一种多用处三环轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体的，涉及一种多用处三环轴承。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成，内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转，外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用，滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，而现有技术中的轴承，由于滚动体只设有一圈，所以滚动体往往会重复高速的转动，滚动体与外圈和外圈之间的磨损程度大，使轴承的使用寿命不够长等问题。因此，需要在轴承的基础上进一步的研究，提供一种多用处三环轴承。

技术实现要素：

该种多用处三环轴承解决上述提出的滚动体与外圈和外圈之间的磨损程度大，使轴承的使用寿命不够长的问题，提供一种多用处三环轴承，该轴承中的圆柱块设有两圈分别设置在外圈、分隔圈和内圈之间，当内圈和外圈转动一圈时，两圈圆柱块分别转动半圈，能够大大减少圆柱块转动的圈数和自转的转速，避免圆柱块长时间保持高转速，从而大大减少圆柱块、外圈、分隔圈和内圈的磨损，增加圆柱块、外圈、分隔圈和内圈的使用寿命，以及两圈圆柱块设有两圈，也能够增加内圈与外圈之间转动的流畅度。

本实用新型提供如下技术方案：一种多用处三环轴承，包括外圈、第一挡圈、分隔圈、第三挡圈、内圈、第四挡圈、圆柱块、分隔块和第二挡圈，所述外圈内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第一挡圈，所述外圈的内部活动套接有分隔圈，所述分隔圈外侧的顶部和底部均焊接设置有两个第二挡圈，所述分隔圈内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第三挡圈，所述分隔圈的内部活动套接有内圈，所述分隔圈内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第四挡圈，所述外圈、分隔圈和内圈之间均活动放置有若干个圆柱块，所述外圈、分隔圈和内圈之间均活动放置有若干个分隔块。

进一步的优选方案：所述圆柱块位于两个第一挡圈、两个第三挡圈、两个第二挡圈和两个第四挡圈之间，且圆柱块设有两圈分别环绕在分隔圈的外侧和内壁。

进一步的优选方案：所述分隔块设有两圈分别环绕在外圈、分隔圈和内圈之间，且分隔块的与圆柱块间隔设置，并且分隔块四个面均呈曲面状。

进一步的优选方案：所述外圈、分隔圈和内圈的厚度保持一致，且外圈、分隔圈和内圈之间依次递减。

进一步的优选方案：所述第一挡圈、第三挡圈、第二挡圈和第四挡圈均呈圆环状，且第一挡圈、第三挡圈、第二挡圈和第四挡圈的直径依次减小。

有益效果：圆柱块设有两圈分别设置在外圈、分隔圈和内圈之间，当内圈和外圈转动一圈时，两圈圆柱块分别转动半圈，能够大大减少圆柱块转动的圈数和自转的转速，避免圆柱块长时间保持高转速，从而大大减少圆柱块、外圈、分隔圈和内圈的磨损，增加圆柱块、外圈、分隔圈和内圈的使用寿命，以及两圈圆柱块设有两圈，圆柱块、外圈、分隔圈和内圈之间摩擦力更小，也能够增加内圈与外圈之间转动的流畅度。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型整体的仰视剖面示意图。

图1-2中：外圈1、第一挡圈2、分隔圈3、第三挡圈4、内圈5、第四挡圈6、圆柱块7、分隔块8、第二挡圈9。

具体实施方式

请参阅图1至2中，本实用新型实施例中，一种多用处三环轴承，包括外圈1、第一挡圈2、分隔圈3、第三挡圈4、内圈5、第四挡圈6、圆柱块7、分隔块8和第二挡圈9，外圈1内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第一挡圈2，外圈1的内部活动套接有分隔圈3，分隔圈3外侧的顶部和底部均焊接设置有两个第二挡圈9，分隔圈3内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第三挡圈4，分隔圈3的内部活动套接有内圈5，分隔圈3内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第四挡圈6，外圈1、分隔圈3和内圈5之间均活动放置有若干个圆柱块7，外圈1、分隔圈3和内圈5之间均活动放置有若干个分隔块8。

