一种紧凑型轴承挡板结构的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体是涉及一种紧凑型轴承挡板结构。

背景技术：

目前随经济发展的加速和技术革新的跟进，对齿轮箱单位空间的承载能力有了更高的要求。这就要求在产品设计时，利用更小的空间，产生更大的动力传递能力，既要求齿宽更宽的齿轮，同时要求节省材料、合理布局，采用紧凑的结构，在某些设置了内部轴承座的齿轮箱结构中，空间布局往往受限，尤其是轴端挡板的固定螺栓头部占据了齿轮箱内部相当的空间，从而需要采用更紧凑的轴承挡板结构。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种紧凑型轴承挡板结构，节省传动轴的轴向安装空间，便于相邻布置的齿轮增加齿轮宽度，以传递更大的扭矩。

具体技术方案如下：

一种紧凑型轴承挡板结构中，包括传动轴、轴承座以及滚动轴承，传动轴的一端套设有滚动轴承，滚动轴承安装在轴承座内，其特征在于，套设有滚动轴承的传动轴一端的端部开设有凹槽，传动轴的一端通过若干紧固件与挡板连接，其中挡板靠近传动轴的一侧设置有凸台，凸台与凹槽相匹配，且紧固件的头部与挡板背离传动轴一侧的端面齐平。

上述的一种紧凑型轴承挡板结构中，还具有这样的特征，挡板的两侧分别与滚动轴承的内圈接触。

上述的一种紧凑型轴承挡板结构中，还具有这样的特征，挡板背离传动轴的一侧的中部开设有装配槽，装配槽的底部设置有若干贯穿的长孔，若干紧固件穿过长孔与传动轴的一端连接。

上述的一种紧凑型轴承挡板结构中，还具有这样的特征，紧固件为外六角螺栓。

上述的一种紧凑型轴承挡板结构中，还具有这样的特征，挡板背离传动轴的一侧的中部开设有若干沉头孔，若干紧固件穿过若干沉头孔与传动轴的一端连接。

上述的一种紧凑型轴承挡板结构中，还具有这样的特征，紧固件为内六角螺钉。

上述的一种紧凑型轴承挡板结构中，还具有这样的特征，还包括基座，若干传动轴平行设置在基座上，且每一传动轴的侧壁套设有规格不同的齿轮。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种紧凑型轴承挡板结构，通过在传动轴的端部开设有凹槽，使挡板一侧的凸台与凹槽相匹配，通过紧固件将挡板与传动轴连接，且紧固件的头部与挡板另一侧的端面齐平，从而节省传动轴的轴向安装空间，便于加宽相邻设置的齿轮的宽度，从而使齿轮箱更为紧凑以传递更大的扭矩。

附图说明

图1为本实用新型的一种紧凑型轴承挡板结构的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的一种紧凑型轴承挡板结构的实施例二的结构示意图。

附图中：1、轴承座；2、滚动轴承；31、挡板；32、挡板；41、紧固件；42、紧固件；5、齿轮；6、传动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图2对本实用新型提供的一种紧凑型轴承挡板结构作具体阐述。

图1为本实用新型的一种紧凑型轴承挡板结构的实施例一的结构示意图，图2为本实用新型的一种紧凑型轴承挡板结构的实施例二的结构示意图，在本实施例中，该紧凑型轴承挡板结构主要包括轴承座1、滚动轴承2、挡板31、挡板32、紧固件41、紧固件42、齿轮5、传动轴6。

一种紧凑型轴承挡板结构中，传动轴6的一端套设有滚动轴承2，利于减小传动轴6的转动阻力，滚动轴承2安装在轴承座1内，其中套设有滚动轴承2的传动轴6一端的端部开设有凹槽，凹槽的底部设置有若干螺纹孔，传动轴6的一端通过若干紧固件(41、42)与挡板(31、32)连接，挡板(31、32)用于保护传动轴6的端部，且利用挡板(31、32)将传动轴6限制在滚动轴承2内，其中挡板(31、32)靠近传动轴6的一侧设置有凸台，凸台与凹槽相匹配，且紧固件(41、42)的头部与挡板(31、32)背离传动轴6一侧的端面齐平，以节省紧固件头部凸出的空间。

