内循环冷却式刹车盘的制作方法

本实用新型涉及一种刹车系统，尤其涉及一种内循环冷却式刹车盘。

背景技术：

目前，现有卡车的刹车盘都是风冷，如果遇到长期连续刹车，就会发生热衰退，发生断裂危险，导致车祸发生。普通的鼓式刹车也是散热不良，经常引起轮胎着火，造成整车陷入火海，或者因为刹车鼓烧的发红，导致刹车鼓塑形下降，发生断裂，掉顶等事故，导致刹车失灵，车毁人亡。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种内循环冷却式刹车盘，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种内循环冷却式刹车盘，包括：第一环状侧板，其包括侧板本体以及开设于所述侧板本体一侧的第一环形冷却槽；与所述第一环状侧板对称设置的第二环状侧板，其包括侧板本体、开设于所述侧板本体一侧的第二环形冷却槽、以及开设于所述侧板本体内侧且与所述第二环形冷却槽贯通的进水口及出水口；夹持设置于所述第一环状侧板以及所述第二环状侧板之间的环状中间板，所述环状中间板包括中间板本体以及间隔设置于所述中间板本体内侧的方内健，所述中间板本体设置于所述侧板本体以及所述侧板本体之间，从而将所述第一环形冷却槽以及所述第二环形冷却槽隔开设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的内循环冷却式刹车盘，在高压水泵的驱动下，循环水以每分钟25升的速度不断的冲刷着刹车盘的温度，同时当局部温度达到120度的时候，外部循环冷却水开始喷淋，在整个制动器内循环，因有收集环形槽，可以促使水除了蒸发，不会流到地上，等温度降下来，外部循环水会自动抽回到水箱中，从而实现快速的制冷及散热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的内循环冷却式刹车盘的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的内循环冷却式刹车盘中第一环状侧板的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的内循环冷却式刹车盘中第二环状侧板的结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的内循环冷却式刹车盘中环状中间板的结构示意图。

图5是本实用新型实施例提供的内循环冷却式刹车盘的爆炸图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-5所示，本实用新型实施例提供一种内循环冷却式刹车盘，包括：

第一环状侧板11，其包括侧板本体110以及开设于所述侧板本体110一侧的第一环形冷却槽111；

与所述第一环状侧板11对称设置的第二环状侧板13，其包括侧板本体130、开设于所述侧板本体130一侧的第二环形冷却槽131、以及开设于所述侧板本体130内侧且与所述第二环形冷却槽131贯通的进水口133及出水口134；

夹持设置于所述第一环状侧板11以及所述第二环状侧板13之间的环状中间板12，所述环状中间板12包括中间板本体120以及间隔设置于所述中间板本体120内侧的方内健121，所述中间板本体120设置于所述侧板本体110以及所述侧板本体130之间，从而将所述第一环形冷却槽111以及所述第二环形冷却槽131隔开设置。

作为进一步改进的，所述内循环冷却式刹车盘进一步包括进水管10以及出水管14分别与所述进水口133及所述出水口134连接。

作为进一步改进的，所述第一环状侧板11、所述第二环状侧板13以及所述环状中间板12进一步设置有正对设置的固定孔112/125/132。所述第一环状侧板11、所述第二环状侧板13以及所述环状中间板12可以通过所述固定孔112/125/132以及螺母固定。作为进一步改进的，所述固定孔112/125/132绕圆心间隔设置形成至少一环。本实施例中，所述固定孔112/125/132绕圆心间隔设置形成两环。

作为进一步改进的，所述方内健121上进一步包括第二固定孔1210，所述第二固定孔1210，用于固定刹车片。

作为进一步改进的，所述中间板本体120对应所述第一环形冷却槽111以及所述第二环形冷却槽131的位置开设有多个过水孔126。

本实用新型提供的内循环冷却式刹车盘，在高压水泵的驱动下，循环水以每分钟25升的速度不断的冲刷着刹车盘的温度，同时当局部温度达到120度的时候，外部循环冷却水开始喷淋，在整个制动器内循环，因有收集环形槽，可以促使水除了蒸发，不会流到地上，等温度降下来，外部循环水会自动抽回到水箱中，从而实现快速的制冷及散热。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种内循环冷却式刹车盘，其特征在于，包括：

第一环状侧板(11)，其包括侧板本体(110)以及开设于所述侧板本体(110)一侧的第一环形冷却槽(111)；

与所述第一环状侧板(11)对称设置的第二环状侧板(13)，其包括侧板本体(130)、开设于所述侧板本体(130)一侧的第二环形冷却槽(131)、以及开设于所述侧板本体(130)内侧且与所述第二环形冷却槽(131)贯通的进水口(133)及出水口(134)；

夹持设置于所述第一环状侧板(11)以及所述第二环状侧板(13)之间的环状中间板(12)，所述环状中间板(12)包括中间板本体(120)以及间隔设置于所述中间板本体(120)内侧的方内健(121)，所述中间板本体(120)设置于所述侧板本体(110)以及所述侧板本体(130)之间，从而将所述第一环形冷却槽(111)以及所述第二环形冷却槽(131)隔开设置。

2.如权利要求1所述的内循环冷却式刹车盘，其特征在于，进一步包括进水管(10)以及出水管(14)分别与所述进水口(133)及所述出水口(134)连接。

3.如权利要求1所述的内循环冷却式刹车盘，其特征在于，所述第一环状侧板(11)、所述第二环状侧板(13)以及所述环状中间板(12)进一步设置有正对设置的固定孔(112/125/132)，所述第一环状侧板(11)、所述第二环状侧板(13)以及所述环状中间板(12)通过所述固定孔(112/125/132)以及螺母固定。

4.如权利要求3所述的内循环冷却式刹车盘，其特征在于，所述固定孔(112/125/132)绕圆心间隔设置形成至少一环。

5.如权利要求1所述的内循环冷却式刹车盘，其特征在于，所述方内健(121)上进一步包括第二固定孔(1210)。

6.如权利要求1所述的内循环冷却式刹车盘，其特征在于，所述中间板本体(120)对应所述第一环形冷却槽(111)以及所述第二环形冷却槽(131)的位置开设有多个过水孔(126)。

技术总结
本实用新型提供了一种内循环冷却式刹车盘，包括：第一环状侧板，其包括侧板本体以及开设于所述侧板本体一侧的第一环形冷却槽；与所述第一环状侧板对称设置的第二环状侧板，其包括侧板本体、开设于所述侧板本体一侧的第二环形冷却槽、以及开设于所述侧板本体内侧且与所述第二环形冷却槽贯通的进水口及出水口；夹持设置于所述第一环状侧板以及所述第二环状侧板之间的环状中间板，所述环状中间板包括中间板本体以及间隔设置于所述中间板本体内侧的方内健，所述中间板本体设置于所述侧板本体以及所述侧板本体之间，从而将所述第一环形冷却槽以及所述第二环形冷却槽隔开设置。

技术研发人员：任建龙
受保护的技术使用者：北京优加特福乐科技有限公司
技术研发日：2019.07.04
技术公布日：2020.04.10