优选的，圆柱块7位于两个第一挡圈2、两个第三挡圈4、两个第二挡圈9和两个第四挡圈6之间，且圆柱块7设有两圈分别环绕在分隔圈3的外侧和内壁，圆柱块7设有两圈分别设置在外圈1、分隔圈3和内圈2之间，当内圈5和外圈1转动一圈时，两圈圆柱块7分别转动半圈，能够大大减少圆柱块7转动的圈数和自转的转速，避免圆柱块7长时间保持高转速，从而大大减少圆柱块7、外圈1、分隔圈3和内圈5的磨损，增加圆柱块7、外圈1、分隔圈3和内圈5的使用寿命，以及两圈圆柱块7设有两圈，圆柱块7、外圈1、分隔圈3和内圈5之间摩擦力更小，也能够增加5内圈与外圈1之间转动的流畅度，分隔块8设有两圈分别环绕在外圈1、分隔圈3和内圈5之间，且分隔块8的与圆柱块7间隔设置，并且分隔块8四个面均呈曲面状，外圈1、分隔圈3和内圈5的厚度保持一致，且外圈1、分隔圈3和内圈5之间依次递减，第一挡圈2、第三挡圈4、第二挡圈9和第四挡圈6均呈圆环状，且第一挡圈2、第三挡圈4、第二挡圈9和第四挡圈6的直径依次减小，第一挡圈2、第三挡圈4、第二挡圈9和第四挡圈6能够挡住两圈圆柱块7和分隔块8，使圆柱块7和分隔块8在外圈1、分隔圈3和内圈5之间转动。

工作原理：

在组装本实用新型一种多用处三环轴承时，首先，将第一挡圈2、第三挡圈4、第二挡圈9和第四挡圈6分别焊接在外圈1、分隔圈3和内圈5底部，其次依次将外圈1、分隔圈3和内圈5套在一起，再其次将若干块圆柱块7放置外圈1、分隔圈3和内圈5之间，然后将两种分隔块8分别放置在外圈1、分隔圈3和内圈5之间，使分隔块8和圆柱块7间隔环绕在外圈1、分隔圈3和内圈5，最后在将第一挡圈2、第三挡圈4、第二挡圈9和第四挡圈6分别焊接在外圈1、分隔圈3和内圈5的顶部，使第一挡圈2、第三挡圈4、第二挡圈9和第四挡圈6将外圈1、分隔圈3和内圈5之间的分隔块8和圆柱块7挡住。

技术特征：

1.一种多用处三环轴承，包括外圈(1)、第一挡圈(2)、分隔圈(3)、第三挡圈(4)、内圈(5)、第四挡圈(6)、圆柱块(7)、分隔块(8)和第二挡圈(9)，其特征在于：所述外圈(1)内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第一挡圈(2)，所述外圈(1)的内部活动套接有分隔圈(3)，所述分隔圈(3)外侧的顶部和底部均焊接设置有两个第二挡圈(9)，所述分隔圈(3)内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第三挡圈(4)，所述分隔圈(3)的内部活动套接有内圈(5)，所述分隔圈(3)内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第四挡圈(6)，所述外圈(1)、分隔圈(3)和内圈(5)之间均活动放置有若干个圆柱块(7)，所述外圈(1)、分隔圈(3)和内圈(5)之间均活动放置有若干个分隔块(8)。

2.根据权利要求1所述的多用处三环轴承，其特征在于：所述圆柱块(7)位于两个第一挡圈(2)、两个第三挡圈(4)、两个第二挡圈(9)和两个第四挡圈(6)之间，且圆柱块(7)设有两圈分别环绕在分隔圈(3)的外侧和内壁。

3.根据权利要求1所述的多用处三环轴承，其特征在于：所述分隔块(8)设有两圈分别环绕在外圈(1)、分隔圈(3)和内圈(5)之间，且分隔块(8)的与圆柱块(7)间隔设置，并且分隔块(8)四个面均呈曲面状。

4.根据权利要求1所述的多用处三环轴承，其特征在于：所述外圈(1)、分隔圈(3)和内圈(5)的厚度保持一致，且外圈(1)、分隔圈(3)和内圈(5)的直径长度依次递减。

5.根据权利要求1所述的多用处三环轴承，其特征在于：所述第一挡圈(2)、第三挡圈(4)、第二挡圈(9)和第四挡圈(6)均呈圆环状，且第一挡圈(2)、第三挡圈(4)、第二挡圈(9)和第四挡圈(6)的直径依次减小。

技术总结
本实用新型提供了一种多用处三环轴承，属于轴承术领域，包括外圈、第一挡圈、分隔圈、第三挡圈、内圈、第四挡圈、圆柱块、分隔块和第二挡圈，外圈内壁的顶部和底部均焊接设置有两个第一挡圈，外圈的内部活动套接有分隔圈，分隔圈外侧的顶部和底部均焊接设置有两个第二挡圈。本实用新型中的圆柱块设有两圈分别设置在外圈、分隔圈和内圈之间，当内圈和外圈转动一圈时，两圈圆柱块分别转动半圈，能够大大减少圆柱块转动的圈数和自转的转速，避免圆柱块长时间保持高转速，从而大大减少圆柱块、外圈、分隔圈和内圈的磨损，增加圆柱块、外圈、分隔圈和内圈的使用寿命，以及两圈圆柱块设有两圈，也能够增加内圈与外圈之间转动的流畅度。

技术研发人员：陈霞
受保护的技术使用者：陈霞
技术研发日：2019.08.27
技术公布日：2020.10.30