倒挡同步器的制作方法

本实用新型涉及汽车同步器技术领域，具体涉及一种倒挡同步器。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，汽车变速器的设计和制造工艺也越来越成熟。倒挡作为使用频率较少的挡位，通常为了使设计变速器的结构更紧凑和降低制造成本，倒挡一般采用结合套换挡的形式；这种方式没有同步环，在汽车静止或变速器内齿轮静止的时候挂倒挡还是比较容易的。但是如果在停车后迅速挂倒挡，此时变速器中齿轮并没有停止转动，挂倒挡就会显得比较吃力，而且结合套和转动的齿轮转速没有同步会出现打齿的声音，久而久之会造成结合齿齿尖导向尖角磨损，导致正常情况下也很难挂进倒挡。如将常规的锁环式同步器运用于倒挡，由于同步器体和倒挡齿轮旋转方向相反，速差大，挂挡时容易出现卡滞，挂挡困难。

申请号为201410065963.x的中国发明专利提供了一种同步器及汽车，其中同步器包括：齿毂，具有沿齿毂的圆周外缘依次间隔设置的多个环槽、滑块槽和支架槽；共轴且可滑动地安装在齿毂上的齿套，其圆周内表面设有花键槽；一一对应地安装在齿毂的滑块槽中的多个滑块；共轴安装在齿毂的环槽中的同步环，其具有朝向齿毂凸出的多个凸块；一一对应地安装在齿毂的支架槽中的多个支架，支架包括基座和自基座凸出延伸的凸台，在基座与凸台相接处凸出基座表面设有与支架槽相抵压的凸条，基座两端形成带弧形外缘的支脚，同步环的凸块插入到支架槽中并分别与两支脚形成间隙配合，在径向上凸台与花键槽相接。该技术方案解决了挂高速挡时换挡力过大问题，但结构复杂不适用于倒挡同步器。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种同时解决倒挡难挂和挂倒挡打齿的问题的倒挡同步器。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种倒挡同步器，包括滑套、倒挡被动齿轮、同步器体和同步环；倒挡被动齿轮空套在主轴上，倒挡被动齿轮固定地设置有结合齿；同步器体固定地设置在主轴上；倒挡被动齿轮设置有被动齿轮斜面，同步环设置有同步环斜面，同步环套设在倒挡被动齿轮上，同步环斜面与被动齿轮斜面相配合；同步环设置有搭子，同步器体设置有同步器体凹槽，搭子能够伸到同步器体凹槽中，从而使同步环能够与同步器体同步旋转；滑套通过花键和同步器体相连接；同步环和同步器体之间设置有弹簧；滑套设置有多个能够与结合齿相配合的高齿。

进一步地，同步环设有同步环凹槽，弹簧设置在同步环凹槽内。

进一步地，倒挡被动齿轮与结合齿通过花键相连接。

进一步地，结合齿焊接在倒挡被动齿轮上。

进一步地，同步器体通过花键安装在主轴上。

进一步地，高齿共有三组，均匀分布于滑套。

进一步地，搭子的数量为三个，均匀分布于同步环。

进一步地，滑套设置有能够连接拨叉的滑套凹槽。

相对于现有技术，本实用新型的有益效益是：1、设置有同步环，因而换倒挡平顺且无打齿噪声，避免了结合齿的磨损；2、相较于常用的锁环式同步环，本实用新型所提供的同步环省去了常见的锁止锥面、定位弹簧和滑块，结构简单且使用方便。

附图说明

图1为倒挡同步器的结构示意图。

图2为同步环的立体结构图。

图3为同步环和弹簧的装配图。

图4为滑套的主视图。

图中标记：1-滑套；2-结合齿；3-倒挡被动齿轮；31-被动齿轮斜面；4-同步器体；5-同步环；51-同步环斜面；6-弹簧；7-主轴；8-搭子；9-同步器体凹槽；10-高齿；11-同步环凹槽。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，所述倒挡同步器，包括滑套1、倒挡被动齿轮3、同步器体4和同步环5；倒挡被动齿轮3空套在主轴7上，倒挡被动齿轮3上固定地设置有结合齿2；同步器体4固定地设置在主轴7上；倒挡被动齿轮3的外侧设置有被动齿轮斜面31，同步环5的内侧设置有同步环斜面51，同步环5套设在倒挡被动齿轮3上，同步环斜面51与被动齿轮斜面31相配合；同步环5的一侧端面上设置有搭子8，同步器体4的一侧端面上设置有同步器体凹槽9，搭子8能够伸到同步器体凹槽9中，从而使同步环5能够与同步器体4同步旋转；滑套1通过花键和同步器体4相连接，滑套1和同步器4同步旋转；同步环5和同步器体4之间设置有弹簧6；滑套1的一侧端面处设置有多个向端面的圆心处延伸的滑套齿，一部分滑套齿为高齿10，高齿10能够与结合齿2相配合。

