一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧的制作方法

本实用新型涉及弹簧领域，尤其涉及一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧。

背景技术：

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，而悬架弹簧作为弹性元件，常用在汽车上，用于承受和传递垂直载荷，缓和及抑制冲击。但现有的悬架弹簧在使用时，悬架弹簧直接暴露在使用环境中，容易使灰尘等杂质，既容易卡住弹簧，影响弹簧的正常工作，又容易腐蚀弹簧，减少弹簧的使用寿命；同时，部分悬架弹簧在工作时，只能靠一个弹簧来减震，减震效果差，影响舒适度。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，包括外弹簧、内弹簧、缓冲组件、上端固定体、下端固定体和弹性防护套，所述内弹簧位于所述外弹簧的内部且所述内弹簧与所述外弹簧同轴，所述缓冲组件包括活塞杆、连接在活塞杆两端的活塞、两个相互对称设置的连接块，所述连接块包括连接板和中部带空腔的连接柱，所述连接柱连接在所述连接板一侧的中心且两个连接块上的连接柱朝内设置，所述连接板侧壁上设有弧形凹槽，所述弹性防护套的两端分别通过固定绳安装在所述弧形凹槽中；

所述活塞位于所述空腔中且与所述空腔滑动配合，所述活塞杆贯穿所述内弹簧且与所述内弹簧同轴，所述内弹簧的上端与上方连接块上的所述连接柱的下端面相接触，所述内弹簧的下端与下方连接块上的所述连接柱的上端面相接触，所述外弹簧的上端与上方连接块上的所述连接板的下端面相接触，所述外弹簧的下端与下方连接块上的所述连接板的上端面相接触，上方所述连接块上的所述连接板的上表面与所述上端固定体的下表面相连接，下方所述连接块上的所述连接板的下表面与所述下端固定体的上表面相连接。

特别的，所述空腔中与所述活塞杆相对的侧壁上设有缓冲凸起。

特别的，所述固定绳为不锈钢钢丝或无弹性的塑料绳。

特别的，所述固定绳与所述弹性防护套之间接触有保护垫。

特别的，所述保护垫为弹性橡胶垫或软布垫。

特别的，所述连接板的拐角处设为圆弧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过外弹簧、内弹簧、缓冲组件进行三重减震，不仅减震效果好，舒适度好，还能延长对悬架弹簧的使用时间，弹性防护套可以防止灰尘等杂质污染、腐蚀或卡住外弹簧、内弹簧和缓冲组件，对悬架弹簧进行保护，延长其使用寿命，而且弹性防护套更换操作简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中a的局部放大图；

图3为本实用新型中缓冲组件的机构示意图；

图中：1-外弹簧；2-内弹簧；3-缓冲组件；301-活塞杆；302-活塞；303-连接块；304-连接板；305-空腔；306-连接柱；307-弧形凹槽；308-缓冲凸起；4-上端固定体；5-下端固定体；6-弹性防护套；7-固定绳；8-保护垫；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示，一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，包括外弹簧1、内弹簧2、缓冲组件3、上端固定体4、下端固定体5和弹性防护套6，所述内弹簧2位于所述外弹簧1的内部且所述内弹簧2与所述外弹簧1同轴，所述缓冲组件3包括活塞杆301、连接在活塞杆301两端的活塞302、两个相互对称设置的连接块303，所述连接块303包括连接板304和中部带空腔305的连接柱306，所述空腔305中填充有空气或惰性气体，所述连接柱306连接在所述连接板304一侧的中心且两个连接块303上的连接柱306朝内设置，所述连接板304侧壁上设有弧形凹槽307，所述弹性防护套6的两端分别通过固定绳7安装在所述弧形凹槽307中；

所述活塞302位于所述空腔305中且与所述空腔305滑动配合，所述活塞杆301贯穿所述内弹簧2且与所述内弹簧2同轴，所述内弹簧2的上端与上方连接块303上的所述连接柱306的下端面相接触，所述内弹簧2的下端与下方连接块303上的所述连接柱306的上端面相接触，所述外弹簧1的上端与上方连接块303上的所述连接板304的下端面相接触，所述外弹簧1的下端与下方连接块303上的所述连接板304的上端面相接触，上方所述连接块303上的所述连接板304的上表面与所述上端固定体4的下表面相连接，下方所述连接块303上的所述连接板304的下表面与所述下端固定体5的上表面相连接。

