一种减速机用减速齿轮轴的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机用减速齿轮轴。

背景技术：

齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。

目前使用的齿轮轴是一种整体结构，在使用的过程中可能由于力的作用过大导致齿轮轴出现断裂，然而当齿轮轴出现断裂时必须对整个齿轮轴进行更换，而且有的齿轮轴与齿轮属于一体式的，当齿轮出现断齿时机油需要将齿轮和齿轮轴进行同时更换进而使得成本增加，有的齿轮轴就是一根钢制的棍状物，没有进行任何加工使得齿轮轴的质量较大。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机用减速齿轮轴，具备可对齿轮进行拆装更换，可将齿轮轴分成两段进而在损坏时更换损坏的一段即可的优点，解决了以上背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用减速齿轮轴，包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体的左侧面活动套装有中间连接轴，所述中间连接轴的外表面固定安装有卡接槽，所述中间连接轴的另一端与第二轴体的右侧面活动卡接，所述第一轴体和第二轴体的外表面螺纹安装有螺纹筒，所述螺纹筒的外表面固定连接有第一凸键，所述螺纹筒的外表面活动套装有小齿轮，所述小齿轮的内部与第一凸键的外表面相互卡接，所述第一轴体的侧面开设有储油槽，所述储油槽的侧面固定连通有油路，所述油路的另一端延伸至第二轴体的外表面，所述第二轴体的外表面固定连通有注油口，所述第二轴体的外表面固定连接有第二凸键，所述第二轴体的外表面活动套装有大齿轮，所述大齿轮的内表面与第二凸键的外表面活动卡接，所述第二轴体的外表面开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定安装有微型弹簧，所述微型弹簧的顶部固定连接有卡接杆，所述卡接杆的顶部贯穿放置槽并延伸至第二轴体的外侧且与大齿轮的内表面相卡接。

优选的，所述第一轴体和第二轴体的侧面均开设有与轴承相配合的凹槽。

优选的，所述第一轴体左侧面的内侧开设有与卡接槽相配合的花键，所述第二轴体的右侧面的内侧开设有卡接槽相配合的花键。

优选的，所述储油槽的侧面活动粘接有密封圈，且密封圈的宽度值大于储油槽的宽度值。

优选的，所述放置槽的数量为两个，两个所述放置槽以第二轴体的中线为对称轴对称分布。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该减速机用减速齿轮轴，通过中间连接轴和卡接槽的配合可以将第一轴体和第二轴体进行连接，进而对第一轴体和第二轴体之间的力矩进行传递，通过螺纹筒可以将第一轴体和第二轴体进行连接，防止中间连接轴出现脱落而且可以通过第一凸键与小齿轮进行卡接。

2、该减速机用减速齿轮轴，通过储油槽和油路可以为大齿轮与第二轴体之间的连接部位进行润滑进而防止两者之间摩擦力过大导致损坏，通过微型弹簧和卡接杆的配合可以对大齿轮进行卡接，防止由于第二凸键卡接不够稳固导致大齿轮出现脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构a处放大图。

图中：1、第一轴体；2、卡接槽；3、小齿轮；4、第一凸键；5、大齿轮；6、微型弹簧；7、第二凸键；8、油路；9、注油口；10、第二轴体；11、储油槽；12、卡接杆；13、螺纹筒；14、中间连接轴；15、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种减速机用减速齿轮轴，包括第一轴体1和第二轴体10，第一轴体1和第二轴体10的侧面均开设有与轴承相配合的凹槽，第一轴体1的左侧面活动套装有中间连接轴14，中间连接轴14的外表面固定安装有卡接槽2，中间连接轴14的另一端与第二轴体10的右侧面活动卡接，第一轴体1左侧面的内侧开设有与卡接槽2相配合的花键，第二轴体10的右侧面的内侧开设有卡接槽2相配合的花键，花键使得中间连接轴14和第一轴体以及第二轴体10之间的连接更加紧密，通过中间连接轴14和卡接槽2的配合可以将第一轴体1和第二轴体10进行连接，进而对第一轴体1和第二轴体10之间的力矩进行传递，第一轴体1和第二轴体10的外表面螺纹安装有螺纹筒13，通过螺纹筒13可以将第一轴体1和第二轴体10进行连接，防止中间连接轴14出现脱落而且可以通过第一凸键4与小齿轮3进行卡接，螺纹筒13的外表面固定连接有第一凸键4，螺纹筒13的外表面活动套装有小齿轮3，小齿轮3的内部与第一凸键4的外表面相互卡接，第一轴体1的侧面开设有储油槽11，储油槽11的侧面活动粘接有密封圈，且密封圈的宽度值大于储油槽11的宽度值，密封圈可以防止出现漏油的情况，储油槽11的侧面固定连通有油路8，油路8的另一端延伸至第二轴体10的外表面，第二轴体10的外表面固定连通有注油口9，第二轴体10的外表面固定连接有第二凸键7，第二轴体10的外表面活动套装有大齿轮5，大齿轮5的内表面与第二凸键7的外表面活动卡接，通过储油槽11和油路8可以为大齿轮5与第二轴体10之间的连接部位进行润滑进而防止两者之间摩擦力过大导致损坏，第二轴体10的外表面开设有放置槽15，放置槽15的数量为两个，两个放置槽15以第二轴体10的中线为对称轴对称分布，放置槽15内腔的底部固定安装有微型弹簧6，微型弹簧6的顶部固定连接有卡接杆12，卡接杆12的顶部贯穿放置槽15并延伸至第二轴体10的外侧且与大齿轮5的内表面相卡接，通过微型弹簧6和卡接杆12的配合可以对大齿轮5进行卡接，防止由于第二凸键7卡接不够稳固导致大齿轮5出现脱落。

