一种钣金箱体的密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种钣金箱体组合方式，特别是涉及一种箱体密封结构。

背景技术：

随着新能源汽车行业的迅速发展，电动汽车的动力系统及配电系统的安全性能备受关注。现电池箱、配电箱等产品通过箱体、箱盖及之间的密封垫配合紧固件锁紧从而实现密封结构。该结构密封垫与螺钉、螺钉孔直接接触，使得密封垫直接与外界接触且在紧固螺钉时容易对密封垫造成破损，并无法对密封垫的压缩量进行有效控制。易造成密封垫压缩过小起不到密封效果，压缩过大导致密封失效。此外，该结构紧固件头部裸露于箱盖上端，容易因与外界物件发生碰撞而造成紧固件变形破损以及箱盖的局部变形翘起，从而破坏密封结构。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种箱体密封结构，让密封垫不与外界及紧固件直接接触，保证它的独立性与完整性；并对密封垫进行压缩限位，保证其压缩量，进而达到密封效果。

本实用新型的另一个目的在于将紧固件头部完全沉入箱盖内，解决因紧固件与外界物件碰撞引起的不良性能问题。

本实用新型目的通过以下方案实现：

一种钣金箱体的密封结构，包括：箱盖、螺钉头沉埋柱、密封垫、箱体、密封螺母柱以及紧固件。

优选地，所述螺钉头沉埋柱通过焊接方式与箱盖组成一体；

优选地，所述密封螺母柱压铆于箱体上，位置于箱体内部。

相对于现有结构，本实用新型密封结构简单，制作难度低，沉螺钉头结构能在保证密封性能的情况下有效降低箱体高度。紧固件结构位于箱体外部，从根本上解决密封问题，提高产品的密封可靠性。

附图说明

附图为本实用新型箱体密封结构，其中：

01为螺钉紧固件；

02为箱盖；

03为螺钉头沉埋柱；

04为箱体；

05为密封螺母柱

06为密封垫

具体实施方式

为了更加清晰地理解本实用新型箱体密封结构的技术方案和目的，以下结合附图对该结构进行更加全面的描述。需要说明的是，该说明书以及附图仅是为了解释本实用新型，并不限定本实用新型。相反，本实用新型可以以许多不同的形式实现。

如附图，本实用新型密封结构包括：螺钉紧固件01、箱盖02、螺钉头沉埋柱03、箱体04、密封螺母柱05和密封垫06。

螺钉头沉埋柱03通过焊接方式与箱盖02组成一体，密封螺母柱05压铆于箱体04内。本密封结构中的螺钉紧固件01穿过箱盖02上的螺钉头沉埋柱03通孔与压铆于箱体04上的密封螺母柱05进行螺纹连接，将箱盖02与箱体04紧固为一体，螺钉紧固件01完全沉入箱盖02内部，实现实用新型内容中的第二个目的。

密封垫06被压缩于附图所示位置。所述密封垫06粘接于箱盖02上，通过螺钉紧固件01的锁紧行程将其压缩，而螺钉头沉埋柱03对锁紧行程进行限位，从而控制密封垫06的压缩量，保证实现所需密封性能。实现实用新型内容中的第一个目的。

本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的修改与变更，因此本实用新型并不局限于上面所描述的具体实施方式。在不脱离本实用新型构思的前提下，做出的若干变形与改进也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。需要说明的是，本说明书所用的相关术语仅为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

技术特征：

1.一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，包括：箱盖、螺钉头沉埋柱、密封垫、箱体、密封螺母柱和螺钉紧固件，所述密封垫位于所述箱盖与所述箱体之间。

2.根据权利要求1所述的一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，所述螺钉头沉埋柱与箱盖焊接组合一体。

3.根据权利要求1所述的一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，所述密封垫粘接于箱盖。

4.根据权利要求3所述的一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，所述密封垫与螺钉紧固件没有直接接触。

5.根据权利要求1所述的一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，所述螺钉紧固件头部完全沉入箱盖内。

6.根据权利要求1所述的一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，所述密封螺母柱与箱体的连接方式为铆接。

7.根据权利要求5所述的一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，所述螺钉紧固件在箱盖内侧。

8.根据权利要求5所述的一种钣金箱体的密封结构，其特征在于，所述螺钉紧固件在箱体外侧。

技术总结
本实用新型提供了一种钣金箱体密封结构，包括：箱盖、螺钉头沉埋柱、密封垫、箱体、密封螺母柱和螺钉紧固件。密封垫位于箱体与箱盖之间，通过螺钉紧固件将箱体与箱盖紧固在一起，同时压缩密封垫，从而达到箱体与箱盖的密封连接。其中螺钉头沉埋柱能够对密封垫的压缩量进行有效地控制，保证结构的密封效果。螺钉紧固件锁紧后完全沉入箱盖内，解决螺钉与外界物件碰撞所带来的不良问题。从而起到更好的密封效果，为箱体内的电芯或电子元件提供有效的防护环境，保证动力系统或配电系统的安全性能。

技术研发人员：刘星宏;王广力
受保护的技术使用者：深圳市深控电动汽车技术有限公司
技术研发日：2019.05.10
技术公布日：2020.06.19