一种汽车变速器润滑系统扰流板结构的制作方法

本发明涉及一种汽车变速器润滑系统扰流板结构，属于汽车产品机械式变速器设计领域。

背景技术：

在机械式汽车变速器中，多采用飞溅润滑方式，润滑油飞溅到壳体壁上后会改变流向，同时受动力总成安装角度、总成加油量过多或车辆大角度上下坡的影响，设计在壳体上的通气塞孔口会聚集大量润滑油。当变速器内气压升高需要向外界排气泄压时，会通过通气塞排气道将聚集在通气塞孔口附近的润滑油顶出到变速器外部，造成通气塞渗漏油问题。变速器的渗漏油是不被允许的，解决该问题需要从源头考虑，防止润滑油聚集在通气塞孔口附近。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种汽车变速器润滑系统扰流板结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车变速器润滑系统扰流板结构，包括变速器前箱体和变速器后箱体，所述变速器前箱体上位于通气塞的正前方的连接面上设有凹槽，所述变速器后箱体上位于通气塞的两侧设有两个用以安装扰流板的台阶面，所述扰流板和连接面上设计的凹槽共同形成迷宫结构。

进一步的，所述凹槽的深度为1.8mm，宽度为2mm，长度为42mm。

进一步的，所述台阶面上设有两个凸台，两个所述凸台上铆接有扰流板。

进一步的，所述扰流板的厚度为0.5mm，扰流板上设有两个与凸台相配合的过孔。

本发明的扰流板与变速器后箱体的连接为铆压连接，安装简单，结构紧凑，宜于实施；扰流板与连接面上的凹槽共同形成迷宫结构，可以在产品设计之初验证实施，也可以快速应用于市场质量问题的攻关，同时，该结构实现的密封性能，可以替代密封胶的使用，简化装配工序，在提高产品质量的同时尽可能的控制成本，扰流板的形状可以根据变速器内部空间灵活设计，保证不干涉即可，设计灵活。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明扰流板安装示意图的一种状态示意图；

图3为本发明扰流板安装示意图的另一种状态示意图；

图4为本发明图2中c-c处的截面图；

图5为本发明图3中d-d处的截面图。

图中：1、变速器前箱体；2、扰流板；3、变速器后箱体；4、通气塞；5、凸台；6、凹槽；7、台阶面；8、过孔；9、连接面。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至5所示，本实施例提供一种汽车变速器润滑系统扰流板结构，包括变速器前箱体和变速器后箱体，所述变速器前箱体上位于通气塞的正前方的连接面上设有凹槽，所述变速器后箱体上位于通气塞的两侧设有两个用以安装扰流板的台阶面，所述扰流板和连接面上设计的凹槽共同形成迷宫结构。

进一步的，所述凹槽的深度为1.8mm，宽度为2mm，长度为42mm。

进一步的，所述台阶面上设有两个凸台，两个所述凸台上铆接有扰流板。

进一步的，所述扰流板的厚度为0.5mm，扰流板上设有两个与凸台相配合的过孔。

由于扰流板与变速器后箱体的安装不可避免的存在间隙，当润滑油流到通气塞前方的扰流板时，采用迷宫结构的扰流板可有效的阻止润滑油穿过扰流板安装间隙流向通气塞，改变润滑油原有流向，避免润滑油在通气塞孔口附近聚集。扰流板上设计两个过孔，箱体上安装扰流板的台阶面面上设计两个凸台，凸台穿过扰流板过孔起定位扰流板作用，再通过凸台的挤压变形将扰流板固定在箱体台阶面面上。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车变速器润滑系统扰流板结构，包括变速器前箱体和变速器后箱体变速器前箱体上位于通气塞的正前方的连接面上设有凹槽变速器后箱体上位于通气塞的两侧设有两个用以安装扰流板的台阶面扰流板和连接面上设计的凹槽共同形成迷宫结构；本发明的扰流板与变速器后箱体的连接为铆压连接，安装简单，结构紧凑，宜于实施；扰流板与连接面上的凹槽共同形成迷宫结构，可以在产品设计之初验证实施，也可以快速应用于市场质量问题的攻关，同时，该结构实现的密封性能，可以替代密封胶的使用，简化装配工序，在提高产品质量的同时尽可能的控制成本，扰流板的形状可以根据变速器内部空间灵活设计，保证不干涉即可，设计灵活。

技术研发人员：李璇;韦文胜
受保护的技术使用者：安徽星瑞齿轮传动有限公司
技术研发日：2018.11.29
技术公布日：2019.03.29