一种可拆卸式传动轴的制作方法

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体是一种可拆卸式传动轴。

背景技术：

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

传动轴主要用于变速器与驱动桥的连接，在一些工程车辆上一般采用两个万向节和一根中间轴组成。但是由于整车结构较紧凑，车体内空间狭窄，因而现有的传动轴在狭窄的操作空间内不易装卸，由于工程车辆在使用的过程中，需要经常进行检修或更换传动轴，因而在紧凑空间内，对于传动轴的拆装提出了更高的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸式传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可拆卸式传动轴，包括传动轴主体，所述传动轴主体至少包括可拆卸连接的第一半轴和第二半轴，所述第一半轴与第二半轴通过半轴连接部可拆卸连接；

所述半轴连接部包括与所述第一半轴固定连接的第一半轴连接法兰以及与所述第二半轴固定连接的第二半轴连接法兰，所述第一半轴连接法兰固定连接于所述第一半轴靠近所述第二半轴的一端，所述第二半轴连接法兰固定连接于所述第二半轴靠近所述第一半轴的一端，所述第一半轴连接法兰与所述第二半轴连接法兰可拆卸连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一半轴连接法兰与所述第二半轴连接法兰之间设有连接垫，所述第一半轴连接法兰与所述第二半轴连接法兰通过螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接垫为弹性连接垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动轴主体两端通过十字轴连接部连接有十字轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述十字轴包括十字轴主体以及周边设置于所述十字轴主体外围的连接轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接轴上套接有连接块，所述连接块与所述十字轴连接座固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述十字轴主体上设有油嘴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、

本技术：
的传动轴采用多段拼接结构，将原有的传动轴根据实际情况分成段或多段，然后通过传动轴组件之间的连接法兰固定连接，因而在工程车辆狭窄的空间内，可以分段安装或拆卸，降低了传统传动轴的装卸的难度，提高了装卸的速度；

2、本申请在传动轴的各半轴组件之间通过连接法兰固定连接，在连接法兰内设有弹性连接点，因而在车辆启动等需要瞬间传动大扭矩的情况下，可以通过弹性连接垫对传动轴进行缓冲，放置瞬间大扭矩对传动轴的冲击，提高了传动轴的安全性能。

附图说明

图1为本实施例结构示意图；

图2为本实施例爆炸示意图；

图3为本实施例传动轴局部结构示意图；

图4为本实施例连接垫结构示意图；

图5为本身实施例十字轴连接块结构示意图；

图6为本实施例十字轴结构示意图；

图7为本实施例使用状态示意图。

图中：1-传动轴主体、11-第一半轴、12-第二半轴、2-半轴连接部、21-第一半轴连接法兰、22-第二半轴连接法兰、23-连接垫、3-十字轴连接座、4-十字轴、41-十字轴主体、42-连接轴、43-油嘴、44-连接块、5-驱动桥、6-变速箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型实施例中，一种可拆卸式传动轴，包括传动轴主体1，传动轴主体1至少包括两段依次连接的传动轴组件，在本实施例中，传动轴主体1包括可拆卸连接的第一半轴11和第二半轴12，第一半轴11和第二半轴12中部通过半轴连接部2可拆卸连接，半轴连接部2包括与第一半轴11固定连接的第一半轴连接法兰21以及与第二半轴12固定连接的第二半轴连接法兰22，第一半轴连接法兰21固定连接于第一半轴11靠近第二半轴12的一端，第二半轴连接法兰22固定连接于第二半轴12靠近第一半轴11的一端，第一半轴连接法兰21与第二半轴连接法兰22通过四个螺丝固定连接，第一半轴连接法兰21与第二半轴连接法兰22之间设有连接垫23，连接垫23为弹性连接垫，因而在传动轴传动瞬时大扭矩的过程中，可以通过弹性连接垫对传动轴进行缓冲，增加传动轴的安全性能。

