囊的中间内壁连接。

优选地，位于吸热腔内的所述蒸发液在自然状态下不应没过排气孔。

优选地，所述吸热腔的内壁应尽可能接近刹车盘本体的外表面。

优选地，所述第二连接管与折叠气囊连接处的口径远大于进液口的口径。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、设置有多个吸热腔，吸热腔内留有少量蒸发液，在刹车盘表面过热时能够快速的将热量传输至吸热腔内通过蒸发液蒸发吸热，将热气排入折叠气囊内，从而快速实现降温。

2、设置有空腔以及活塞，空腔内装有较多的蒸发液，折叠气囊膨胀后可以通过活塞将蒸发液挤入吸热腔内，不停的进行吸热，降温效果好。

附图说明

图1为本发明提出的一种刹车盘降温装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种刹车盘降温装置的折叠气囊剖视示意图；

图3为本发明提出的一种刹车盘降温装置的刹车盘正面剖视示意图；

图4为本发明提出的一种刹车盘降温装置的a处结构放大示意图。

图中：1刹车盘本体、2装置管、3活塞、4空腔、5折叠气囊、6蒸发液、7出液口、8第二连接管、9连接块、10进液口、11第一连接管、12环形出液管、13出液孔、14吸热腔、15排气孔、16环形排气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种刹车盘降温装置，包括刹车盘本体1，刹车盘本体1内设有空腔4，空腔4相对的内壁均固定有装置管2，装置管2上滑动密封有活塞3，两个活塞3之间连接有折叠气囊5，两个装置管2的末端延伸至折叠气囊5内，空腔4位于两个活塞3向背的空间内装满蒸发液6，装置管2位于折叠气囊5内以及蒸发液6内的两端分别设有进液口10与出液口7，刹车盘本体1内环绕设有多个吸热腔14，吸热腔14的外侧内壁贯穿设有环形出液管12，环形出液管12位于吸热腔14内的两侧均设有出液孔13，环形出液管12与空腔4通过第一连接管11连通，吸热腔14的内侧内壁贯穿设有环形排气管16，环形排气管16位于吸热腔14内的侧壁设有排气孔15，环形排气管16与折叠气囊5通过第二连接管8连通，吸热腔14内预留有少部分蒸发液6。

本发明中，两个装置管2的末端共同固定连接有连接块9，连接块9与折叠气囊5的中间内壁连接，使折叠气囊5的两端能够同等的伸缩。位于吸热腔14内的蒸发液6在自然状态下不应没过排气孔15，此时的自然状态是在刹车盘本体1停止转动时，蒸发液6不会通过排气孔15流走，保证正常的使用。吸热腔14的内壁应尽可能接近刹车盘本体1的外表面，能够更好的吸收刹车盘本体1表面的温度。第二连接管8与折叠气囊5连接处的口径远大于进液口10的口径，进入折叠气囊5的蒸发气体远大于通过进液口10排出的气体，保证折叠气囊5正常的膨胀。

本发明中，当刹车盘本体1转动时，吸热腔14内少量的蒸发液6会因为离心力而聚集在吸热腔14的外侧部分，没过环形出液管12的出液孔13，当长时间刹车时，刹车盘本体1由于长时间摩擦温度骤升，刹车盘本体1摩擦面的温度传至吸热腔14内加热蒸发液6，蒸发液6蒸发吸热，吸走刹车盘本体1表面的热量，蒸发气体通过排气孔15进入环形排气管16内，再通过第二连接管8进入折叠气囊5内，折叠气囊5充气膨胀，带动两个活塞3向外侧移动，将空腔4两端的蒸发液6通过第一连接管11排入环形出液管12内，再通过多个出液孔13排入吸热腔14内，进行循环不间断的蒸发吸热，快速的降低刹车盘本体1摩擦面的温度，值得注意的是，由于第二连接管8与折叠气囊5连接处的口径远大于进液口10的口径，以进入折叠气囊5的蒸发气体远大于通过进液口10排出的气体，保证折叠气囊5正常的膨胀。

在刹车盘本体1温度低于蒸发液6的蒸发温度时，折叠气囊5内的蒸发气体会逐渐冷却，由于此时刹车盘本体1依然在转动，最终通过接近活塞3的进液口10甩入装置管2，再通过出液口7排入空腔4的两端。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种刹车盘降温装置，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体内设有空腔，所述空腔相对的内壁均固定有装置管，所述装置管上滑动密封有活塞，两个所述活塞之间连接有折叠气囊，两个所述装置管的末端延伸至折叠气囊内，所述空腔位于两个活塞向背的空间内装满蒸发液，所述装置管位于折叠气囊内以及蒸发液内的两端分别设有进液口与出液口，所述刹车盘本体内环绕设有多个吸热腔，所述吸热腔的外侧内壁贯穿设有环形出液管，所述环形出液管位于吸热腔内的两侧均设有出液孔，所述环形出液管与空腔通过第一连接管连通。本发明结构巧妙，能够在刹车盘过热时快速的进行吸热降温，保证刹车盘以及刹车片的正常工作，从而避免刹车失灵。

技术研发人员：张冰冰
受保护的技术使用者：张冰冰
技术研发日：2018.11.12
技术公布日：2019.01.04