一种带360°自润滑槽球销的制作方法

本实用新型属于球销技术领域，特指一种带360°自润滑槽球销。

背景技术：

汽车控制臂分别通过球铰和衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命，但现有的控制臂球铰存在强度不高且润滑性不佳的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且强度高润滑性良好的球销。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带360°自润滑槽球销，包括球销本体，所述的球销本体由一体成型的销杆与外销壳构成，外销壳材质强度大于销杆，可以为钛合金；所述的外销壳包括销球部及连接部，连接部的端面处设置有连接孔，所述的销杆上设置有相适配与连接孔的连接段；并在所述的销球部的球面上设置有两个交错分布的环形的润滑槽，所述的润滑槽的截面呈弧形。

通过采用上述的技术方案，球销本体由一体成型的销杆与外销壳构成，从而能确保球头的强度；连接部的端面处设置有连接孔，销杆上设置有相适配与连接孔的连接段，从而能确保销杆与外销壳的连接强度；并销球部的球面上设置有两条交叉的润滑槽代替代替传统的半球铣槽，工作时润滑系数更高，从而能提高球销的润滑效果。

本实用新型进一步设置为：在所述的连接孔的截面呈正六边形；并在所述的连接段的端面上设置有延伸至销杆内的润滑腔；并在所述的销球部的球面上设置有若干延伸至连接孔孔底的润滑孔。

通过采用上述的技术方案，连接孔的截面呈正六边形，从而能确保销杆与外销壳之间的连接强度；并在连接段的端面上设置有延伸至销杆内的润滑腔，从而能存储适量的润滑油；并在销球部的球面上设置有若干延伸至连接孔孔底的润滑孔，从而便于球头的润滑。

本实用新型进一步设置为：在所述的销球部上设置有贯穿至连接孔孔底的注油孔；在所述的注油孔上设置有密封螺栓。

通过采用上述的技术方案，在销球部上设置有贯穿至连接孔孔底的注油孔，从而在初次安装时能向润滑腔内加注润滑油；在注油孔上设置有密封螺栓，从而能防止润滑油流出。

本实用新型进一步设置为：所述的注油孔由从外至内依次连接的外倒角部、沉孔部及带螺纹的油孔部；所述的密封螺栓由螺栓头与螺栓杆组成，且螺栓头与螺栓杆之间设置有加强沿；并在所述的加强沿上设置有截面呈l型的密封环，密封环与层孔部的孔底及螺栓头的端面相抵；且在所述的密封环内设置有加强件。

通过采用上述的技术方案，螺栓头与螺栓杆之间设置有加强沿，在加强沿上设置有截面呈l型的密封环，密封环与层孔部的孔底及螺栓头的端面相抵，从而能确保密封螺栓的密封效果，从而使润滑有只能从润滑孔流出；并在密封环内设置有加强件，从而能确保密封环整体的结构强度。

本实用新型进一步设置为：在所述的销球部外设置有硬化层。

通过采用上述的技术方案，在销球部外设置有硬化层，从而进一步提高销球部的结构强度，进而确保球销整体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例剖视图；

图3是2中a-a处的剖视图；

图4是图2中ⅰ处的局部放大图；

附图中标记及相应的部件名称：1-销杆、2-销球部、3-连接部、4-连接孔、5-连接段、6-润滑槽、7-润滑腔、8-润滑孔、9-注油孔、9a-外倒角部、9b-沉孔部、9c-油孔部、10-密封螺栓、10a-螺栓头、10b-螺栓杆、11-加强沿、12-密封环、13-加强件、14-硬化层。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种带360°自润滑槽球销，包括球销本体，所述的球销本体由一体成型的销杆1与外销壳构成，外销壳材质强度大与销杆1，可以为钛合金；所述的外销壳包括销球部2及连接部3，连接部3的端面处设置有连接孔4，所述的销杆1上设置有相适配与连接孔4的连接段5；并在所述的销球部2的球面上设置有两个交错分布的环形的润滑槽6，所述的润滑槽6的截面呈弧形。

通过球销本体由一体成型的销杆1与外销壳构成，从而能确保球头的强度；连接部3的端面处设置有连接孔4，销杆1上设置有相适配与连接孔4的连接段5，从而能确保销杆1与外销壳的连接强度；并销球部2的球面上设置有交错分布的环形的润滑槽6，从而能提高球销的润滑效果。