特别的，所述空腔305中与所述活塞杆301相对的侧壁上设有缓冲凸起308。

特别的，所述固定绳7为不锈钢钢丝或无弹性的塑料绳。

特别的，所述固定绳7与所述弹性防护套6之间接触有保护垫8。

特别的，所述保护垫8为弹性橡胶垫或软布垫。

特别的，所述连接板304的拐角处设为圆弧。

本实用新型在使用时，悬架弹簧受到冲击时，上端固定体4和下端固定体5先受到冲击，并将冲击力传给缓冲组件3，活塞302对空腔305进行挤压，缓冲部分冲击力，然后缓冲组件3再将冲击力传给内弹簧2和外弹簧1，经过外弹簧1、内弹簧2和缓冲组件3进行三重减震，不仅使悬架弹簧的减震效果好，提高使用的舒适度，还能延长对悬架弹簧的使用时间，当冲击力较大时，空腔305中的空气或惰性气体和缓冲凸起308共同对活塞起到缓冲和保护作用，弹性防护套6通过固定绳7安装在连接板304的弧形凹槽307中，可以防止灰尘等杂质污染、腐蚀或卡住外弹簧1、内弹簧2和缓冲组件3，对悬架弹簧进行保护，延长其使用寿命，保护垫8和连接板304的拐角处设为圆弧可以保护弹性防护套6，防止被磨损，延长弹性防护套6的使用寿命，而且弹性防护套6更换操作简单，使用方便。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，其特征在于，包括外弹簧(1)、内弹簧(2)、缓冲组件(3)、上端固定体(4)、下端固定体(5)和弹性防护套(6)，所述内弹簧(2)位于所述外弹簧(1)的内部且所述内弹簧(2)与所述外弹簧(1)同轴，所述缓冲组件(3)包括活塞杆(301)、连接在活塞杆(301)两端的活塞(302)、两个相互对称设置的连接块(303)，所述连接块(303)包括连接板(304)和中部带空腔(305)的连接柱(306)，所述连接柱(306)连接在所述连接板(304)一侧的中心且两个连接块(303)上的连接柱(306)朝内设置，所述连接板(304)侧壁上设有弧形凹槽(307)，所述弹性防护套(6)的两端分别通过固定绳(7)安装在所述弧形凹槽(307)中；

所述活塞(302)位于所述空腔(305)中且与所述空腔(305)滑动配合，所述活塞杆(301)贯穿所述内弹簧(2)且与所述内弹簧(2)同轴，所述内弹簧(2)的上端与上方连接块(303)上的所述连接柱(306)的下端面相接触，所述内弹簧(2)的下端与下方连接块(303)上的所述连接柱(306)的上端面相接触，所述外弹簧(1)的上端与上方连接块(303)上的所述连接板(304)的下端面相接触，所述外弹簧(1)的下端与下方连接块(303)上的所述连接板(304)的上端面相接触，上方所述连接块(303)上的所述连接板(304)的上表面与所述上端固定体(4)的下表面相连接，下方所述连接块(303)上的所述连接板(304)的下表面与所述下端固定体(5)的上表面相连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，其特征在于，所述空腔(305)中与所述活塞杆(301)相对的侧壁上设有缓冲凸起(308)。

3.根据权利要求1所述的一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，其特征在于，所述固定绳(7)为不锈钢钢丝或无弹性的塑料绳。

4.根据权利要求2或3所述的一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，其特征在于，所述固定绳(7)与所述弹性防护套(6)之间接触有保护垫(8)。

5.根据权利要求4所述的一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，其特征在于，所述保护垫(8)为弹性橡胶垫或软布垫。

6.根据权利要求5所述的一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，其特征在于，所述连接板(304)的拐角处设为圆弧。

技术总结
本实用新型是一种防止杂质进入的高应力悬架弹簧，包括外弹簧、内弹簧、缓冲组件、上端固定体、下端固定体和弹性防护套，内弹簧位于外弹簧的内部且内弹簧与外弹簧同轴，缓冲组件包括活塞杆、连接在活塞杆两端的活塞、两个相互对称设置的连接块，连接块包括连接板和中部带空腔的连接柱，连接柱连接在连接板一侧的中心且两个连接块上的连接柱朝内设置。本实用新型通过外弹簧、内弹簧、缓冲组件进行三重减震，不仅减震效果好，舒适度好，还能延长对悬架弹簧的使用时间，弹性防护套可以防止灰尘等杂质污染、腐蚀或卡住外弹簧、内弹簧和缓冲组件，对悬架弹簧进行保护，延长其使用寿命，而且弹性防护套更换操作简单，使用方便。

技术研发人员：边海舰
受保护的技术使用者：天津市友滨弹簧有限公司
技术研发日：2019.07.17
技术公布日：2020.05.22