车用定位精密件的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种车用定位精密件。

背景技术：

定位精密件属于通用零部件，定位精密件用于大型机械的连接结构中，车用定位精密件用于连接两个传动轴之间，对传动轴进行定位，据现有技术，定位精密件定位效果差，传动效果差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种定位效果好且传动效果好的车用定位精密件。

本实用新型所采取的技术方案是：一种车用定位精密件，包括定位轴本体，所述的定位轴本体包括第一连接部、定位部、转动部和第二连接部，所述的第一连接部、定位部、转动部和第二连接部从上到下依次设置，所述的第一连接部内设有正六边形槽，所述的正六边形槽轴线与定位轴本体轴线在同一直线上，所述的第二连接部内设有矩形槽，所述的矩形槽轴线与定位轴本体轴线在同一直线上，所述的转动部外圆周转动配合在传动轴支架上，所述的定位部外圆周上沿定位部轴线方向设有若干个定位凸起，所述的定位凸起沿定位部圆周均匀分布，两两定位凸起之间形成定位槽。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在定位轴本体从上到下依次设置第一连接部、定位部、转动部和第二连接部，第一连接部的正六边形槽用于连接一个传动轴，第二连接部的矩形槽用于连接另一传动轴，设置正六边形槽和矩形槽，防止传动轴自传，在定位部上设定位凸起，定位凸起与定位凸起之间设定位槽，可以利用传动轴支架的定位杆插在定位槽内进行定位，定位效果好，转动部转动配合在传动轴支架上，能带动两个传动轴转动，传动效果好。

作为优选，所述的定位凸起的横截面形状为三角形，便于定位轴本体的定位。

作为优选，所述的矩形槽依次贯穿转动部和定位部与正六边形槽连通，传动轴不容易从矩形槽和正六边形槽脱出，可靠性高。

作为优选，所述的矩形槽的长度大于正六边形槽最长对角线的长度，所述的矩形槽的宽度小于正六边形槽最短对角线的长度，保证位于矩形槽内的传动轴不进入正六边形槽内，也保证位于正六边形槽内的传动轴不进入矩形槽内。

作为优选，所述的转动部包括第一圆形凸起和第二圆形凸起，所述的第一圆形凸起轴线和第二圆形凸起轴线均与定位轴本体轴线在同一直线上，所述的第一圆形凸起直径大于第二圆形凸起直径，所述的第一圆形凸起位于第二圆形凸起的上方，设置第一圆形凸起和第二圆形凸起，第一圆形凸起和第二圆形凸起分别转动配合在传动轴支架上，转动部在传动轴支架转动时不容易颤动，可靠性高。

作为优选，所述的第二圆形凸起直径大于第二连接部直径，所述的第二圆形凸起等于定位部直径，所述的定位部直径大于第一连接部直径，定位轴本体强度高。

附图说明

图1是本实用新型车用定位精密件的主视图；

图2是本实用新型车用定位精密件一个角度的立体图；

图3是本实用新型车用定位精密件另一个角度的立体图。

其中，1、定位轴本体，2、第一连接部，3、定位部，4、转动部，5、第二连接部，6、正六边形槽，7、矩形槽，8、定位凸起，9、定位槽，10、第一圆形凸起，11、第二圆形凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种车用定位精密件，包括定位轴本体1，所述的定位轴本体1包括第一连接部2、定位部3、转动部4和第二连接部5，所述的第一连接部2、定位部3、转动部4和第二连接部5从上到下依次设置，所述的第一连接部2内设有正六边形槽6，所述的正六边形槽6轴线与定位轴本体1轴线在同一直线上，所述的第二连接部5内设有矩形槽7，所述的矩形槽7轴线与定位轴本体1轴线在同一直线上，所述的转动部4外圆周转动配合在传动轴支架上，所述的定位部3外圆周上沿定位部3轴线方向设有若干个定位凸起8，所述的定位凸起8沿定位部3圆周均匀分布，两两定位凸起8之间形成定位槽9，本实用新型的优点是在定位轴本体1从上到下依次设置第一连接部2、定位部3、转动部4和第二连接部5，第一连接部2的正六边形槽6用于连接一个传动轴，第二连接部5的矩形槽7用于连接另一传动轴，设置正六边形槽6和矩形槽7，防止传动轴自传，在定位部3上设定位凸起8，定位凸起8与定位凸起8之间设定位槽9，可以利用传动轴支架的定位杆插在定位槽9内进行定位，定位效果好，转动部4转动配合在传动轴支架上，能带动两个传动轴转动，传动效果好。