进一步：在所述的连接孔4的截面呈正六边形；并在所述的连接段5的端面上设置有延伸至销杆1内的润滑腔7；并在所述的销球部2的球面上设置有若干延伸至连接孔4孔底的润滑孔8。

通过将连接孔4的截面设置呈正六边形，从而能确保销杆1与外销壳之间的连接强度；并在连接段5的端面上设置有延伸至销杆1内的润滑腔7，从而能存储适量的润滑油；并在销球部2的球面上设置有若干延伸至连接孔4孔底的润滑孔8，从而便于球头的润滑。

进一步：在所述的销球部2上设置有贯穿至连接孔4孔底的注油孔9；在所述的注油孔9上设置有密封螺栓10。

通过在销球部2上设置有贯穿至连接孔4孔底的注油孔9，从而在初次安装时能向润滑腔7内加注润滑油；在注油孔9上设置有密封螺栓10，从而能防止润滑油流出。

进一步：所述的注油孔9由从外至内依次连接的外倒角部9a、沉孔部9b及带螺纹的油孔部9c；所述的密封螺栓10由螺栓头10a与螺栓杆10b组成，且螺栓头10a与螺栓杆10b之间设置有加强沿11；并在所述的加强沿11上设置有截面呈l型的密封环12，密封环12与层孔部的孔底及螺栓头10a的端面相抵；且在所述的密封环12内设置有加强件13。

通过在螺栓头10a与螺栓杆10b之间设置有加强沿11，在加强沿11上设置有截面呈l型的密封环12，密封环12与层孔部的孔底及螺栓头10a的端面相抵，从而能确保密封螺栓10的密封效果，从而使润滑有只能从润滑孔8流出；并在密封环12内设置有加强件13，从而能确保密封环12整体的结构强度。

进一步：在所述的销球部2外设置有硬化层14。

通过采在销球部2外设置有硬化层14，从而进一步提高销球部2的结构强度，进而确保球销整体的使用寿命。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带360°自润滑槽球销，包括球销本体，其特征是：所述的球销本体由一体成型的销杆(1)与外销壳构成，所述的外销壳包括销球部(2)及连接部(3)，连接部(3)的端面处设置有连接孔(4)，所述的销杆(1)上设置有相适配与连接孔(4)的连接段(5)；并在所述的销球部(2)的球面上设置有两个交错分布的环形的润滑槽(6)，所述的润滑槽(6)的截面呈弧形。

2.根据权利要求1所述的一种带360°自润滑槽球销，其特征是：在所述的连接孔(4)的截面呈正六边形；并在所述的连接段(5)的端面上设置有延伸至销杆(1)内的润滑腔(7)；并在所述的销球部(2)的球面上设置有若干延伸至连接孔(4)孔底的润滑孔(8)。

3.根据权利要求2所述的一种带360°自润滑槽球销，其特征是：在所述的销球部(2)上设置有贯穿至连接孔(4)孔底的注油孔(9)；在所述的注油孔(9)上设置有密封螺栓(10)。

4.根据权利要求3所述的一种带360°自润滑槽球销，其特征是：所述的注油孔(9)由从外至内依次连接的外倒角部(9a)、沉孔部(9b)及带螺纹的油孔部(9c)；所述的密封螺栓(10)由螺栓头(10a)与螺栓杆(10b)组成，且螺栓头(10a)与螺栓杆(10b)之间设置有加强沿(11)；并在所述的加强沿(11)上设置有截面呈l型的密封环(12)，在所述的密封环(12)内设置有加强件(13)。

5.根据权利要求4所述的一种带360°自润滑槽球销，其特征是：在所述的销球部(2)外设置有硬化层(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种带360°自润滑槽球销，包括球销本体，所述的球销本体由一体成型的销杆与外销壳构成，外销壳材质强度大于销杆；所述的外销壳包括销球部及连接部，连接部的端面处设置有连接孔，所述的销杆上设置有相适配与连接孔的连接段；并在所述的销球部的球面上设置有两个交错分布的环形的润滑槽，所述的润滑槽的截面呈弧形。

技术研发人员：周建国
受保护的技术使用者：浙江凯名瑞汽车部件股份有限公司
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.04.14