一种变速箱二挡摩擦片强制润滑结构及工程机械变速箱的制作方法

本实用新型涉及一种变速箱二挡摩擦片强制润滑结构，属于变速箱技术领域。

背景技术：

传统齿轮变速箱工作过程中大多借助回转零件的速度，利用润滑油飞溅对内部绝大部分零件润滑，但很难充分有效对二挡主从动摩擦片进行润滑，尤其在长时间高负荷工作后，易产生极高热量导致变速箱内温度升高，进而使主从动摩擦片产生灼烧、磨损等现象，很可能导致变速箱出现等挡和产生异响等问题，严重影响变速箱的工作性能和使用周期。为解决此类问题，需要拆卸变速箱的二挡总成，重新更换主从动摩擦片，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种使润滑油强制润滑变速箱内二挡主从动摩擦片的二挡齿圈结构，并且该设计结构利于机加工、装配以及使得日后维修工作更为简单、方便。

为达到上述目的，本实用新型采用的详细技术方案如下：

一种变速箱二挡摩擦片强制润滑结构，其特征在于：包括直接挡受压盘、直接挡轴、二挡齿圈、二挡主动摩擦片、二挡从动摩擦片、直接挡活塞、直接挡油缸、直接挡输出齿轮；所述直接挡油缸安装到直接挡输出齿轮，直接挡轴插入在直接挡受压盘、二挡齿圈、直接挡输出齿轮中，二挡主动摩擦片、二挡从动摩擦片设置在直接挡受压盘、直接挡活塞之间；调整二挡齿圈中润滑油孔的位置，使得润滑油孔与二挡齿圈上端面台阶相切，变速箱在工作过程中就能强制润滑二挡主动摩擦片、二挡从动摩擦片，达到润滑效果。

进一步，在所述直接挡油缸、直接挡输出齿轮对应的孔内安装有导向销，所述直接挡受压盘安装在导向销中，并通过螺栓Ⅰ和止动垫片将直接挡油缸、直接挡输出齿轮、直接挡受压盘固定在一起。

进一步，所述二挡齿圈与直接挡轴通过螺栓Ⅱ和垫圈固定在一起。

进一步，所述直接挡轴与直接挡输出齿轮之间安装有滚动轴承Ⅰ。

进一步，在所述直接挡受压盘处安装有滚动轴承Ⅱ。

进一步，在所述直接挡输出齿轮处安装有滚动轴承Ⅲ。

一种工程机械变速箱，包括前述的变速箱二挡摩擦片强制润滑结构。

本实用新型有益效果:

本实用新型利用上述结构，有效解决了传统变速箱工作中二挡主、从动摩擦片及其结合处润滑不充分不到位的情况。并且，在充分润滑主从动摩擦片的同时，循环过程中也带走了变速箱内产生大量的热量，提升了变速箱的散热性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的润滑油路径示意图；

图3是本实用新型中二挡齿圈润滑油孔位置示意图。

其中，附图1中包括：1、直接挡受压盘，2、滚动轴承Ⅱ，3、直接挡轴，4、螺栓Ⅱ，5、垫圈，6、二挡齿圈，7、导向销，8、二挡主动摩擦片，9、二挡从动摩擦片，10、直接挡活塞，11、直接挡油缸，12、内密封环，13、旋转油封Ⅱ，14、滚动轴承Ⅲ，15、调整垫片，16、旋转油封Ⅰ，17、螺栓Ⅰ，18、止动垫片，19、盘形弹簧，20、挡圈，21、滚动轴承Ⅰ，22、直接挡输出齿轮，23、润滑油孔。

具体实施方式

以下结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图2、如3所示，一种变速箱二挡摩擦片强制润滑结构，包括直接挡（二挡）受压盘1、直接挡（二挡）轴3、二挡齿圈6、二挡主动摩擦片8、二挡从动摩擦片9、直接挡（二挡）活塞10、直接挡（二挡）油缸11、直接挡（二挡）输出齿轮22；

直接挡油缸11安装到直接挡输出齿轮22，直接挡轴3插入在直接挡受压盘1、二挡齿圈6、直接挡输出齿轮22中，二挡主动摩擦片8、二挡从动摩擦片9设置在直接挡受压盘1、直接挡活塞10之间；

调整二挡齿圈6中润滑油孔的位置，将润滑油孔23中心位置直接对准左侧二挡主、从动摩擦片结合处（即润滑油孔23与二挡齿圈6上端台阶面相切），这使得变速箱在工作过程中就能强制润滑二挡主动摩擦片8、二挡从动摩擦片9，达到润滑效果。同时，也利于机加工和后续去毛刺工作。

润滑油路径：直接挡轴——通孔——侧孔——二挡齿圈中润滑油孔——二挡主、从动摩擦片及其结合处。

如图1所示，在直接挡油缸11、直接挡输出齿轮22对应的孔内安装有导向销7，直接挡受压盘1安装在导向销7中，并通过螺栓Ⅰ17（采用M12螺栓）和止动垫18片将直接挡油缸11、直接挡输出齿轮22、直接挡受压盘1固定在一起。二挡齿圈6与直接挡轴3通过螺栓Ⅱ4（采用M10螺栓）和垫圈5固定在一起。直接挡轴3与直接挡输出齿轮22之间安装有滚动轴承Ⅰ21（采用6204型轴承）。在直接挡受压盘1处安装有滚动轴承Ⅱ2（采用6022型轴承）。在直接挡输出齿轮处22安装有滚动轴承Ⅲ14（采用6312型轴承）、调整垫片15和旋转油封Ⅰ16。在直接挡活塞10和直接挡输出齿轮22之间还安装有内密封环12和旋转油封13Ⅱ。在直接挡输出齿轮22上还设有挡圈20。

直接挡（二挡）总成组装简要步骤如下：

工序一：组装二件套，将直接挡（二挡）油缸11安装到直接挡（二挡）输出齿轮22；

工序二：装配直接挡（二挡）轴3，包括直接挡（二挡）轴3、二挡齿圈6、螺栓Ⅱ4和垫圈5；

工序三：装配滚动轴承Ⅱ2，将滚动轴承Ⅱ2装入到直接挡（二挡）受压盘1；

工序四：装配六个导向销7，将六个导向销7安装到工序一中组装二件套对应的孔内，并安装直接挡（二挡）活塞10；

工序五：装配盘形弹簧19；

工序六：装配摩擦片（先装入二挡从动摩擦片9，再装入二挡主动摩擦片8）；

工序七：装配直接挡受压盘1，并通过螺栓Ⅰ17和止动垫片18将其固定锁紧；

工序八：装配滚动轴承Ⅲ14。

本实用新型利用上述结构，有效解决了传统变速箱工作中二挡主从动摩擦片及其结合处润滑不充分不到位的情况。并且，在润滑油充分润滑主从动摩擦片的同时，循环过程中也带走了变速箱内产生大量的热量，提升了变速箱的散热性。并且，该润滑油孔设计位置利于机加工后去毛刺等工作，提升了工作效率。

虽然已参照典型实施例描述了本申请，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。