一种具有减震效果的行车电脑壳体的制作方法

本实用新型属于行车电脑技术领域，具体涉及一种具有减震效果的行车电脑壳体。

背景技术：

行车电脑，一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和外围电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器，存储器和输入输出接口的单元。

现有的技术存在以下问题：

1、行车电脑装在车辆上，车辆在行驶过程中遇到颠簸情况时，行车电脑易随车辆进行抖动，剧烈的抖动对行车电脑内部较精密的电子设备造成损伤，使行车电脑难以正常的进行工作；

2、行车电脑装在车辆上，行车电脑屏幕需进行触碰裸露在空气中，车辆在行驶过程中遇到颠簸情况时，车辆内散落的物品掉落易对行车电脑造成破坏，使行车电脑的屏幕破裂难以进行触碰触发指令。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有减震效果的行车电脑壳体，具有减震和防护的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的行车电脑壳体，包括行车电脑，所述行车电脑外侧壁设有防护机构，所述防护机构下表面中间位置处设有底座，所述底座上表面设有减震机构，所述防护机构包括防护壳、海绵块、凹槽、孔洞和透明垫，所述行车电脑外侧壁设有海绵块，所述海绵块另一端连接有防护壳，所述防护壳前表面中间位置处开设有孔洞，所述孔洞内侧壁前方开设有凹槽，所述凹槽内侧壁连接有透明垫。

优选的，行车电脑外侧壁前方设有所述海绵块的尺寸小于外侧壁后方设有所述海绵块的尺寸。

优选的，凹槽的尺寸大于所述孔洞的尺寸。

优选的，减震机构包括空腔、连接杆和挡板，所述底座上表面开设有空腔，所述空腔内侧壁滑动连接有挡板，所述挡板上表面中间位置处连接有连接杆。

优选的，减震机构还包括第一磁铁和第二磁铁，所述挡板上表面靠近所述连接杆前方连接有第一磁铁，所述空腔内部下表面对应所述第一磁铁位置处连接有第二磁铁。

优选的，减震机构还包括垫块，所述第二磁铁外侧壁连接有垫块。

优选的，减震机构还包括弹簧，所述挡板上下两个表面的两侧均连接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一磁铁、第二磁铁和弹簧的设置，使弹簧可对车辆颠簸产生的抖动对行车电脑的作用力进行减缓，第一磁铁和第二磁铁的相互吸引可使连接在连接杆上的行车电脑快速的稳定下来，防止对行车电脑内部较精密的电子设备造成损伤，使行车电脑难以正常的进行工作；

2、本实用新型通过防护壳、海绵块和透明垫的设置，使车辆内散落的物品掉落时，与车辆内散落的物品掉落发生碰撞，在透明垫和海绵块的阻隔下不会直接作用于行车电脑的屏幕，保护行车电脑屏幕不受破坏，可正常进行触碰触发指令。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的防护机构结构示意图；

图3为本实用新型中的减震机构结构示意图；

图中：1、底座；2、防护机构；21、防护壳；22、海绵块；23、凹槽；24、孔洞；25、透明垫；3、行车电脑；4、减震机构；41、空腔；42、连接杆；43、第一磁铁；44、挡板；45、垫块；46、第二磁铁；47、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种具有减震效果的行车电脑壳体，包括行车电脑3，行车电脑3外侧壁设有防护机构2，防护机构2下表面中间位置处设有底座1，底座1上表面设有减震机构4，防护机构2包括防护壳21、海绵块22、凹槽23、孔洞24和透明垫25，行车电脑3外侧壁设有海绵块22，海绵块22另一端连接有防护壳21，防护壳21前表面中间位置处开设有孔洞24，孔洞24内侧壁前方开设有凹槽23，凹槽23内侧壁连接有透明垫25。

本实施方案中：通过防护壳21、海绵块22和透明垫25的设置，使车辆内散落的物品掉落时，与车辆内散落的物品掉落发生碰撞，在海绵块22和凹槽23内透明垫25的阻隔下不会直接作用于行车电脑3的屏幕，保护行车电脑3屏幕不受破坏，可通过孔洞24正常进行触碰触发指令。

具体的，行车电脑3外侧壁前方设有海绵块22的尺寸小于外侧壁后方设有海绵块22的尺寸；便于使用人员进行行车电脑3屏幕的触碰。

具体的，凹槽23的尺寸大于孔洞24的尺寸；便于透明垫25的安装。

具体的，减震机构4包括空腔41、连接杆42和挡板44，底座1上表面开设有空腔41，空腔41内侧壁滑动连接有挡板44，挡板44上表面中间位置处连接有连接杆42；便于防护壳21的安装。

