一种不易变形的汽车刹车片的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种不易变形的汽车刹车片。

背景技术：

汽车刹车片是汽车刹车装置的一部分，其安装在车轮位置处且与车体连接的制动器的制动钳上，当需要制动时，踏下制动踏板，通过刹车油管将压力传递到制动钳的制动活塞上，则制动活塞推动刹车片，使刹车片的外端面与连于车轮上的刹车盘产生摩擦，对汽车进行制动，但是现有装置加固复杂，而且刹车片容易变形，为人们带来许多不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种不易变形的汽车刹车片，结构简单，生产方便，不但使得刹车片更牢固不易变形，而且使得连接更紧密，为人们提供了方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易变形的汽车刹车片，包括摩擦基片和固定基板；

固定基板：所述固定基板包括扇形板本体和加固架，所述加固架焊接在扇形板本体的下表面；

摩擦基片：所述摩擦基片的个数为两个，两个摩擦基片设置在扇形板本体的上表面，所述摩擦基片包括有半金属基层，半金属基层的内部均匀设有弧形加固片，弧形加固片的下端与扇形板本体焊接，所述半金属基层的上表面设有石棉摩擦层，石棉摩擦层的下表面均匀设有连接条板，所述半金属基层的上表面均匀设有与连接条板对应的连接槽；

其中：还包括加固通孔，所述加固通孔的个数为两个，两个加固通孔分别位于弧形加固片的左右两侧。

进一步的，所述扇形板本体的左右两侧通过焊接有连接耳板，连接耳板的一侧为u型凹槽，通过连接耳板可以对装置固定，使得对装置固定更加牢固。

进一步的，两个摩擦基片之间设有碎屑导出槽，并且两个摩擦基片相背的一侧上端设有倒圆角，通过碎屑导出槽可以将摩擦时产生的碎屑导出，通过倒圆角使得摩擦基片更加方便。

进一步的，所述半金属基层的下表面均匀设有卡条，并且扇形板本体的上表面设有均匀设有与卡条对应的卡槽，通过卡条和卡槽的连接二使得半金属基层（11和扇形板本体连接更加牢固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本不易变形的汽车刹车片，具有以下好处：

1、本实用新型上设置了加固架，通过加固架可以对扇形板本体加固，使得刹车片更加牢固，不容易变形，并且通过连接耳板可以对刹车片安装。

2、本实用新型上设置了弧形加固片，通过弧形加固片可以对摩擦基片进行加固，并且通过连接条板和连接槽连接使得半金属基层和石棉摩擦层连接更牢固。

3、本实用新型上设置了加固通孔，通过加固通孔使得摩擦基片和固定基板连接更牢固，该不易变形的汽车刹车片结构简单，生产方便，不但使得刹车片更牢固不易变形，而且使得连接更紧密，为人们提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型背面结构示意图

图3为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1摩擦基片、11半金属基层、12弧形加固片、13石棉摩擦层、14连接条板、2固定基板、21加固架、22扇形板本体、23连接耳板、3加固通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种不易变形的汽车刹车片包括摩擦基片1和固定基板2；

固定基板2：固定基板2包括扇形板本体22和加固架21，加固架21焊接在扇形板本体22的下表面；

摩擦基片1：摩擦基片1的个数为两个，两个摩擦基片1设置在扇形板本体22的上表面，摩擦基片1包括有半金属基层11，半金属基层11的内部均匀设有弧形加固片12，弧形加固片12的下端与扇形板本体22焊接，半金属基层11的上表面设有石棉摩擦层13，石棉摩擦层13的下表面均匀设有连接条板14，半金属基层11的上表面均匀设有与连接条板14对应的连接槽，通过石棉摩擦层13使得摩擦效果更好，通过连接条板14和连接槽连接使得半金属基层11和石棉摩擦层13连接更牢固；

其中：还包括加固通孔3，加固通孔3的个数为两个，两个加固通孔3分别位于弧形加固片12的左右两侧，扇形板本体22的左右两侧通过焊接有连接耳板23，连接耳板23的一侧为u型凹槽，通过连接耳板23可以对装置固定，使得对装置固定更加牢固，两个摩擦基片1之间设有碎屑导出槽，并且两个摩擦基片1相背的一侧上端设有倒圆角，通过碎屑导出槽可以将摩擦时产生的碎屑导出，通过倒圆角使得摩擦基片1更加方便，半金属基层11的下表面均匀设有卡条，并且扇形板本体22的上表面设有均匀设有与卡条对应的卡槽，通过卡条和卡槽的连接二使得半金属基层11和扇形板本体22连接更加牢固，该不易变形的汽车刹车片结构简单，生产方便，不但使得刹车片更牢固不易变形，而且使得连接更紧密，为人们提供了方便。

在使用时：通过加固架21可以对扇形板本体22加固，并且通过连接耳板23可以对刹车片安装，通过弧形加固片12可以对摩擦基片1进行加固，并且通过连接条板14和连接槽连接使得半金属基层11和石棉摩擦层13连接更牢固，通过加固通孔3使得摩擦基片1和固定基板2连接更牢固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种不易变形的汽车刹车片，其特征在于：包括摩擦基片和固定基板；

固定基板：所述固定基板包括扇形板本体和加固架，所述加固架焊接在扇形板本体的下表面；

摩擦基片：所述摩擦基片的个数为两个，两个摩擦基片设置在扇形板本体的上表面，所述摩擦基片包括有半金属基层，半金属基层的内部均匀设有弧形加固片，弧形加固片的下端与扇形板本体焊接，所述半金属基层的上表面设有石棉摩擦层，石棉摩擦层的下表面均匀设有连接条板，所述半金属基层的上表面均匀设有与连接条板对应的连接槽；

其中：还包括加固通孔，所述加固通孔的个数为两个，两个加固通孔分别位于弧形加固片的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车刹车片，其特征在于：所述扇形板本体的左右两侧通过焊接有连接耳板，连接耳板的一侧为u型凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车刹车片，其特征在于：两个摩擦基片之间设有碎屑导出槽，并且两个摩擦基片相背的一侧上端设有倒圆角。

4.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车刹车片，其特征在于：所述半金属基层的下表面均匀设有卡条，并且扇形板本体的上表面设有均匀设有与卡条对应的卡槽。

技术总结
本实用新型公开了一种不易变形的汽车刹车片,包括摩擦基片和固定基板；固定基板：所述固定基板包括扇形板本体和加固架，所述加固架焊接在扇形板本体的下表面；摩擦基片：所述摩擦基片的个数为两个，两个摩擦基片设置在扇形板本体的上表面，所述摩擦基片包括有半金属基层，半金属基层的内部均匀设有弧形加固片，弧形加固片的下端与扇形板本体焊接，所述半金属基层的上表面设有石棉摩擦层，石棉摩擦层的下表面均匀设有连接条板，通过加固通孔使得摩擦基片和固定基板连接更牢固，该不易变形的汽车刹车片结构简单，生产方便，不但使得刹车片更牢固不易变形，而且使得连接更紧密，为人们提供了方便。

技术研发人员：李健家;李士道;刘武群;吴志彬
受保护的技术使用者：汤阴环美制动器材有限公司
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.06.12