在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，挡板(31、32)的两侧分别与滚动轴承2的内圈接触，将传动轴6的一端限制在滚动轴承2的内圈，防止传动轴6与滚动轴承2脱离。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，挡板31背离传动轴6的一侧的中部开设有装配槽，装配槽的底部设置有若干贯穿的长孔，若干紧固件41穿过长孔与传动轴6的一端连接。挡板31采用中部凹陷的盘形结构，能满足为提高承载而增加齿宽尺寸的需求，也适用于其他空间受限时对紧凑型轴承挡板结构的需求，可以将紧固件41以及垫圈等完全陷入中部凹陷处，从而节省了传动轴6轴向的空间，以实现相邻齿轮5齿宽拓展的可能性。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，紧固件41为外六角螺栓，装配槽留出的空间较大，适合外六角螺栓的紧固要求。

在一种优选的实施方式中，如图2所示，挡板32背离传动轴6的一侧的中部开设有若干沉头孔，整个挡板32的截面呈“凸”字形设置，加厚了挡板32连接处的厚度，从而保证了连接强度，若干紧固件42穿过若干沉头孔与传动轴6的一端连接。能满足为提高承载而增加齿宽尺寸的需求，也适用于其他空间受限时对紧凑型轴承挡板结构的需求，可以将紧固件42以及垫圈等完全陷入沉头孔内，从而节省了传动轴6轴向的空间，以实现相邻齿轮5齿宽拓展的可能性。

在一种优选的实施方式中，如图2所示，紧固件42为内六角螺钉，沉头孔留出的空间较小，适合内六角螺钉的紧固要求。

在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，还包括基座(图中未示出)，若干传动轴6平行设置在基座上，且每一传动轴6的侧壁套设有规格不同的齿轮5。齿轮箱内部布置较为紧凑，考虑到设置有不同传动比的齿轮组，齿轮组的齿宽需求以及齿轮箱整体体积的要求，需要减小每一传动轴轴向的安装空间，给拓宽齿轮5的齿宽创造调整空间。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

该紧凑型轴承挡板结构，通过在邻近齿轮的传动轴的一端开设有凹槽，通过设置有沉孔式的挡板的一侧与传动轴的凹槽相匹配，并将紧固件以及垫圈完全沉入在挡板的沉孔式结构中，以节省传动轴的轴向空间，便于邻近的齿轮扩展齿宽，以增强齿轮箱整体的承载能力。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种紧凑型轴承挡板结构，包括传动轴、轴承座以及滚动轴承，所述传动轴的一端套设有所述滚动轴承，所述滚动轴承安装在所述轴承座内，其特征在于，套设有所述滚动轴承的所述传动轴一端的端部开设有凹槽，所述传动轴的一端通过若干紧固件与挡板连接，其中所述挡板靠近所述传动轴的一侧设置有凸台，所述凸台与所述凹槽相匹配，且所述紧固件的头部与所述挡板背离所述传动轴一侧的端面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种紧凑型轴承挡板结构，其特征在于，所述挡板的两侧分别与所述滚动轴承的内圈接触。

3.根据权利要求1所述的一种紧凑型轴承挡板结构，其特征在于，所述挡板背离所述传动轴的一侧的中部开设有装配槽，所述装配槽的底部设置有若干贯穿的长孔，若干所述紧固件穿过所述长孔与所述传动轴的一端连接。

4.根据权利要求3所述的一种紧凑型轴承挡板结构，其特征在于，所述紧固件为外六角螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种紧凑型轴承挡板结构，其特征在于，所述挡板背离所述传动轴的一侧的中部开设有若干沉头孔，若干所述紧固件穿过若干所述沉头孔与所述传动轴的一端连接。

6.根据权利要求5所述的一种紧凑型轴承挡板结构，其特征在于，所述紧固件为内六角螺钉。

7.根据权利要求1所述的一种紧凑型轴承挡板结构，其特征在于，还包括基座，若干所述传动轴平行设置在所述基座上，且每一所述传动轴的侧壁套设有规格不同的齿轮。

技术总结
本实用新型公开了一种紧凑型轴承挡板结构，属于齿轮箱技术领域。包括：传动轴、轴承座以及滚动轴承，传动轴的一端套设有滚动轴承，滚动轴承安装在轴承座内，其特征在于，套设有滚动轴承的传动轴一端的端部开设有凹槽，传动轴的一端通过若干紧固件与挡板连接，其中挡板靠近传动轴的一侧设置有凸台，凸台与凹槽相匹配，且紧固件的头部与挡板背离传动轴一侧的端面齐平。本实用新型提供的一种紧凑型轴承挡板结构节省传动轴的轴向安装空间，便于相邻布置的齿轮增加齿轮宽度，以传递更大的扭矩。

技术研发人员：岳佐鹤;丁为民
受保护的技术使用者：宁波东力传动设备有限公司
技术研发日：2019.07.18
技术公布日：2020.04.14