具体的，减震机构4还包括第一磁铁43和第二磁铁46，挡板44上表面靠近连接杆42前方连接有第一磁铁43，空腔41内部下表面对应第一磁铁43位置处连接有第二磁铁46；便于相互吸引使抖动的挡板44趋于稳定。

具体的，减震机构4还包括垫块45，第二磁铁46外侧壁连接有垫块45；防止第一磁铁43和第二磁铁46之间距离过小吸引在一起。

具体的，减震机构4还包括弹簧47，挡板44上下两个表面的两侧均连接有弹簧47；便于对行车电脑3进行减震操作。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过第一磁铁43、第二磁铁46和弹簧47的设置，使挡板44上固定的弹簧47可对车辆颠簸产生的抖动对行车电脑3的作用力进行减缓，空腔41内第一磁铁43和第二磁铁46的相互吸引可使连接在连接杆42上的行车电脑快速的稳定下来，防止对行车电脑3内部较精密的电子设备造成损伤，使行车电脑3难以正常的进行工作，垫块45防止第一磁铁43和第二磁铁46之间距离过小吸引在一起，通过防护壳21、海绵块22和透明垫25的设置，使车辆内散落的物品掉落时，与车辆内散落的物品掉落发生碰撞，在海绵块22和凹槽23内透明垫25的阻隔下不会直接作用于行车电脑3的屏幕，保护行车电脑3屏幕不受破坏，可通过孔洞24正常进行触碰触发指令。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有减震效果的行车电脑壳体，包括行车电脑(3)，其特征在于：所述行车电脑(3)外侧壁设有防护机构(2)，所述防护机构(2)下表面中间位置处设有底座(1)，所述底座(1)上表面设有减震机构(4)，所述防护机构(2)包括防护壳(21)、海绵块(22)、凹槽(23)、孔洞(24)和透明垫(25)，所述行车电脑(3)外侧壁设有海绵块(22)，所述海绵块(22)另一端连接有防护壳(21)，所述防护壳(21)前表面中间位置处开设有孔洞(24)，所述孔洞(24)内侧壁前方开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)内侧壁连接有透明垫(25)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的行车电脑壳体，其特征在于：所述行车电脑(3)外侧壁前方设有所述海绵块(22)的尺寸小于外侧壁后方设有所述海绵块(22)的尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的行车电脑壳体，其特征在于：所述凹槽(23)的尺寸大于所述孔洞(24)的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的行车电脑壳体，其特征在于：所述减震机构(4)包括空腔(41)、连接杆(42)和挡板(44)，所述底座(1)上表面开设有空腔(41)，所述空腔(41)内侧壁滑动连接有挡板(44)，所述挡板(44)上表面中间位置处连接有连接杆(42)。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震效果的行车电脑壳体，其特征在于：所述减震机构(4)还包括第一磁铁(43)和第二磁铁(46)，所述挡板(44)上表面靠近所述连接杆(42)前方连接有第一磁铁(43)，所述空腔(41)内部下表面对应所述第一磁铁(43)位置处连接有第二磁铁(46)。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震效果的行车电脑壳体，其特征在于：所述减震机构(4)还包括垫块(45)，所述第二磁铁(46)外侧壁连接有垫块(45)。

7.根据权利要求4所述的一种具有减震效果的行车电脑壳体，其特征在于：所述减震机构(4)还包括弹簧(47)，所述挡板(44)上下两个表面的两侧均连接有弹簧(47)。

技术总结
本实用新型属于行车电脑技术领域，尤其为一种具有减震效果的行车电脑壳体，包括行车电脑，所述行车电脑外侧壁设有防护机构，所述防护机构下表面中间位置处设有底座，所述底座上表面设有减震机构，所述防护机构包括防护壳、海绵块、凹槽、孔洞和透明垫；通过第一磁铁、第二磁铁和弹簧的设置，使弹簧可对车辆颠簸产生的抖动对行车电脑的作用力进行减缓，第一磁铁和第二磁铁的相互吸引可使连接在连接杆上的行车电脑快速的稳定下来，防止对行车电脑内部较精密的电子设备造成损伤，使行车电脑难以正常的进行工作，通过防护壳、海绵块和透明垫的设置，使车辆内散落的物品掉落时，与车辆内散落的物品掉落发生碰撞。

技术研发人员：侯珏;张永嘉;其他发明人请求不公开姓名
受保护的技术使用者：天津卡达克数据有限公司
技术研发日：2019.09.05
技术公布日：2020.04.21