一种船舶艉轴水下密封装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶艉轴水下密封装置。

背景技术：

船舶运营过程中，需要周期性的坞修保养，或发生事故进行坞修，其中很重要的一项工程就是推进轴系的维修。推进轴系水线下部分主要包括艉管、艉轴、螺旋桨、轴封，由于其长期在水下工作，环境恶劣、工况难测，所以轴封漏油、螺旋桨损伤等事故多有发生。这就需要进行坞修，当轴封或螺旋桨进行大修时，坞修时间变长，为保证其它船舶进出坞的检修工作。根据船坞的大小，此船将进行临时出坞或定点放置的方式来配合。无论哪种方式，艉轴水线下部分都必须要进行密封来保证轴系不进水，保证轴系安全。如何快速简单实现艉轴水线下部分的密封是现在需要解决的重要问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种密封性能好、结构简单、装配简便的船舶艉轴水下密封装置。

本实用新型的至少一个实施例，提供一种船舶艉轴水下密封装置，包括套装在艉轴外的圆筒、用于密封圆筒的尾封板、用于与艉管连接的法兰，所述法兰设置在圆筒端部，所述尾封板和法兰与所述圆筒焊接固定，所述法兰设置有连接螺栓孔，所述圆筒内设置有用于压紧艉轴的橡胶锥垫，所述圆筒与艉轴之间的空隙填充滑油确保圆筒内部油压大于外部水压。

进一步，所述圆筒外壁设置有用于加强强度的加强圈。

进一步，所述法兰设置有密封凹槽，所述密封凹槽内设置有密封圈。

进一步，所述加强圈设置有通孔。

进一步，所述圆筒与法兰之间设置有加强板，所述加强板设置有用于起吊的圆孔。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有以下有益效果：本实用新型公开了一种船舶艉轴水下密封装置，包括套装在艉轴外的圆筒、用于密封圆筒的尾封板、用于与艉管连接的法兰，法兰设置在圆筒端部，尾封板和法兰与圆筒焊接固定，尾封板焊接在圆筒一端，对圆筒一侧进行密封；法兰设置在圆筒另一侧端部，法兰设置有连接螺栓孔，法兰与艉管连接实现圆筒另一侧的密封，结构简单、装配方便。圆筒内设置有用于压紧艉轴的橡胶锥垫，橡胶锥垫与艉轴弹性压紧，提高密封效果同时提高密封装置在水中的稳定性；圆筒与艉轴之间的空隙填充滑油确保圆筒内部油压大于外部水压，通过艉管重力油柜放油，使艉管及密封装置里面充满滑油，由于艉管重力油柜的液位远远高于水面，所以密封装置里面的油压始终大于外部水压，更确保了密封装置的密封性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种船舶艉轴水下密封装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种船舶艉轴水下密封装置实施例与艉轴配合的结构示意图；

图3为本实用新型图1一种船舶艉轴水下密封装置实施例中a部位的放大结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

图1、图2、图3是依照本实用新型至少一实施例的一种船舶艉轴水下密封装置的结构示意图。参照图1、图2、图3，本实用新型的一种实施例，提供一种船舶艉轴水下密封装置，包括套装在艉轴外的圆筒100、用于密封圆筒100的尾封板300、用于与艉管连接的法兰200，所述法兰200设置在圆筒100端部，所述尾封板300和法兰200与所述圆筒100焊接固定，尾封板300焊接在圆筒100一端，对圆筒100一侧进行密封；所述法兰200设置在圆筒100另一侧端部，所述法兰200设置有连接螺栓孔210，将艉轴套入到圆筒100中，圆筒100一端被尾封板300密封，另一端通过法兰200上的连接螺栓孔210与艉管连接，将艉轴密封在圆筒100内。所述圆筒100内设置有用于压紧艉轴的橡胶锥垫110，橡胶锥垫110与艉轴弹性压紧，提高密封效果同时提高密封装置在水中的稳定性；所述圆筒100与艉轴之间的空隙填充滑油确保圆筒100内部油压大于外部水压，为保证密封的绝对安全，通过艉管重力油柜放油，使艉管及密封装置里面充满滑油，由于艉管重力油柜的液位远远高于水面，所以密封装置里面的油压始终大于外部水压，更确保了密封装置的密封性能。

进一步，所述圆筒100外壁设置有用于加强强度的加强圈500。加强圈500的设置有利于提高密封装置的结构强度，提高密封装置的抗变形能力。

进一步，所述法兰200设置有密封凹槽221，所述密封凹槽221内设置有密封圈220。密封凹槽221内设置有密封圈220，所述密封圈220设置为具有弹性的o型密封圈220，密封凹槽221对密封圈220进行固定，避免密封圈220位移导致密封失效。

进一步，所述加强圈500设置有通孔510。在加强圈500上设置有起吊用的通孔510，通孔510的设置有利于吊起密封装置进行装配和拆卸，提高装配和拆卸的简便性。

进一步，所述圆筒100与法兰200之间设置有加强板400，所述加强板400设置有用于起吊的圆孔410。加强板400的设置可以提高圆管和法兰200结合面的强度，加强法兰200抵抗变形的能力，提高密封装置的使用寿命。在加强板400上设置有用于起吊的圆孔410，有利于吊起密封装置进行装配和拆卸，提高装配和拆卸的简便性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种船舶艉轴水下密封装置，其特征在于：包括套装在艉轴外的圆筒、用于密封圆筒的尾封板、用于与艉管连接的法兰，所述法兰设置在圆筒端部，所述尾封板和法兰与所述圆筒焊接固定，所述法兰设置有连接螺栓孔，所述圆筒内设置有用于压紧艉轴的橡胶锥垫，所述圆筒与艉轴之间的空隙填充滑油确保圆筒内部油压大于外部水压。

2.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴水下密封装置，其特征在于：所述圆筒外壁设置有用于加强强度的加强圈。

3.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴水下密封装置，其特征在于：所述法兰设置有密封凹槽，所述密封凹槽内设置有密封圈。

4.根据权利要求2所述的一种船舶艉轴水下密封装置，其特征在于：所述加强圈设置有通孔。

5.根据权利要求1所述的一种船舶艉轴水下密封装置，其特征在于：所述圆筒与法兰之间设置有加强板，所述加强板设置有用于起吊的圆孔。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶艉轴水下密封装置，包括套装在艉轴外的圆筒、用于密封圆筒的尾封板、用于与艉管连接的法兰，法兰设置在圆筒端部，尾封板和法兰与圆筒焊接固定，尾封板焊接在圆筒一端，对圆筒一侧进行密封；法兰设置在圆筒另一侧端部，法兰设置有连接螺栓孔，法兰与艉管连接实现圆筒另一侧的密封,结构简单、装配方便。圆筒内设置有用于压紧艉轴的橡胶锥垫，橡胶锥垫与艉轴弹性压紧，提高密封效果；圆筒与艉轴之间的空隙填充滑油确保圆筒内部油压大于外部水压，通过艉管重力油柜放油，使艉管及密封装置里面充满滑油，由于艉管重力油柜的液位远远高于水面，所以密封装置里面的油压始终大于外部水压，更确保了密封装置的密封性能。

技术研发人员：李大超
受保护的技术使用者：江门市南洋船舶工程有限公司
技术研发日：2019.09.02
技术公布日：2020.07.07