一种玻璃钢管支撑工装的制作方法

本发明涉及管道配件技术领域，特别是涉及一种玻璃钢管支撑工装。

背景技术：

随着国际上对船舶排放要求的不断提高，近年来在机舱内加装对尾气除硫除氮系统的船舶要求越来越多，机舱内安装的玻璃钢管也越来越多，但因为机舱设备管子繁多，且除硫除氮系统要求安装的玻璃钢管通径较大，传统的玻璃钢管支架只能在管子直管段上安装且受机舱内结构限制大，在机舱个别地方玻璃钢管直管段是难以找到合适的结构进行支撑的，难以对玻璃钢管实现有效支撑。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：如何实现对玻璃钢管的法兰位置进行支撑安装，以弥补传统玻璃钢管支架无法对法兰进行支撑安装的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种玻璃钢管支撑工装，包括用于连接法兰的连接板以及用于对玻璃钢管进行支撑的支撑件，所述连接板的一侧为与所述支撑件固定连接的固定部，所述连接板的另一侧为与所述法兰相连接的连接部，所述连接部的边缘设有与所述玻璃钢管形状相配适的圆弧面，所述连接部的中部设有用于连接在所述法兰上螺栓的连接孔。

作为优选方案，所述圆弧面的圆心与所述玻璃钢管的横截面的圆心相重叠，所述圆弧面的半径大于所述玻璃钢管的横截面的半径。

作为优选方案，所述圆弧面的圆心角为110°至160°。

作为优选方案，所述连接孔的数量为四个或者四个以上。

作为优选方案，所述支撑件为支撑槽钢，所述支撑槽钢的一端与所述固定部固定连接，所述支撑槽钢的另一端设有垫板，所述支撑槽钢与所述垫板相垂直。

作为优选方案，所述支撑槽钢的横截面呈u字型。

作为优选方案，所述支撑槽钢与所述固定部之间、所述支撑槽钢与所述垫板之间均为焊接连接。

作为优选方案，所述支撑件为弹性杆，所述弹性杆的一端设有焊接在所述固定部的第一焊接块，所述弹性杆的另一端设有焊接在机舱内的第二焊接块。

作为优选方案，所述弹性杆的数量为两条，两条所述弹性杆对应设于所述固定部的左右两侧。

本发明实施例一种玻璃钢管支撑工装与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例中所述连接板通过所述圆弧面匹配不同半径的所述玻璃钢管，通过所述连接孔与法兰上的螺栓固定连接，使得所述连接板固定在所述法兰上，且可以选择不同位置的螺栓，对所述连接板的朝向位置进行摆放，以适应机舱内不同结构，再通过所述支撑件固定在机舱内，使玻璃钢管安装时在机舱内找到合适的结构就可以进行支撑安装，以弥补传统玻璃钢管支架安装不到的地方，玻璃钢管安装更为简单灵活。

附图说明

图1是本发明优先实施例的玻璃钢管支撑工装中固定式支撑的结构示意图。

图2为图1的侧视结构示意图。

图3为图1的a－a处结构示意图。

图4是本发明优先实施例的玻璃钢管支撑工装中弹性式支撑的结构示意图。

图5为图4的侧视结构示意图。

图中：1.玻璃钢管；2.法兰；3.连接板；4.圆弧面；5.连接孔；6.支撑槽钢；7.垫板；8.弹性杆；9.第一焊接块；10.第二焊接块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图5所示，本发明实施例优选实施例的提供了一种玻璃钢管支撑工装，包括用于连接法兰2的连接板3以及用于对玻璃钢管1进行支撑的支撑件，所述连接板3的一侧为与所述支撑件固定连接的固定部，所述连接板3的另一侧为与所述法兰2相连接的连接部，所述连接部的边缘设有与所述玻璃钢管1形状相配适的圆弧面4，所述连接部的中部设有用于连接在所述法兰2上螺栓的连接孔5。

