一种分体式铝齿同步轮的制作方法

本实用新型属于同步轮技术领域，涉及一种分体式铝齿同步轮。

背景技术：

电动车辆，尤其是两轮电动车，其动力总成通常包括动力电机、传动机构（多为皮带轮机构）及各支撑结构。其中动力电机（由蓄电池供电）作为电动车辆的动力源，而皮带轮机构的作用则是将动力传递至车轮，以实现对车辆的驱动。

目前电动车辆的皮带轮机构，虽然能实现动力传递，但皮带轮机构中的同步轮一般是一体滚齿制造，齿圈两端端面上具有挡圈，该同步轮制造时生产成本较高；针对上述的一情况，市场上也有分体式同步轮，但该同步轮中结构牢靠程度、工作过程中的稳定性等方面，仍有所欠缺。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、合理，生产成本较低，在传动过程中稳定性好、结构牢靠程度高的分体式铝齿同步轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种分体式铝齿同步轮，包括轮毂盘、轮圈齿和轮盖板一，其特征在于，所述的轮毂盘、轮圈齿和轮盖板一三者分体制造，所述的轮毂盘包括轮圈，所述的轮圈的下端面具有与轮圈为一体结构的轮盖板二，所述的轮盖板二和轮盖板一相对于轮圈齿对称分布，所述的轮圈齿套设在所述的轮毂盘的轮圈上且该轮圈的外壁和轮圈齿的内壁过盈配合，所述的轮盖板一、轮圈齿和轮毂盘三者之间具有能使轮圈齿与轮毂盘同步旋转的周向限位固定结构。

在上述的分体式铝齿同步轮中，所述的周向限位固定结构包括轮圈的外壁上具有周向间隔分布且轴向设置的半圆形槽一，所述的轮圈齿的内壁上具有周向间隔分布且轴向设置的半圆形槽二，所述的半圆形槽一和半圆形槽二对应分布，当轮圈齿套设在所述的轮毂盘的轮圈上时且该半圆形槽一、半圆形槽二形成圆形通孔，与半圆形槽一轴向相对的轮盖板二上具有螺纹孔，所述的轮盖板一上周向间隔分布有与螺纹孔轴向相对应分布的连接孔，所述的轮盖板一通过螺栓依次穿过连接孔、圆形通孔螺旋固连在所述的轮盖板二的螺纹孔中并将轮圈齿周向限位在轮盖板一、轮盖板二之间。

在上述的分体式铝齿同步轮中，所述的轮毂盘为铝制轮毂盘、所述的轮圈齿为铝制轮圈齿、所述的轮盖板一为铝制轮盖板一。

在上述的分体式铝齿同步轮中，所述的轮圈内具有轮轴毂，所述的轮轴毂和轮圈之间设有若干根能将轮轴毂和轮圈连为一体的轮辋。

在上述的分体式铝齿同步轮中，所述的轮辋的中部位置还具有呈圆柱状的连接座，所述的连接座边缘还具有呈放射状的加强筋。

与现有技术相比，本分体式铝齿同步轮的优点为：结构合理，能有效实现传动，传动过程中的稳定性好、牢靠程度高；材料用量少，相对成本低，结构强度高。

附图说明

图1是本分体式铝齿同步轮的爆炸立体结构示意图。

图中，1、轮圈齿；2、轮盖板一；3、轮圈；4、轮盖板二；5、半圆形槽一；6、半圆形槽二；7、螺纹孔；8、连接孔；9、轮轴毂；10、轮辋；11、连接座；12、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本分体式铝齿同步轮主要由轮毂盘、轮圈齿1和轮盖板一2组成，轮毂盘、轮圈齿1和轮盖板一2三者分体制造；在实际制造时，该轮毂盘主要由轮圈3组成，轮圈3的下端面具有与轮圈3为一体结构的轮盖板二4，轮盖板二4和轮盖板一2相对于轮圈齿1对称分布，轮圈齿1套设在轮毂盘的轮圈3上且该轮圈3的外壁和轮圈齿1的内壁过盈配合，轮盖板一2、轮圈齿1和轮毂盘三者之间具有能使轮圈齿1与轮毂盘同步旋转的周向限位固定结构。

在实际制造时，该周向限位固定结构的具体实施方式为：轮圈3的外壁上具有周向间隔分布且轴向设置的半圆形槽一5，轮圈齿1的内壁上具有周向间隔分布且轴向设置的半圆形槽二6，半圆形槽一5和半圆形槽二6对应分布，当轮圈齿1套设在轮毂盘的轮圈3上时且该半圆形槽一5、半圆形槽二6形成圆形通孔，与半圆形槽一5轴向相对的轮盖板二4上具有螺纹孔7，轮盖板一2上周向间隔分布有与螺纹孔7轴向相对应分布的连接孔8，轮盖板一2通过螺栓依次穿过连接孔8、圆形通孔螺旋固连在所述的轮盖板二4的螺纹孔7中并将轮圈齿1周向限位在轮盖板一2、轮盖板二4之间。

在实际制造时，该轮毂盘为铝制轮毂盘、轮圈齿1为铝制轮圈齿1、轮盖板一2为铝制轮盖板一2。

在实际应用时，该轮圈3内具有轮轴毂9，轮轴毂9和轮圈3之间设有四根能将轮轴毂9和轮圈3连为一体的轮辋10；轮辋10的中部位置还具有呈圆柱状的连接座11，连接座11边缘还具有呈放射状的加强筋12。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮圈齿1；轮盖板一2；轮圈3；轮盖板二4；半圆形槽一5；半圆形槽二6；螺纹孔7；连接孔8；轮轴毂9；轮辋10；连接座11；加强筋12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。