所述的定位凸起8的横截面形状为三角形，便于定位轴本体1的定位。

所述的矩形槽7依次贯穿转动部4和定位部3与正六边形槽6连通，传动轴不容易从矩形槽7和正六边形槽6脱出，可靠性高。

所述的矩形槽7的长度大于正六边形槽6最长对角线的长度，所述的矩形槽7的宽度小于正六边形槽6最短对角线的长度，保证位于矩形槽7内的传动轴不进入正六边形槽6内，也保证位于正六边形槽6内的传动轴不进入矩形槽7内。

所述的转动部4包括第一圆形凸起10和第二圆形凸起11，所述的第一圆形凸起10轴线和第二圆形凸起11轴线均与定位轴本体1轴线在同一直线上，所述的第一圆形凸起10直径大于第二圆形凸起11直径，所述的第一圆形凸起10位于第二圆形凸起11的上方，设置第一圆形凸起10和第二圆形凸起11，第一圆形凸起10和第二圆形凸起11分别转动配合在传动轴支架上，转动部4在传动轴支架转动时不容易颤动，可靠性高。

所述的第二圆形凸起11直径大于第二连接部5直径，所述的第二圆形凸起11等于定位部3直径，所述的定位部3直径大于第一连接部2直径，定位轴本体1强度高。

具体来说，本实用新型的原理是在定位轴本体1从上到下依次设置第一连接部2、定位部3、转动部4和第二连接部5，第一连接部2的正六边形槽6用于连接一个传动轴，第二连接部5的矩形槽7用于连接另一传动轴，设置正六边形槽6和矩形槽7，防止传动轴自传，在定位部3上设定位凸起8，定位凸起8与定位凸起8之间设定位槽9，可以利用传动轴支架的定位杆插在定位槽9内进行定位，定位效果好，转动部4转动配合在传动轴支架上，能带动两个传动轴转动，传动效果好。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种车用定位精密件，包括定位轴本体(1)，其特征在于：所述的定位轴本体(1)包括第一连接部(2)、定位部(3)、转动部(4)和第二连接部(5)，所述的第一连接部(2)、定位部(3)、转动部(4)和第二连接部(5)从上到下依次设置，所述的第一连接部(2)内设有正六边形槽(6)，所述的正六边形槽(6)轴线与定位轴本体(1)轴线在同一直线上，所述的第二连接部(5)内设有矩形槽(7)，所述的矩形槽(7)轴线与定位轴本体(1)轴线在同一直线上，所述的转动部(4)外圆周转动配合在传动轴支架上，所述的定位部(3)外圆周上沿定位部(3)轴线方向设有若干个定位凸起(8)，所述的定位凸起(8)沿定位部(3)圆周均匀分布，两两定位凸起(8)之间形成定位槽(9)。

2.根据权利要求1所述的车用定位精密件，其特征在于：所述的定位凸起(8)的横截面形状为三角形。

3.根据权利要求1所述的车用定位精密件，其特征在于：所述的矩形槽(7)依次贯穿转动部(4)和定位部(3)与正六边形槽(6)连通。

4.根据权利要求3所述的车用定位精密件，其特征在于：所述的矩形槽(7)的长度大于正六边形槽(6)最长对角线的长度，所述的矩形槽(7)的宽度小于正六边形槽(6)最短对角线的长度。

5.根据权利要求1所述的车用定位精密件，其特征在于：所述的转动部(4)包括第一圆形凸起(10)和第二圆形凸起(11)，所述的第一圆形凸起(10)轴线和第二圆形凸起(11)轴线均与定位轴本体(1)轴线在同一直线上，所述的第一圆形凸起(10)直径大于第二圆形凸起(11)直径，所述的第一圆形凸起(10)位于第二圆形凸起(11)的上方。

6.根据权利要求5所述的车用定位精密件，其特征在于：所述的第二圆形凸起(11)直径大于第二连接部(5)直径，所述的第二圆形凸起(11)等于定位部(3)直径，所述的定位部(3)直径大于第一连接部(2)直径。

技术总结
本实用新型公开了一种车用定位精密件，包括定位轴本体，所述的定位轴本体包括第一连接部、定位部、转动部和第二连接部，所述的第一连接部、定位部、转动部和第二连接部从上到下依次设置，所述的第一连接部内设有正六边形槽，所述的正六边形槽轴线与定位轴本体轴线在同一直线上，所述的第二连接部内设有矩形槽，所述的矩形槽轴线与定位轴本体轴线在同一直线上，所述的转动部外圆周转动配合在传动轴支架上，所述的定位部外圆周上沿定位部轴线方向设有若干个定位凸起，所述的定位凸起沿定位部圆周均匀分布，两两定位凸起之间形成定位槽，本实用新型提供一种定位效果好且传动效果好的车用定位精密件。

技术研发人员：项家荣;徐海义
受保护的技术使用者：宁波昌华铜制品有限公司
技术研发日：2019.06.20
技术公布日：2020.05.19