一种多功能后置加力器的制作方法

本实用新型涉及机动车变速器技术领域，具体为一种多功能后置加力器。

背景技术：

三轮摩托车使用的加力器是指通过使用不同直径的齿轮改变发动机输出轴的转速，使发动力输出轴的转速降低，从而提高发动机的驱动力的一种装置，主要用于三轮摩托车在爬坡、起步等需要较高的驱动力的时候使用。

但是，传统的三轮车摩托车加力器在使用过程中存在一些弊端，比如：

传统的三轮摩托车加力器大多直接利用齿轮直径的不同，通过小齿轮带动大齿轮转动，从而提高车子的驱动力，但是在实际使用过程中，当三轮车载有较多的货物，质量较重的时候传统的三轮车加力器还是稍显乏力，因此加力效果仍然不够强劲。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能后置加力器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能后置加力器，包括拉索支架、外壳，所述外壳内部顶端通过轴承转动安装有输入花键轴，所述输入花键轴位于外壳内部一端固定套接有高速挡齿轮，所述输入花键轴位于高速挡齿轮所在一端活动套接有动力输出轴，所述动力输出轴靠近输入花键轴一端固定套接有离合齿，所述动力输出轴位于离合齿远离输入花键轴一侧固定套接有低速挡齿轮；所述外壳内部中间通过轴承转动安装有传动转轴，所述传动转轴位于外壳外部一端固定套接有油泵换挡轴，所述传动转轴靠近油泵换挡轴一端固定套接有加力挡大齿轮，所述传动转轴中部固定套接有油泵离合齿轮，所述传动转轴远离油泵换挡轴一端固定套接有加力挡小齿轮，所述加力挡小齿轮与低速挡齿轮相配合，所述高速挡齿轮与加力挡大齿轮啮合，所述离合齿分别与高速挡齿轮、低速挡齿轮相配合；所述外壳内部底端通过轴承转动安装有油泵驱动转轴，所述油泵驱动转轴中间固定套接有油泵驱动齿轮，所述油泵驱动齿轮分别与加力挡大齿轮、油泵离合齿轮相配合。

进一步的，所述加力挡大齿轮与油泵离合齿轮尺寸相同。

进一步的，所述外壳位于输入花键轴一侧面固定焊接有拉锁支架。

进一步的所述高速挡齿轮、低速挡齿轮内部分别开设有齿轮槽，所述离合齿通过齿轮槽与高速挡齿轮、低速挡齿轮相配合，。

进一步的，所述加力挡小齿轮直径尺寸小于油泵离合齿轮尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在发动机提供的驱动力外，利用油泵配合为机动车提供附加驱动力，且同样使用了小齿轮带动大齿轮的增加驱动力的方法，使得本实用新型具有更高的驱动力，在实际生活当中，能让机动车在低速条件下获得较高的驱动力，加力效果更加强劲。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图1中：1-拉索支架；2-输入花键轴；3-高速挡齿轮；4-离合齿；5-低速挡齿轮；6-动力输出轴；7-油泵离合齿轮；8-加力挡小齿轮；9-外壳；10-传动转轴；11-油泵驱动齿轮；12-油泵驱动转轴；13-加力挡大齿轮；14-油泵换挡轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能后置加力器，包括拉索支架1、外壳9，所述外壳9内部顶端通过轴承转动安装有输入花键轴2，所述输入花键轴2位于外壳9内部一端固定套接有高速挡齿轮3，所述输入花键轴2位于高速挡齿轮3所在一端活动套接有动力输出轴6，所述动力输出轴6靠近输入花键轴2一端固定套接有离合齿4，所述动力输出轴6位于离合齿4远离输入花键轴2一侧固定套接有低速挡齿轮5；所述外壳9内部中间通过轴承转动安装有传动转轴10，所述传动转轴10位于外壳9外部一端固定套接有油泵换挡轴14，所述传动转轴10靠近油泵换挡轴14一端固定套接有加力挡大齿轮13，所述传动转轴10中部固定套接有油泵离合齿轮7，所述传动转轴10远离油泵换挡轴14一端固定套接有加力挡小齿轮8，所述加力挡小齿轮8与低速挡齿轮5相配合，所述高速挡齿轮3与加力挡大齿轮13啮合，所述离合齿4分别与高速挡齿轮3、低速挡齿轮5相配合；所述外壳9内部底端通过轴承转动安装有油泵驱动转轴12，所述油泵驱动转轴12中间固定套接有油泵驱动齿轮11，所述油泵驱动齿轮11分别与加力挡大齿轮13、油泵离合齿轮7相配合。