进一步地，同步环5设有同步环凹槽11，弹簧6设置在同步环凹槽11内。

进一步地，倒挡被动齿轮3与结合齿2通过花键相连接。

进一步地，结合齿2焊接在倒挡被动齿轮3上。

进一步地，同步器体4通过花键安装在主轴7上。

进一步地，滑套1设置有均匀分布的三组高齿10。

进一步地，搭子8的数量为三个，均匀分布于同步环5。

进一步地，滑套1设置有能够连接拨叉的滑套凹槽101。

变速器挂倒挡时，拨叉(图中未示出)接触滑套凹槽101，拨动滑套1轴向移动，滑套1上的高齿10压缩弹簧5使同步环5的端面与结合齿2的端面接触摩擦，从而使倒挡被动齿轮3与同步器体4的转速达到同步；滑套1在拨叉的作用下继续移动，滑套1上高齿10越过压缩变形的弹簧6进入结合齿2，完成换挡。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种倒挡同步器，其特征在于：包括滑套、倒挡被动齿轮、同步器体和同步环；所述倒挡被动齿轮空套在主轴上，所述倒挡被动齿轮固定地设置有结合齿；所述同步器体固定地设置在所述主轴上；所述倒挡被动齿轮设置有被动齿轮斜面，所述同步环设置有同步环斜面，所述同步环套设在所述倒挡被动齿轮上，所述同步环斜面与所述被动齿轮斜面相配合；所述同步环设置有搭子，所述同步器体设置有同步器体凹槽，所述搭子能够伸到所述同步器体凹槽中，从而使所述同步环能够与所述同步器体同步旋转；所述滑套通过花键和所述同步器体相连接；所述同步环和所述同步器体之间设置有弹簧；所述滑套设置有多个能够与所述结合齿相配合的高齿。

2.根据权利要求1所述的倒挡同步器，其特征在于：所述同步环设置有同步环凹槽，所述弹簧设置在所述同步环凹槽内。

3.根据权利要求1所述的倒挡同步器，其特征在于：所述倒挡被动齿轮与所述结合齿通过花键相连接。

4.根据权利要求1所述的倒挡同步器，其特征在于：所述结合齿焊接在所述倒挡被动齿轮上。

5.根据权利要求1所述的倒挡同步器，其特征在于：同步器体通过花键安装在主轴上。

6.根据权利要求1所述的倒挡同步器，其特征在于：所述高齿共有三组，均匀分布于所述滑套。

7.根据权利要求1所述的倒挡同步器，其特征在于：所述搭子的数量为三个，均匀分布于所述同步环。

8.根据权利要求1所述的倒挡同步器，其特征在于：所述滑套设置有能够连接拨叉的滑套凹槽。

技术总结
本申请公开了一种倒挡同步器，包括滑套、倒挡被动齿轮、同步器体和同步环；倒挡被动齿轮空套在主轴上，倒挡被动齿轮固定地设置有结合齿；同步器体固定地设置在主轴上；倒挡被动齿轮设置有被动齿轮斜面，同步环设置有同步环斜面，同步环套设在倒挡被动齿轮上，同步环斜面与被动齿轮斜面相配合；同步环设置有搭子，同步器体设置有同步器体凹槽，搭子能够伸到同步器体凹槽中，从而使同步环能够与同步器体同步旋转；滑套通过花键和同步器体相连接；同步环和同步器体之间设置有弹簧；滑套设置有多个能够与结合齿相配合的高齿。所述倒挡同步器相较于常用的锁环式同步环无锁止锥面，提供的同步环省去锁止锥面、定位弹簧和滑块，结构简单且使用方便。

技术研发人员：李占江;郭能;舒元林;李婷;朱先玲
受保护的技术使用者：重庆越博传动系统有限公司
技术研发日：2019.10.10
技术公布日：2020.07.28