汽车刹车支架装置的制作方法

本发明涉及一种汽车构件，具体的说是一种汽车刹车支架装置。

背景技术：

传统的汽车刹车支架装置是通过刹车支架上固定的两个刹车瓦向外分离膨胀与刹车毂紧贴而达到制动的，由于传统的刹车瓦是两个马蹄形的整体，踩刹车后，两个马蹄形刹车瓦会向外胀开紧贴刹车毂，但由于是两个马蹄形的整体，向外胀开会出现刹车瓦两端很难与刹车毂吻合紧贴的现象，由此导致刹车制动效果差，直接影响汽车的安全性能。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决上述存在的现实问题，提供一种汽车刹车支架装置，可让两个马蹄形刹车瓦外周从两端到中间都能吻合的与刹车毂紧贴达到制动，有利提高汽车的刹车安全性能。

本发明包括汽车刹车的支架体，所采用的技术方案在于：带有套轴的支架体紧贴外周两个相对设置的马蹄形刹车瓦在中间断开为两半，分为两半的马蹄形刹车瓦在断开线外侧通过铰链式连接轴连接为整体刹车瓦，分为两半的马蹄形刹车瓦在断开线内侧采用拉簧板弹性相拉连为使用状态，拉簧板中间套装在马蹄形刹车瓦两侧的中轴上，两端向内弯折后端头固定在刹车瓦两边的张力调节固定卡上，由此构成的整体马蹄形刹车瓦通过连接块活动铆接在支架体上，两个马蹄形刹车瓦侧端相交处的支架体上设有外凸的回位梯形桩，在回位梯形桩与两个马蹄形刹车瓦之间通过凸点装有回位簧片，两个马蹄形刹车瓦侧端与回位梯形桩倾斜之间设有磨擦缓冲轮。

上述技术方案中：在马蹄形刹车瓦的另一侧两者相交之间设有刹车膨胀轮。

本发明与现有技术相比，具有如下优势效果：由于采用上述技术方案，通过将两个马蹄形刹车瓦设置为从中间断开的组合，安装后使用时，两个马蹄形刹车瓦随回位梯形桩向右移动作功，接着让两个马蹄形刹车瓦从中间断开处形成向外胀开的作用，由此可加大马蹄形刹车瓦外周刹车片与刹车毂紧贴的面积，让刹车瓦上的刹车片能从两端到中间都能与刹车毂产生磨擦制动的作用，解决了传统刹车瓦整体形成两端无法紧贴刹车毂，不利安全的问题，有利加大刹车制动面积和提高汽车制动的安全性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明回位梯形桩放大示意图。

图中：1、支架体，2、马蹄刹车瓦，3、断开线，4、铰链式连接轴，5、拉簧板，6、张力调节固定卡，7、中轴，8、连接块，9、回位梯形桩，10、磨擦缓冲轮，11、回位簧片，12、凸点，13、刹车膨胀轮。

具体实施方式

图1、图2所示：带有套轴的支架体1紧贴外周两个相对设置的马蹄形刹车瓦2在中间断开为两半，分为两半的马蹄形刹车瓦2在断开线3外侧通过铰链式连接轴4连接为整体刹车瓦，分为两半的马蹄形刹车瓦2在断开线3内侧采用拉簧板5弹性相拉连为使用状态，拉簧板5中间套装在马蹄形刹车瓦2两侧的中轴7上，两端向内弯折后端头固定在刹车瓦两边的张力调节固定卡6上，由此构成的整体马蹄形刹车瓦2通过连接块8活动铆接在支架体1上，两个马蹄形刹车瓦2侧端相交处的支架体1上设有外凸的回位梯形桩9，在回位梯形桩9与两个马蹄形刹车瓦2之间通过凸点12装有回位簧片11，两个马蹄形刹车瓦2侧端与回位梯形桩9倾斜之间设有磨擦缓冲轮10。在马蹄形刹车瓦2的另一侧两者相交之间设有刹车膨胀轮13。

在本技术方案中，刹车膨胀轮13是原支架体1所附加的构件，在脚踏刹车后，刹车膨胀轮13随即旋转90°横向撑开马蹄形刹车瓦2紧贴的一端，使马蹄形刹车瓦2向支架体1的外周膨胀而与刹车轮毂紧贴制动，由于马蹄形刹车瓦2采用连接块8活动铆接在支架体1上，可让马蹄形刹车瓦2的另一端扭动，同时，中间的断开线3随铰链式连接轴4活动向外伸展使马蹄形刹车瓦2整体紧贴刹车轮毂，铰链式连接轴8定向让马蹄形刹车瓦2扭动的同时，其尾端的倾斜端头也随扭动而向右移动，由于通过磨擦缓冲轮10与回位梯形桩9的倾斜面紧贴，可让马蹄形刹车瓦2轻微向右移动而达到尾端刹车作用。松开刹车踏板后，回位簧片11即在凸点12的弹性作用下，让马蹄形刹车瓦2整体弹回，拉簧板5随即回弹让两半的马蹄形刹车瓦2回到原始状态，由此达到本技术目的。

所述连接块8按原技术是在支架体1上设置凸轴，在连接块8装入连接后，再用插销固定，本技术方案采用活动铆接方式，在此也可按原技术实施，即在支架体1上设置凸轴，装入连接块8后再采用插销固定。

技术特征：

1.一种汽车刹车支架装置，包括汽车刹车的支架体(1)，其特征在于：带有套轴的支架体(1)紧贴外周两个相对设置的马蹄形刹车瓦(2)在中间断开为两半，分为两半的马蹄形刹车瓦(2)在断开线(3)外侧通过铰链式连接轴(4)连接为整体刹车瓦，分为两半的马蹄形刹车瓦(2)在断开线(3)内侧采用拉簧板(5)弹性相拉连为使用状态，拉簧板(5)中间套装在马蹄形刹车瓦(2)两侧的中轴(7)上，两端向内弯折后端头固定在刹车瓦两边的张力调节固定卡(6)上，由此构成的整体马蹄形刹车瓦(2)通过连接块(8)活动铆接在支架体(1)上，两个马蹄形刹车瓦(2)侧端相交处的支架体(1)上设有外凸的回位梯形桩(9)，在回位梯形桩(9)与两个马蹄形刹车瓦(2)之间通过凸点(12)装有回位簧片(11)，两个马蹄形刹车瓦(2)侧端与回位梯形桩(9)倾斜之间设有磨擦缓冲轮(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车支架装置，其特征在于：在马蹄形刹车瓦(2)的另一侧两者相交之间设有刹车膨胀轮(13)。

技术总结
本发明提供一种汽车刹车支架装置，带套轴的支架体紧贴外周两个相对设置的马蹄形刹车瓦中间断开为两半，断开线外侧通过铰链式连接轴连接为整体，断开线内侧采用拉簧板弹性拉连为使用状态，拉簧板中间套装在中轴上，两端固定在张力调节固定卡上，由此构成的整体刹车瓦通过连接块活动铆接在支架体上，两个刹车瓦侧端相交处的支架体上设有外凸的回位梯形桩，回位梯形桩与两个刹车瓦通过凸点装有回位簧片，两个刹车瓦侧端与回位梯形桩倾斜之间设有磨擦缓冲轮。整体安装后刹车时，两个马蹄形刹车瓦随回位梯形桩向右移动作功，两个刹车瓦由断开线处向外侧膨胀紧贴刹车毂，加大制动面积，有利提高刹车的安全性能。

技术研发人员：孙建
受保护的技术使用者：孙建
技术研发日：2019.05.08
技术公布日：2020.05.22