通过所述加力挡大齿轮13与油泵离合齿轮7尺寸相同，便于将油泵驱动齿轮11分别与加力挡大齿轮13与油泵离合齿轮7啮合；通过所述外壳9位于输入花键轴2一侧面固定焊接有拉锁支架1，便于对拉索进行导向；通过所述高速挡齿轮3、低速挡齿轮5内部分别开设有齿轮槽，所述离合齿4通过齿轮槽与高速挡齿轮3、低速挡齿轮5相配合，便于将离合齿4分别嵌入高速挡齿轮3、低速挡齿轮5内部进行驱动；通过所述加力挡小齿轮8直径尺寸小于油泵离合齿轮7尺寸，便于通过不同的齿轮直径降低转速，从而获得较高的驱动力。

工作原理：使用时，通过利用油泵带动油泵驱动转轴12，使油泵驱动齿轮11能够通过与油泵离合齿轮7啮合从而带动传动转轴10转动，当需要使用油泵对加力器进行加力时，通过油泵换挡轴14将油泵离合齿轮7拉向油泵驱动齿轮11，使得油泵驱动齿轮11能够通过啮合为油泵离合齿轮7提供附加驱动力，使得油泵离合齿轮7能够通过传动轴承10带动加力挡小齿轮8转动，此时离合齿4在低速挡齿轮5内部，因为加力挡小齿轮8直径尺寸小于低速挡齿轮5，因此能够使低速挡齿轮5转速降低，从而获得较高的附加驱动力，当使用者需要较高的速度的时候，通过将离合齿4拨动到高速挡齿轮3内部，此时油泵驱动转轴12停止工作，加力器不会获得附加动力，使发动机正常工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种多功能后置加力器，包括拉索支架（1）、外壳（9），其特征在于：所述外壳（9）内部顶端通过轴承转动安装有输入花键轴（2），所述输入花键轴（2）位于外壳（9）内部一端固定套接有高速挡齿轮（3），所述输入花键轴（2）位于高速挡齿轮（3）所在一端活动套接有动力输出轴（6），所述动力输出轴（6）靠近输入花键轴（2）一端固定套接有离合齿（4），所述动力输出轴（6）位于离合齿（4）远离输入花键轴（2）一侧固定套接有低速挡齿轮（5）；所述外壳（9）内部中间通过轴承转动安装有传动转轴（10），所述传动转轴（10）位于外壳（9）外部一端固定套接有油泵换挡轴（14），所述传动转轴（10）靠近油泵换挡轴（14）一端固定套接有加力挡大齿轮（13），所述传动转轴（10）中部固定套接有油泵离合齿轮（7），所述传动转轴（10）远离油泵换挡轴（14）一端固定套接有加力挡小齿轮（8），所述加力挡小齿轮（8）与低速挡齿轮（5）相配合，所述高速挡齿轮（3）与加力挡大齿轮（13）啮合，所述离合齿（4）分别与高速挡齿轮（3）、低速挡齿轮（5）相配合；所述外壳（9）内部底端通过轴承转动安装有油泵驱动转轴（12），所述油泵驱动转轴（12）中间固定套接有油泵驱动齿轮（11），所述油泵驱动齿轮（11）分别与加力挡大齿轮（13）、油泵离合齿轮（7）相配合。

2.根据权利要求1所述的一种多功能后置加力器，其特征在于：所述加力挡大齿轮（13）与油泵离合齿轮（7）尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种多功能后置加力器，其特征在于：所述外壳（9）位于输入花键轴（2）一侧面固定焊接有拉索支架（1）。

4.根据权利要求1所述的一种多功能后置加力器，其特征在于：所述高速挡齿轮（3）、低速挡齿轮（5）内部分别开设有齿轮槽，所述离合齿（4）通过齿轮槽与高速挡齿轮（3）、低速挡齿轮（5）相配合。

5.根据权利要求1所述的一种多功能后置加力器，其特征在于：所述加力挡小齿轮（8）直径尺寸小于油泵离合齿轮（7）尺寸。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能后置加力器，包括拉索支架、外壳，所述外壳内部顶端通过轴承转动安装有输入花键轴，所述输入花键轴位于外壳内部一端固定套接有高速挡齿轮，所述输入花键轴位于高速挡齿轮所在一端活动套接有动力输出轴，所述动力输出轴靠近输入花键轴一端固定套接有离合齿，所述动力输出轴位于离合齿远离输入花键轴一侧固定套接有低速挡齿轮；本实用新型通过在发动机提供的驱动力外，利用油泵配合为机动车提供附加驱动力，且同样使用了小齿轮带动大齿轮的增加驱动力的方法，使得本实用新型具有更高的驱动力，在实际生活当中，能让机动车在低速条件下获得较高的驱动力，加力效果更加强劲。

技术研发人员：罗飞
受保护的技术使用者：四川飞辰机械制造有限公司
技术研发日：2018.03.08
技术公布日：2020.09.18