重卡车辆管路固定支架的制作方法

本实用新型涉及一种管种固定支架。

背景技术：

目前市场上中，重卡车辆上的管路固定支架普遍存在不好装配，容易变形及紧固不牢等缺点。还有车辆在行驶中由于发动机自身抖动及不同路况造成的颠簸抖动致使部分作用力作用在车辆管路上，容易导致管路与固定管夹之间长时间磨损而造成管路及管夹断裂。受损的管路没有了管夹的防护极易造成安全隐患易发事故。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种节约简单、成本低的重卡车辆管路固定支架。

为达到上述目的，本实用新型的重卡车辆管路固定支架，所述的管路固定支架由相互扣合的上半部分和下半部分组成；其中，上半部分包括安装部和固定部，其中，安装部为一直安装板，安装板上设有安装孔；所述的固定部为一体设置在安装部一侧的c形固定板，所述的c形固定板的开口所处平面与安装板的所处平面相平行；

所述的c形固定板内设置有c形防震胶垫；

所述的下半部分为扣合板和安装板一体制成的l形垫板，上半部分和下半部分扣合后，所述的c形固定板自由端一侧位于l形垫板的扣合板的内侧；

在所述的l形垫板的安装板上对应c形防震胶垫的位置设置有防滑胶垫；在所述的l形垫板的安装板上对应上半部分安装板的安装孔的位置设置有安装孔。

本实用新型将固定支架改为上，下两部分的连接方式。上部分为半圆弧形状，下部分为直角垫板，内部粘附硫化橡胶(橡胶特点:耐老化，耐腐蚀，耐温性能良好，弹性好，耐磨，抗机械性能好),上，下部分支架为铁板，厚度可根据实际需要自行调整，优点:易于安装，减震，抗压，耐磨，牢固，防脱。

附图说明

图1为本实用新型实施例的上半部分的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的下半部分的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的结合示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1到图3所示，本实用新型的重卡车辆管路固定支架，所述的管路固定支架由相互扣合的上半部分和下半部分组成；其中，上半部分包括安装部和固定部，其中，安装部为一直安装板11，安装板上设有安装孔；所述的固定部为一体设置在安装部一侧的c形固定板12，所述的c形固定板的开口所处平面与安装板的所处平面相平行；

所述的c形固定板内设置有c形防震胶垫13；

所述的下半部分为扣合板22和安装板21一体制成的l形垫板，上半部分和下半部分扣合后，所述的c形固定板自由端一侧位于l形垫板的扣合板的内侧；

在所述的l形垫板的安装板上对应c形防震胶垫的位置设置有防滑胶垫23；防滑胶垫23的形状可根据需要选择平垫或如图所示的c形垫。在所述的l形垫板的安装板上对应上半部分安装板的安装孔的位置设置有安装孔24。

上，下部分支架为铁板，厚度可根据实际需要自行调整。防震胶垫、防滑胶垫，可以为硫化橡胶橡胶，其具有耐老化，耐腐蚀，耐温性能良好，弹性好，耐磨，抗机械性能好的特点。

技术特征：

1.一种重卡车辆管路固定支架，其特征在于，所述的管路固定支架由相互扣合的上半部分和下半部分组成；其中，上半部分包括安装部和固定部，其中，安装部为一直安装板，安装板上设有安装孔；所述的固定部为一体设置在安装部一侧的c形固定板，所述的c形固定板的开口所处平面与安装板的所处平面相平行；

所述的c形固定板内设置有c形防震胶垫；

所述的下半部分为扣合板和安装板一体制成的l形垫板，上半部分和下半部分扣合后，所述的c形固定板自由端一侧位于l形垫板的扣合板的内侧；

在所述的l形垫板的安装板上对应c形防震胶垫的位置设置有防滑胶垫；在所述的l形垫板的安装板上对应上半部分安装板的安装孔的位置设置有安装孔。

技术总结
本实用新型公开一种重卡车辆管路固定支架。所述的管路固定支架由相互扣合的上半部分和下半部分组成；其中，上半部分包括安装部和固定部，其中，安装部为一直安装板，安装板上设有安装孔；所述的固定部为一体设置在安装部一侧的C形固定板，所述的C形固定板的开口所处平面与安装板的所处平面相平行；所述的下半部分为扣合板和安装板一体制成的L形垫板。本实用新型将固定支架改为上，下两部分的连接方式。上部分为半圆弧形状，下部分为直角垫板，易于安装，减震，抗压，耐磨，牢固，防脱。

技术研发人员：王玉强
受保护的技术使用者：王玉强
技术研发日：2019.10.10
技术公布日：2020.08.25