一种汽车减震器的导向器的制作方法

本实用新型属于减震器技术领域，具体为一种汽车减震器的导向器。

背景技术：

导向器在减震器内部起的主要作用是与活塞共同构成了一个矩形的稳定结构，保证活塞在运行过程中的平顺性，另外就是在活塞运动过程中通过导向器过油孔将多余的减震器油输送到贮油缸里。

在减震器使用时，其内部活塞杆沿导向器上下反复运动，活塞杆与导向器之间产生摩擦，使得导向器使用寿命较短，且随着活塞杆的上下运动，会将部分油渍粘附带到上部，进而降低油封密闭性。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车减震器的导向器，有效的解决了目前导向器与活塞杆之间产生摩擦，造成寿命较短，以及导向器密闭性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器的导向器，包括导向器主体，所述导向器主体上端中部开设有轴孔，轴孔内壁开设有环形槽，轴孔上端开设有密封槽，密封槽上端开设有油封槽，环形槽内部嵌设有轴套，轴套内壁等距离依次滚动连接有第一滚珠圈、第二滚珠圈和第三滚珠圈，第一滚珠圈和第二滚珠圈之间连接有第一刮油垫圈，第二滚珠圈和第三滚珠圈之间连接有第二刮油垫圈。

优选的，所述轴套和环形槽为过盈连接。

优选的，所述第一刮油垫圈和第二刮油垫圈均为羊毛毡垫圈，且第一刮油垫圈和第二刮油垫圈厚度是滚珠直径的1.5倍。

优选的，所述油封槽上端周向开设有凹槽，凹槽数量为四个。

优选的，所述密封槽下端开设有弧形面。

优选的，所述轴孔下端开设有方便活塞杆运动和轴套安装的斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，环形槽、轴套、第一滚珠圈、第二滚珠圈和第三滚珠圈的设置，活塞杆上下运动时，活塞杆与第一滚珠圈、第二滚珠圈和第三滚珠圈上的滚珠滚动接触，有效的减小了相互间的摩擦，从而延长了导向器主体的使用寿命；

(2)、通过第一刮油垫圈和第二刮油垫圈的设置，在活塞杆上下运动时，活塞杆表面粘附的油渍能够通过第一刮油垫圈和第二刮油垫圈将其刮下，避免活塞杆将油渍带至导向器主体上端，提高油封效果，密闭性好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的a的放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中：1、导向器主体；2、轴孔；3、环形槽；4、密封槽；5、油封槽；6、轴套；7、第一滚珠圈；8、第二滚珠圈；9、第三滚珠圈；10、第一刮油垫圈；11、第二刮油垫圈；12、凹槽；13、弧形面；14、斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括导向器主体1，导向器主体1上端中部开设有轴孔2，用于活塞杆连接在其内活动，轴孔2内壁开设有环形槽3，用于嵌设轴套6，轴孔2上端开设有密封槽4，密封槽4上端开设有油封槽5，通过密封槽4和油封槽5，便于对减震器密封，环形槽3内部嵌设有轴套6，轴套6内壁等距离依次滚动连接有第一滚珠圈7、第二滚珠圈8和第三滚珠圈9，通过第一滚珠圈7、第二滚珠圈8和第三滚珠圈9内的滚珠滚动，进而减小导向器主体1和活塞杆之间的摩擦，第一滚珠圈7和第二滚珠圈8之间连接有第一刮油垫圈10，第二滚珠圈8和第三滚珠圈9之间连接有第二刮油垫圈11，通过第一刮油垫圈10和第二刮油垫圈11，便于将活塞杆上粘附的油渍刮下。

实施例二，在实施例一的基础上，轴套6和环形槽3为过盈连接，方便将轴套6固定安装。

实施例三，在实施例一的基础上，第一刮油垫圈10和第二刮油垫圈11均为羊毛毡垫圈，且第一刮油垫圈10和第二刮油垫圈11厚度是滚珠直径的1.5倍，便于将活塞杆上的油渍刮下。

实施例四，在实施例一的基础上，油封槽5上端周向开设有凹槽12，凹槽12数量为四个，便于油封槽5内的油封密封件能够更好的与导向器主体1密封接触。

实施例五，在实施例一的基础上，密封槽4下端开设有弧形面13，便于在密封时接触紧密。

实施例六，在实施例一的基础上，轴孔2下端开设有方便活塞杆运动和轴套6安装的斜面14。

工作原理：在使用时，活塞杆在导向器主体1上的轴孔2内上下运动，通过轴套6的嵌设安装，活塞杆与第一滚珠圈7、第二滚珠圈8和第三滚珠圈9内的滚珠滚动接触，进而减小导向器主体1和活塞杆之间的摩擦，同时，在活塞杆上下运动时，活塞杆表面粘附的油渍能够通过第一刮油垫圈10和第二刮油垫圈11将其刮下，避免活塞杆将油渍带至导向器主体1上端，提高油封效果，密闭性好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车减震器的导向器，包括导向器主体(1)，其特征在于：所述导向器主体(1)上端中部开设有轴孔(2)，轴孔(2)内壁开设有环形槽(3)，轴孔(2)上端开设有密封槽(4)，密封槽(4)上端开设有油封槽(5)，环形槽(3)内部嵌设有轴套(6)，轴套(6)内壁等距离依次滚动连接有第一滚珠圈(7)、第二滚珠圈(8)和第三滚珠圈(9)，第一滚珠圈(7)和第二滚珠圈(8)之间连接有第一刮油垫圈(10)，第二滚珠圈(8)和第三滚珠圈(9)之间连接有第二刮油垫圈(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述轴套(6)和环形槽(3)为过盈连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述第一刮油垫圈(10)和第二刮油垫圈(11)均为羊毛毡垫圈，且第一刮油垫圈(10)和第二刮油垫圈(11)厚度是滚珠直径的1.5倍。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述油封槽(5)上端周向开设有凹槽(12)，凹槽(12)数量为四个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述密封槽(4)下端开设有弧形面(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于：所述轴孔(2)下端开设有方便活塞杆运动和轴套(6)安装的斜面(14)。

技术总结
本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种汽车减震器的导向器，解决了目前导向器与活塞杆之间产生摩擦，造成寿命较短，以及导向器密闭性较差的问题，其包括导向器主体，所述导向器主体上端中部开设有轴孔，本实用新型，环形槽、轴套、第一滚珠圈、第二滚珠圈和第三滚珠圈的设置，活塞杆上下运动时，活塞杆与第一滚珠圈、第二滚珠圈和第三滚珠圈上的滚珠滚动接触，有效的减小了相互间的摩擦，从而延长了导向器主体的使用寿命；通过第一刮油垫圈和第二刮油垫圈的设置，在活塞杆上下运动时，活塞杆表面粘附的油渍能够通过第一刮油垫圈和第二刮油垫圈将其刮下，避免活塞杆将油渍带至导向器主体上端，提高油封效果，密闭性好。

技术研发人员：薛建丰
受保护的技术使用者：江西华克科技开发有限公司
技术研发日：2019.07.31
技术公布日：2020.04.14