工作原理，首先将大齿轮5套装在第二轴体10上，当大齿轮5套装在第二轴体10上的同时，大齿轮5的内部作用在卡接杆12处，卡接杆12在外力的作用下向下移动，当卡接杆12在微型弹簧6的作用下卡接在大齿轮5内部，此时将中间连接轴14套装于第二轴体10的右侧，然后将第一轴体1的左侧面与中间连接轴14进行套接，将螺纹筒13拧在第一轴体1和第二轴体10的外表面处，将小齿轮3套接在螺纹筒13上且与第一凸键4进行卡接即可，可以通过注油口9向储油槽11内进行注油，储油槽11内的润滑油在离心力的作用下经过油路8对大齿轮5进行润滑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种减速机用减速齿轮轴，包括第一轴体（1）和第二轴体（10），其特征在于：所述第一轴体（1）的左侧面活动套装有中间连接轴（14），所述中间连接轴（14）的外表面固定安装有卡接槽（2），所述中间连接轴（14）的另一端与第二轴体（10）的右侧面活动卡接，所述第一轴体（1）和第二轴体（10）的外表面螺纹安装有螺纹筒（13），所述螺纹筒（13）的外表面固定连接有第一凸键（4），所述螺纹筒（13）的外表面活动套装有小齿轮（3），所述小齿轮（3）的内部与第一凸键（4）的外表面相互卡接，所述第一轴体（1）的侧面开设有储油槽（11），所述储油槽（11）的侧面固定连通有油路（8），所述油路（8）的另一端延伸至第二轴体（10）的外表面，所述第二轴体（10）的外表面固定连通有注油口（9），所述第二轴体（10）的外表面固定连接有第二凸键（7），所述第二轴体（10）的外表面活动套装有大齿轮（5），所述大齿轮（5）的内表面与第二凸键（7）的外表面活动卡接，所述第二轴体（10）的外表面开设有放置槽（15），所述放置槽（15）内腔的底部固定安装有微型弹簧（6），所述微型弹簧（6）的顶部固定连接有卡接杆（12），所述卡接杆（12）的顶部贯穿放置槽（15）并延伸至第二轴体（10）的外侧且与大齿轮（5）的内表面相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种减速机用减速齿轮轴，其特征在于：所述第一轴体（1）和第二轴体（10）的侧面均开设有与轴承相配合的凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种减速机用减速齿轮轴，其特征在于：所述第一轴体（1）左侧面的内侧开设有与卡接槽（2）相配合的花键，所述第二轴体（10）的右侧面的内侧开设有卡接槽（2）相配合的花键。

4.根据权利要求1所述的一种减速机用减速齿轮轴，其特征在于：所述储油槽（11）的侧面活动粘接有密封圈，且密封圈的宽度值大于储油槽（11）的宽度值。

5.根据权利要求1所述的一种减速机用减速齿轮轴，其特征在于：所述放置槽（15）的数量为两个，两个所述放置槽（15）以第二轴体（10）的中线为对称轴对称分布。

技术总结
本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种减速机用减速齿轮轴，包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体的左侧面活动套装有中间连接轴，所述中间连接轴的外表面固定安装有卡接槽，所述中间连接轴的另一端与第二轴体的右侧面活动卡接，所述第一轴体和第二轴体的外表面螺纹安装有螺纹筒，所述螺纹筒的外表面固定连接有第一凸键，所述螺纹筒的外表面活动套装有小齿轮。该减速机用减速齿轮轴，通过中间连接轴和卡接槽的配合可以将第一轴体和第二轴体进行连接，进而对第一轴体和第二轴体之间的力矩进行传递，通过螺纹筒可以将第一轴体和第二轴体进行连接，防止中间连接轴出现脱落而且可以通过第一凸键与小齿轮进行卡接。

技术研发人员：兰忠
受保护的技术使用者：重庆市江津区新航机械有限公司
技术研发日：2019.07.08
技术公布日：2020.04.14