基于上述技术特征的玻璃钢管支撑工装，所述连接板3通过所述圆弧面4匹配不同半径的所述玻璃钢管1，通过所述连接孔5与法兰2上的螺栓固定连接，使得所述连接板3固定在所述法兰2上，且可以选择不同位置的螺栓，对所述连接板3的朝向位置进行摆放，以适应机舱内不同结构，再通过所述支撑件固定在机舱内，使玻璃钢管1安装时在机舱内找到合适的结构就可以进行支撑安装，以弥补传统玻璃钢管1支架安装不到的地方，玻璃钢管1安装更为简单灵活。

在本实施例中，所述圆弧面4的圆心与所述玻璃钢管1的横截面的圆心相重叠，所述圆弧面4的半径大于所述玻璃钢管1的横截面的半径，使得所述连接板3避开所述玻璃钢管1的干涉，保证所述连接孔5能安装在所述法兰2上。

在本实施例中，根据不同半径的所述玻璃钢管1，所述圆弧面4的圆心角设置为110°至160°，以保证所述连接板3的连接强度。进一步的，所述连接孔5的数量为四个或者四个以上，当所述玻璃钢管1的直径过大，适当增加连接孔5的数量以保证足够的连接强度。

在本实施例中，如图1至图3所示，所述支撑件为支撑槽钢6，所述支撑槽钢6的一端与所述固定部固定连接，所述支撑槽钢6的另一端设有垫板7，所述支撑槽钢6与所述垫板7相垂直，该安装方式为固定式支撑安装，适用于所述玻璃钢管1不会发生振动或者冷热膨胀的现象，通过所述支撑槽钢6固定在机舱的对应安装位置，所述垫板7起到稳固作用。

进一步的，所述支撑槽钢6的两侧设有折弯边，使得所述支撑的横截面呈u型，以加强所述支撑槽钢6的支撑强度。

在本实施例中，所述支撑槽钢6与所述固定部之间、所述支撑槽钢6与所述垫板7之间均为焊接连接，稳定性强。

在本实施例中，如图4至图5所示，所述支撑件为弹性杆8，所述弹性杆8的一端设有焊接在所述固定部的第一焊接块9，所述弹性杆8的另一端设有焊接在机舱内的第二焊接块10，该安装方式为弹性式支撑安装，适用于所述玻璃钢管1会发生振动或者冷热膨胀的现象，所述弹性杆8包括内杆、外杆和弹簧，所述内杆套在所述外杆内，所述弹簧设于所述内杆和所述外杆之间，实现所述弹性杆8的弹性伸缩，所述玻璃钢管1在一定范围内的形状大小或者位置发生变化时，所述支撑件仍然可以实现对所述玻璃钢管1的支撑安装。

进一步的，所述弹性杆8的数量为两条，两条所述弹性杆8对应设于所述固定部的左右两侧，且所述弹性杆8倾斜一定角度设置，使得所述玻璃钢管1无论往哪个方向振动或者冷热膨胀，所述弹性杆8均能实现缓冲效果。

根据安装的玻璃钢管1外径，按下列表格数据，选用q235b材料，制作出支撑工装。

按照需求，选择合适的支撑形式，若玻璃钢管1正常使用时无振动，无冷热膨胀，可选用固定式支撑形式；若玻璃钢管1正常使用时存在振动或冷热膨胀现象，可选用弹性支撑形式。

固定式支撑：选择合适的支撑角度，把连接板3夹于法兰2能找到固定结构点的那一面，用法兰2本身的螺栓进行固定，选择合适的固定点，把所述垫板7固定焊接，根据实际情况调整所述支撑槽钢6的长度，最后把支撑槽钢6固定在所述垫板7和所述连接板3之间。

弹性式支撑：根据玻璃钢管1重量，选择合适的弹性杆8，根据实际情况选择合适的固定点，把连接板3夹于法兰2能找到固定结构点的那一面，用法兰2本身的螺栓进行固定，通过第二焊接块10将所述弹性杆8固定在机舱上，在通过第一焊接块9将所述弹性杆8固定在所述连接板3上。

综上，本发明实施例提供一种玻璃钢管支撑工装具有以下优点：(1)解决了传统的玻璃钢管1支架无法在法兰2处无法安装固定的情况；(2)制作和安装简单，充分利用了原本法兰2连接的螺栓进行固定，节省安装材料；(3)安装形式有固定式和弹性式两种，是玻璃钢管1安装更为灵活。

上方所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。