传动轴主体1的两端通过十字轴连接座3连接有十字轴4，十字轴4包括十字轴主体41以及固定连接与十字轴主体41外围的四根连接轴42，连接轴42上均套接有连接块44，其中对称布置的两个连接块44通过螺栓与连接座3固定连接，剩余的两个连接块44通过螺栓与驱动桥5或变速箱6固定连接，此外在十字轴主体41上还设有油嘴43，用于向十字轴主体41内加注润滑油。

本实用新型在使用时，传动轴主体1的两端分别通过十字轴4与驱动桥5、变速箱6固定连接，十字轴4通过螺栓与驱动桥5、变速箱6固定连接，进而可以通过传动轴主体1将动力从变速箱6传递到驱动桥5，在使用的过程中，当需要安装传动轴时，首先将第一半轴11、第二半轴12分别通过十字轴连接座3与十字轴4连接，然后将两个半轴分别通过十字轴4与驱动桥5.变速箱6固定连接，然后再拼接第一半轴11和第二半轴12，连接时，将弹性垫放置到第一半轴连接法兰21和第二半轴连接法兰22之间，然后通过四个螺栓将第一半轴连接法兰21、连接垫23、第二半轴连接法兰22固定连接，进而完成整个传动轴的安装，当需要对传动轴进行拆卸时，首先将第一半轴连接法兰21和第二半轴连接法兰22上的连接螺栓拆除，进而使得传动轴分为两个独立的第一半轴11和第二半轴12，然后在将第一半轴11和第二半轴12从驱动桥5和变速箱6上拆除即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种可拆卸式传动轴，包括传动轴主体(1)，其特征在于，所述传动轴主体(1)至少包括可拆卸连接的第一半轴(11)和第二半轴(12)，所述第一半轴(11)与第二半轴(12)通过半轴连接部(2)可拆卸连接；

所述半轴连接部(2)包括与所述第一半轴(11)固定连接的第一半轴连接法兰(21)以及与所述第二半轴(12)固定连接的第二半轴连接法兰(22)，所述第一半轴连接法兰(21)固定连接于所述第一半轴(11)靠近所述第二半轴(12)的一端，所述第二半轴连接法兰(22)固定连接于所述第二半轴(12)靠近所述第一半轴(11)的一端，所述第一半轴连接法兰(21)与所述第二半轴连接法兰(22)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式传动轴，其特征在于，所述第一半轴连接法兰(21)与所述第二半轴连接法兰(22)之间设有连接垫(23)，所述第一半轴连接法兰(21)与所述第二半轴连接法兰(22)通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸式传动轴，其特征在于，所述连接垫(23)为弹性连接垫。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式传动轴，其特征在于，所述传动轴主体(1)两端通过十字轴连接座(3)连接有十字轴(4)。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸式传动轴，其特征在于，所述十字轴(4)包括十字轴主体(41)以及周边设置于所述十字轴主体(41)外围的连接轴(42)。

6.根据权利要求5所述的一种可拆卸式传动轴，其特征在于，所述连接轴(42)上套接有连接块(44)，所述连接块(44)与所述十字轴连接座(3)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种可拆卸式传动轴，其特征在于，所述十字轴主体(41)上设有油嘴(43)。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆卸式传动轴，包括传动轴主体，所述传动轴主体至少包括可拆卸连接的第一半轴和第二半轴，所述第一半轴与第二半轴通过半轴连接部可拆卸连接,所述半轴连接部包括与所述第一半轴固定连接的第一半轴连接法兰以及与所述第二半轴固定连接的第二半轴连接法兰，所述第一半轴连接法兰与所述第二半轴连接法兰可拆卸连接,本申请的传动轴采用多段拼接结构，将原有的传动轴根据实际情况分成段或多段，然后通过传动轴组件之间的连接法兰固定连接，因而在工程车辆狭窄的空间内，可以分段安装或拆卸，降低了传统传动轴的装卸的难度，提高了装卸的速度。

技术研发人员：吕奎;张祥;李少波;蔡亮;万凯;李健健
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.08.14