一种传动轮的制作方法

本实用新型属于车用空调技术领域，尤其涉及一种传动轮。

背景技术：

在汽车传动中，电磁离合器多用于空调压缩机旋转运动的传递，控制车用空调的启动和停止。且现有的电磁离合器上均设有传动轮，而传动轮一般只连接一根传动带，或者传动轮外缘的齿为平行的，这样传动轮的摩擦力较低，运行也不够稳定。同时这样的传动轮用于电磁离合器时，电磁离合器中的电磁线圈与离合构架等安装在传动轮的外部空间，使得电磁离合器占用的安装空间较大，不利于电磁离合器在汽车上的放置安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种传动轮，解决电磁离合器占用空间大的问题，同时增大传递扭矩，保证工作平稳。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种传动轮，所述传动轮外缘设有若干v形环槽，传动轮一侧的端面上设有环形凹槽，所述环形凹槽的底部设有若干弧形槽，所述传动轮的中心处设有中心孔，中心孔与环形凹槽同轴线。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：传动轮外缘的v形环槽与多楔皮带的v形凸起楔合，多楔皮带上的多个v形凸起分别与传动轮的v形环槽楔合，与普通的平带传动相比，多楔皮带与传动轮的接触面积更大，增加传动轮与多楔皮带间的摩擦力，即增大了传动轮的传递扭矩，使多楔皮带与传动轮的各接触面间的载荷分布均匀，保证传动轮与多楔皮带配合工作时运行稳定。

传动轮端面上设置环形凹槽，将电磁离合器的电磁线圈及离合构架等安装在环形凹槽内，充分利用传动轮的轮体空间，与常规的将电磁线圈及离合构架安装在传动轮外相比，减少了电磁线圈及离合构架占用的外部空间，即减小了电磁离合器所需的安装空间，便于安装放置，同时使电磁离合器的连接结构更紧密，运行更稳定。环形凹槽内的电磁线圈通过弧形槽与电磁离合器中的衔铁连接，衔铁设置为弧形，连接时衔铁穿过弧形槽与电磁线圈相吸，弧形槽的侧壁为弧形曲面，与平面相比，弧面更光滑，减少衔铁与弧形槽间的摩擦，避免弧形槽的槽璧与衔铁间产生磕碰损伤。

中心孔为高精度孔，通过轴承与传动轴连接，且中心孔与环形凹槽同轴线，使传动轮的外圆的壁厚均匀，保证传动轮外壁的受力均匀，避免传动轮某一部位较薄而在传动过程中无法承受压力而损坏。且这样环槽各部位的内外径之差相等，便于电磁线圈的安装。

进一步，所述传动轮的两端面的边缘设有让位槽。

这样，让位槽便于传动轮与其他部件连接。

进一步，所述环形凹槽的内圈的侧壁由上往下且朝内倾斜。

这样，扩大了环形凹槽内部的空间，利于安装电磁线圈和离合构架。

附图说明

图1为本实用新型一种传动轮实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种传动轮实施例的弧形槽的结构示意图；

图3为本实用新型一种传动轮实施例的侧视半剖图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明：

说明书附图中的附图标记包括：v形环槽1、环形凹槽2、中心孔3、让位槽4、弧形槽5。

实施例如附图1-3所示：一种传动轮，所述传动轮用电磁性能较好的低碳钢制造，以使传动轮具备良好的电磁性能，同时传动轮采用精密锻造工艺，减少加工余量，以尽可能保证传动轮的组织纤维连续，从而充分提高传动轮的强度。传动轮外缘设有若干v形环槽1，传动轮一侧的端面上设有环形凹槽2，所述环形凹槽2的底部设有若干弧形槽5，所述传动轮的中心处设有中心孔3，中心孔3与环形凹槽2同轴线。

传动轮外缘的v形环槽1与多楔皮带的v形凸起楔合，多楔皮带上的多个v形凸起分别与传动轮的v形环槽1楔合，与普通的平带传动相比，多楔皮带与传动轮的接触面积更大，增加传动轮与多楔皮带间的摩擦力，即增大了传动轮的传递扭矩，使多楔皮带与传动轮的各接触面间的载荷分布均匀，保证传动轮与多楔皮带配合工作时运行稳定。

传动轮端面上设置环形凹槽2，将电磁离合器的电磁线圈及离合构架等安装在环形凹槽2内，充分利用传动轮的轮体空间，与常规的将电磁线圈及离合构架安装在传动轮外相比，减少了电磁线圈及离合构架占用的外部空间，即减小了电磁离合器所需的安装空间，便于安装放置，同时使电磁离合器的连接结构更紧密，运行更稳定。环形凹槽2内的电磁线圈通过弧形槽5与电磁离合器中的衔铁连接，衔铁设置为弧形，连接时衔铁穿过弧形槽5与电磁线圈相吸，弧形槽5的侧壁为弧形曲面，与平面相比，弧面更光滑，减少衔铁与弧形槽5间的摩擦，避免弧形槽5的槽璧与衔铁间产生磕碰损伤。

中心孔3为高精度孔，通过轴承与传动轴连接，且中心孔3与环形凹槽2同轴线，使传动轮的外圆的壁厚均匀，保证传动轮外壁的受力均匀，避免传动轮某一部位较薄而在传动过程中无法承受压力而损坏。且这样环槽各部位的内外径之差相等，便于电磁线圈的安装。

进一步，所述传动轮的两端面的边缘设有让位槽4。

这样，传动轮的两端面的边缘进行让位切削形成让位槽4，便于传动轮与其他部件连接。

进一步，所述环形凹槽2的内圈的侧壁由上往下且朝内倾斜。

这样，扩大了环形凹槽2内部的空间，利于安装电磁线圈和离合构架。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

本技术：
要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：

1.一种传动轮，其特征在于：所述传动轮外缘设有若干v形环槽，传动轮一侧的端面上设有环形凹槽，所述环形凹槽的底部设有若干弧形槽，所述传动轮的中心处设有中心孔，中心孔与环形凹槽同轴线。

2.根据权利要求1所述的一种传动轮，其特征在于：所述传动轮的两端面的边缘设有让位槽。

3.根据权利要求1所述的一种传动轮，其特征在于：所述环形凹槽的内圈的侧壁由上往下且朝内倾斜。

技术总结
本实用新型属于车用空调技术领域，具体公开了一种传动轮，所述传动轮外缘设有若干V形环槽，传动轮一侧的端面上设有环形凹槽，所述环形凹槽的底部设有若干弧形槽，所述传动轮的中心处设有中心孔，中心孔与环形凹槽同轴线。采用本技术方案，利用传动轮的结构，解决电磁离合器占用空间大的问题，同时增大传递扭矩，保证工作平稳。

技术研发人员：雷安元;张国路
受保护的技术使用者：重庆巨泰机械有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.04.24